COOLIO 1

А никто не лил себе KIXX 75В90? По инету полазил, отзывы вроде неплохие. Предложили по сравнению с другими Кастролами и Идемитсу почти втрое дешевле. Не в три раза же он плох? ) Может для городской езды, иногда трасса, (правда зима порой за 30) есть смысл залить его да менять чаще просто? Полусинтетика как я понял. По мануалу должно меняться тойотовское (а оно кстати синтетика там?) раз в 40 тысяч, и в раздатке вообще по необходимости.

По моему мнению в этом случае он и откалибровался, и нет ))) Объясню. Когда на системе VGRS выворачиваешь руль и даешь газу, то сначала руль остается в положение "поворота", а потом сам занимает положение ровно при последующем движении. Если понимать это под калибровкой, то откалибровался. Но, когда необходимо делать развал-схождения, то руль компом "отцепляют" от машины, делают развал-схождение, а потом вновь руль выставляют и "прицепляют". В данном случае калибровка наверное более точная и профессиональная.

Спасибо за советы, подумаю и насчет рестайлинга кстати. ?

Дабы не создавать новую тему, спрошу сначала в этой. В общем попал в ДТП небольшое, 200ка 2008 года. Под замену бампер и фара. И то и то есть неоригинал (САТ и другие) по привлекательной цене. Есть и б/у - но ценник дороже. То вроде новое, а это оригинальное. Что и в каком сочетании поставить оригинал/неоригинал лучше. Я склоняюсь к б/у фаре оригинал и бампер тоже. Но вдруг есть опыт использования аналогов. И второй вопрос, разбилась только фара, даже крепления целые насколько помню, я правильно понимаю, что надо покупать фару под гидрокорректор и переставлять свой? Как она выглядит именно под гидрокорректор.

Фары оригинал? Интересует правая

Добрый день. Вот такая накладка интересует, на LX 470 2006 года, цвет серый.

Добрый день. Вот такая накладка интересует, цвет серый, машина 2006 года - LX 470.

да точно ) Про них забыл ))

Не на все. Не ставили на моторы официальных соток, официальных Лексусов LX 470. Америка шла с VVTi с 2005 года - точно Лексус, за Крузак не скажу. Про другие рынки не знаю. Так что 238 л.с. на машине 08.2006 вполне даже возможно, у самого такой, на месяц старше )

Понял, спасибо )

Да это и имел ввиду. Сама эта модель, этот кузов, собирался на заводе в штатах для разных рынков, Япония конечно среди них. Теперь у меня вопрос для ликвидации безграмотности, левая тумба это что? )

Я себе поставил этот Maruichi чуть больше года назад, 14 тысяч если в километрах. Пока полет нормальный. Отдавал тоже меньше 1000 р, замена дороже встала )))

Не по теме но в русле развивающийся беседы ))) Насколько помню, Лексус официально в Японии не продавался годов до 2006. Были аналоги тойотовские: Аристо, Хариер, Цельсиор и т.д. Но вот году в 2006 Тойота решила официально продавать Лексус на рынке Японии. И появились праворукие Лексусы. Что до этого есть - или сами японцы меняли шильду (предлагали там и такой тюнинг), или машина была не для рынка Японии. А праворукий Сабер - это не для рынка США, у них там на задней стойки шильда была, что то про Америку написано, насколько помню,этот кузов вообще производился в штатах, что для рынка Японии, что для рынка США (Акура). Оттуда и надпись эта. Когда то задавался этим вопросам, чего там про Америку вдруг написано.

Нет, идеальной поверхности нет, но криминального ничего не нашли. Когда разбирали говорили - посмотрим насколько серьезно. Я так понял я был в нужное время в нужном месте.

))) Несколько причин: не был уверен, что сходу попаду к "своему" мастеру (обычно по записи+не самое близкое и удобное месторасположение), ездить так уже было нельзя, поэтому на случай записи в "ближайший" многопрофильный - вдруг умничать начнут, быть подкованным слегка; плюс где то конечно от более опытных товарищей узнать что может быть, оценить масштаб, связан ли потек с таким движением, там, как я прикидываю, под защитой агрегаты не самые дешевые ) Мож я "рванул " чего ))))))))))) Я в другой теме, не мной начатой (чтоб новую не создавать) про ступичные подшипники с неделю назад спрашивал, какие могут быть симптомы его умирания, описывал свои ощущения по рулю, прикидывал, что может это он, но ничего точного, решили - хороший стук себя покажет ))) Вчера и стук и педаль и потёк этот ) В общем хотелось услышать мнение опытных мастеров. Спасибо, меняли подшипники внутренний и внешний (90368-45087, 90080-36098 - не знаю какой игольчатый, и есть ли он), сальник (90311-70011), вроде втулку (черное что-то небольшое было названо кажется ей, когда машину забирал и показывали запчасти, номера нет, была в наличии на их небольшом складе). Остальное (цапфу, и прочие детали) оттерли от смазки, внимательно посмотрели, сказали всё нормально, можно не трогать. P.S. Может не совсем с терминами прав, многое только познаётся, а иногда и не запоминается )

