COOLIO 1

ДА так вроде то похоже. А по аукционнику его потом найти да пробить в статистике.

Поднял свои записи, для статистики: На 91 тысячи менял нижнюю левую шаровую, причем впрессовали шаровую с нового оригинального рычага (там какой то косяк в самом рычаге был, а шаровая отличная). На 140 тысячах менял эту же шаровую ))) То есть прошла она с оригинального рычага - те же 50 тысяч. Нижняя правая 555 с оригинальными пыльниками отходила уже 36 тысяч, по осени на диагностике проблем не выявлено, посмотрим что весной покажет )

Вот тут то и проявляется в полной красе дальновидность японских маркетологов ))) - на официальную версию Лексуса 470 для нашего рынка они не стали ставить понтовые пластиковые пороги с подсветкой, руководствуясь наверное тем, что "оторвут они их на просторах своей необъятной к чертям, и светить им тоже ни к чему", да и фонарики там с проводами только под намытые улицы Токио, Сан Франциско или Дубая ))) Пороги как на сотке )

Продам заглушку полозья левого сиденья 72158-60070-B1 (внутренняя, ближе к консоли), новая, купил не ту. Цвет - серый. Цена - 500 рублей (обсуждаема )))))) Отправлю ТК. Вдруг кому надо )))

C днем рождения!

Если про фильтры внесу свою лепту, я ставил на проверку Асакаши- Asakashi. Масло меняю каждые 10 тысяч. Всегда были ViC, тут чего то решил попробовать Асакаши этот. Отходил он 8 тысяч без проблем, а стало холоднее - из под него давануло. В общем эксперимент не удался, вновь ставлю Vic.

Высоту кузова лишний раз не меняю. Стоит в среднем положении и пусть стоит ) Иногда (крайне редко) испытываю работает или нет - работает и ладно. При этом сама она живет своей жизнью какой то мне не понятной, запускаешь машину трогаешься приподнимает нос вроде, остановился - опускает.. В общем чего то делает сама ) Если меняю положение кузова то делаю в режиме паркинг. А вот регулировками подвески на ходу пользуюсь. Спорт мне думается для города все же жестковато, включаю иногда на трассе с крутыми поворотами, но там тогда ходовка не кренится, а ты сам из сидушки выезжаешь. Мягкую ставлю тоже по той же трассе, порой подьезжаешь к участку где дорогу делают, выбоины рытвины, ставлю самую мягкую и ходом - но тут если подряд несколько пологих ям - то может уже и раскачать хорошо )))) А в целом у меня кнопка в положении "комфорт", где жирная точка, и для повседневного пользования в городе Хабаровске - самое оно по мне.

У меня оригинал отходил 130 тысяч и сдох без объявления войны. Вечером поставил, утром не завел. Забыть не получилось ((((

Поставил Сатовский, работает с января 2017 - пока полет нормальный.

продано

в личку отписал

Добрый день! Давайте почти "серединку", 1200 )))

К сожалению не подскажу, они с новья на 470ом лежали. И 80 ки нет под боком, чтоб примерить. Если есть интерес, знакомые в Хабаре на 80ке - можем помериться. Но мне кажется 80ка поуже, не влезут по ширине.

Да. Забыл контакты - com-2@xtk.khv.ru

Собственно, продам коврики, серого цвета, лежали в 470 ом,. Территориально - Хабаровск. Состояние на фото. Цена 1500 рублей за комплект. Отправлю ТК (ПЭК, Энергия). Если нужны доп фото - сделаю.

Не уточнил, 555 с оригинальными пыльниками прошли 30 тысяч.

Только с диагностики - под замену нижняя левая шаровая (та что выпресованна с оригинального рычага), прошла 48 тысяч. Под замену верхняя правая - я не менял, скорее оригинал стоит еще. 555ки в нижней правой с оригинальным пыльником - без претензий. Скорее их и буду ставить в этот раз.

Уже записался к мастеру где 80 ку раньше обслуживал, неудобно просто ездить туда, да и самому чтоб примерно понимать. Спасибо за отклик!

