cb750t

Господа это всё димогогия. Развальцовочный инструмент стоит 1700 фирменный, китай намного дешевле.Медная трубка то же не стоит как чугунный мост. Фитинги старые TOYOTA. Залесть под раннер то же не составит труда ( не пузотёрка ). p.s. читаю вас три года. Но такое чуство что у вас нет других проблем и вы готовы их создавать на ровном месте. Тема про тормоза в поиске выдает кучу страниц , просто не хочеться искать. С Уважением CB750T

Проще всё сделать заново.Но геморроя меньше от гидрика,а механика надёжней

этой фирмы из пяти работают два , но есть и другие. Надо гуглить. У меня на KZT TG не встаёт т.к. его тормоз рассчитан на бензин. У меня раздатка совсем другая.

TG трансмиссионный тормоз. У AZIAT была тема по внедрению на раннер. Блокиратор работает как ручник ,но не более 3 часов.Слишком высоко давление на магистраль.Если магистраль старая ей кирдык.

http://www.ebay.com/itm/BRAKE-LOCK-LOC-for-Jeep-Bronco-F150-F250-Scout-4x4-Line-pressure-holds-brakes-/230946061222?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item35c5753ba6&vxp=mtr гидро ручник

Есть в виде кнопки место не занимает ставь куда хочешь.

Можно поставить гидравлический ручник.

Для ВаЗ продаётся комплект на суппорта для постановки ручника можно приколхозить.Но лучше поставить TG .Ручка ручника останется на своём месте.

Ставил на свой суппорта от ВАЗ 2112 R14. Диск тормозной родной, но с одной стороны на 1,5 проточен. Про полуось уже сказано.

T4 переделывал в грузопассажирский только болгарка