Всё дело было в ступичном подшипнике, правом переднем. Заехав в сервис сразу обратили внимание, что колесо чуть завалено. А когда колесо вывесили и подвигали.. даже обычно молчаливый мастер сказал "них..я себе", До этого, когда проверяли, все было чётко. А тут - такая амплитуда, если гайки наживить когда колесо меняешь, примерно где то так ) Говорят должен был я слышать гул - может он и был, я думал от асфальта, но ничего прям явного не было. В общем, судя по состоянию, ещё чуть чуть, и я бы приехал. Подшипник просто развалился. Уж не знаю какие последствия могли бы быть, колесо вроде не оторвало бы, но клинануло наверное неприятно. НУ а "приз" за определение консистенции жидкости по фотографии можно смело отдавать Вадиму Лаврицу ))) Это антифриз подтекал с трубок вэбасты. Спасибо еще раз всем. Едем дальше )

Как то страшновато на нем таком ездить, ждешь чего то отвалится вдруг, пока на работу ехал вроде не гремел не шумел, но все равно, нет нет - да посторонний какой то - то гул, то стук. Педаль тормоза по прежнему еле тормозит при нажатии и хватает не там где раньше. Скоро на диагностику, по результатам отпишусь обязательно. Спасибо всем ))

Выкладываю фото, извиняюсь, у нас еще темно, мороз 26 градусов ))) Под машиной течей нет. Работает штатно все, педаль тормоза на первое нажатие ватная, но может еще и от холода пока.

Жидкости все в норме, и АHС и тормозуха и гидроусилитель. Что не проверил так это антифриз, двигатель был горячий, но думаю пятно аж под водительским местом на защите, которая как я понял уже не двигателя, то вряд ли это он- далековато от мотора. Автомат 5ти ступый, работает штатно, 2nd правда не ставил. Диски тормозные не греются. А если это сальник давануло на морозе ( У нас было и минус 30) то какой? Пятно застарелое не свежее. Да и под машиной пятен не видел. Как лечится? Про подшипники тоже понял. Будут туда смотреть внимательнее, как то про них мне за 4 года владения машиной и регулярном обслуживании (крайний раз осенью) ни один сервисмен не говорил. Видимо они решили о себе сами напомнить. Они же подтягиваются или только замена? Или смотря от степени запущенности? И для удаления безграмотности, что будет если все оставить так, колесо клинанет? )

Да согласен, попытался описать. Пока не сделаю, у нас уже темно, постараюсь завтра. Думал пока восток спит запад подскажет куда смотреть. Завтра поеду на диагностику )

Всем здравствуйте. Опишу, что происходит с машиной на обозрение, может это не связанные вещи, а может одна поломка. Пишу с т9 - если где ошибки, это т9 )) С неделю назад стал замечать что на скорости 20-60 км на руль идет чуть вибрации, на пол под педали. Моя легкий, будто сменилось качество асфальта. Шумов - только как раз будто от шин при этом. Так и ездил. Пару дней назад это стало напоминать, что делая оборот на таких скоростях, колесо будто на полном обороте цепляет слегка что то при обороте половину круга. Но опять таки негромко. Сегодня стала пропадать педаль тормоза. Точнее стала хватать не там где раньше, позже Вторым качком- без проблем. Сразу и четко. Вечером уже поворачивая услышал стук, скорее резина о метал. Полез под машину ( темно и - 20) На защите, что если смотреть под водителем засохшая красная жидкость. Причем обильно. Справа нет, а слева есть. Капот открыл - жидкости на месте. Поехал как обычно. На маленькой скорости порой все равно будто цепляет и стучок при этом. Но не всегда. При повороте руля нет, газ в пол- нет. Ошибок нет. Педаль при нажатии на тормоз первый раз ватная. Не дешевые колодки ставил 7000 км назад. У нас на ДВ ночь впереди, сервис пока мимо. Вот и вопросы, стоит ли его брать с утра или с учетом пятна на защите у водителя красного цвета там что то вытекло и не трогать лишний раз? Взаимосвязано ли пятно это и проблемы звуки спереди и пропадание тормозов? Что наконец прикрывает та защита? Двигатель визуально сверху сухой, автомат без проблем, поднял тоже его на гидре в норме. Я почему то думаю на колодки, какая то скоба торчит сверху каждой, но им всего ничего ( И пятно конечно смущает красное под защитой - предполагаю это раздатка, автомат ближе к пассажиру. Спасибо

А верно говорят, что слабый он на сотках первых, до 99 года, а потом его усилили/изменили и проблема ушла?

А как определить что ступичному хана приходит кроме вывешивания и дерганья за колесо? У меня, как мне кажется, появился какой то легкий-легкий тремор на руле с набором скорости. Как будто асфальт из ровно гладкого стал асфальтом, но с большим камнем в составе, обычно про трассе идешь такой иногда ощущаешь, при смене покрытия. Завываний пока никаких не слышу (окно открывал тоже), в салоне есть какой то гул, но понять не могу, может это шины как раз так на мерзлый асфальт реагируют, в общем не сказать что, что-то прям криминальное. Этот тремор и шум кажется появляются только с набором скорости, то есть пробуксовывая при трогании на склоне, допустим, шумов нет, на вывернутых колесах в повороте шумов нет. А еще такое чувство что и в полу есть этот треморочик. Это может быть подшипник? Или перестать прислушиваться и принюхиваться и, как говорят, хороший шум себя проявит, и я его тогда уж точно распознаю.