Дабы не создавать новую тему, напишу пару вопросов к знающим в уже существующие. Здесь в теме вопрос про рулевую рейку. В общем поехал я в один сервис на диагностику ходовки (раньше там кое что делал, масла, сайленты менял, в общем все устраивало, но специалисты всегда разные). Поехал проверить что нужно сделать, так как определенные замечания уже были, в том числе надо менять сайленты на рулевой рейки (куплены, лежат, все никак). В общем подняли они машину, давай дергать щупать (про рейку я им заранее сказал, на ней "вроде сайленты менять надо"). Сначала стандартно за верх и низ колеса, вроде в норме все. А потом взялись со вторым мастером сбоку давай дергать/держать и вердикт "ООО, да рулевая рейка совсем болтается (прям болтается), хана тут. А как ты ездишь? А как он в поворотах?" чуть ли не срочная замена. Я спрашиваю, а если перебрать? "Не, неизвестно что там на ее окончании, скорее совсем разбита, лучше менять, покупай китайскую, ставим всем, вопросов нет". Собственно у меня вопросы - можно ли дергая колеса вдвоем в разном направлении определить что рулевой рейке хана и ей требуется замена? Может ли она "болтаться" прям так? Может болтание как то вылечивается без ее замены? Я им пытался намекнуть что знаю про сайленты и их менять пора, но там категорическое - "не поможет, менять рейку на китайскую, в этой скорее все разбито". При этом рейка не бежит (жидкость не уходит), стуков нет на которые я бы обратил внимание, работает все в штатном режиме, в поворотах замечаний нет. Или такие они "специалисты"?

Почти четыре года назад тоже кумекал, что брать, бензин, или дизель (левый руль, рестайл) У нас их было шиш да маленько в городе на продажу. В итоге хотел дизельную сотку - по деньгам нехило и выбор невелик, потом согласен был уж и на бензиновую, а в итоге взял 470 ый, подвернулся вариант с небольшим пробегом и количеством хозяевов. Поэтому, если нет цели брать только дизель или только бензин, то лучше, наверное, смотреть вообще оптимальные варианты по цене/юр. чистоте/уезженности и т.д. И если попадется хороший вариант или того или того - брать ).

Первый раз слышу, что разница в расходе между пятиступкой и четырехступкой - аж десять литров. Может у друзей и манера езды другая? Пример из жизни - сотка четырехступая, пробег 40 тысяч с Японии - жрала 25. Мой пятиступый в определенных условиях тоже жрет 25 ))) Он и по трассе в определенных условиях может жрать 21, а может и 14,5, а может наверное и меньше, но я так ездить не могу )))) Не думаю что в одинаковых условиях разница между рестайлом и нерестайлом - 10 литров.

Отвечу сам себе, вдруг кому пригодится ) В общем ограничились низом с хром накладкой, и как выяснилось сломалась туманка, но не сама стекляшка, а сзади идет крепление и регулировка - вот они. Туманка оригинал - около 7, накладка низ тоже около того или 10. Были заказаны и куплены фирмы SAT - 3000 и 500 р соответственно. Накладка качество отлично, а туманка конечно топорненькая... вроде и хрусталь, и по виду такая же - но грубо сделана. Но так как моя была целая - мастера в сервисе смогли поменять крепление и сама туманка стоит после ремонта оригинал. В общем приемлемо - заказывать SAT в определенной степени можно.

Добрый день. Вопрос в следующем, может кто сталкивался, попали в небольшое ДТП. Сам бампер можно сделать, но пошоркалась его черная составляющая (я так понимаю он из трех частей вообще, сам бампер пластиковый, потом черная большая внутренность, и снизу губа с хром отделкой). Вот именно нужна эта черная внутрянка (из фактурного пластика, и низ с хромом). Оригинал по цене - ну как то не гуманен. Но есть аналоги, SAT TYB и прочие... в наличии посмотреть пощупать их нет, только под заказ. Вопрос, насколько они хуже оригиналов? Чтоб в цвет попали, да по креплениям, может сталкивался кто.

спасибо! Тогда пусть работает как работает ))))

За полмостроу этот скажу только за конечную часть, ставил на HZ. Механик задолбался его засовывать (стандартный глушитель приплюснут у заднего моста), этот пришлось плющить, окончание у него - какой то завиток несерьезный, и дребезжал один хрен. В итоге выкинул - прям выкинул в помойку, и поставил контрактный от ОЛЕГА от HD. Все встало без проблем и без проблем ездило )