Перейти к публикации

Croco-driver

Завсегдатаи
  • Публикации

    1 344
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя Croco-driver

  1. В комплекте сама лебедка, карданы и коробка отбора мощности. Находится в Иркутске, высылается в любой город. Цена комплекта 17000 рублей. Все вопросы в мыло dima@isem.sei.irk.ru или по аське 11446438 Дмитрий
  2. Состояние хорошее Находится в Иркутске, высылается в любой город Все вопросы в мыло dima@isem.sei.irk.ru или по аське 11446438 Дмитрий
  3. еще бывает двигатель 5Л, объем 3 литра их начали выпускать примерно с 2000 года очпень многие трофисты на 70-ках именно на таких двигателях ездят
  4. Сама лебедка, кардан и КОМ. Стояла на машине с двигателем 1HZ Находится в Иркутске, высылается в любой город. Все вопросы в мыло dima@isem.sei.irk.ru или по аське 11446438 Дмитрий
  5. да и про цену: хотел бы получить за лебедку 1200 долл.
  6. В комплекте: лебедка от 80-ки, кардан и КОМ от 70-ки. Стояла лебедка на Крузере 73. Находится лебедка в Иркутске, высылается в любой город Все вопросы в мыло dima@isem.sei.irk.ru или по аське 11446438 Дмитрий
  7. точно, звук может идти от переднего кардана ,если у него шлицы разбиты. залезь под машину и рукой подергай передний кардан в месте шлицевого соединения, если ощущаешь люфт, то причина точно в нем
  8. если я поставлю ГП с передаточным 5.29, то сдается мне, что быстрее 60 км/ч я машину не разгоню, зато появится тепловозная тяга на низах я прав?
  9. к сожалению мне такие главные пары не подойдут у меня мост Heavy Duty с главной парой 9.5 дюймов
  10. У меня на Крузере HZJ73 передаточное число родным мостов насколько я помню 4.875. Если поставить мосты от бензиновой 80-ки с передаточным 3.7, какие плюсы и минусы это даст?
  11. У меня hzj73 с АКПП, тоже сделали перенос рессор что бы карданы работали под приемлимом углом, мосты разворачивали на опреденный угол в сторону раздатки. При этом еще пришлось отрезать поворотные кулаки, поворачивать их на тут угол ,который был до переноса рессор и опять приваривать
  12. сейчас можно, по крайней мере в Манджурию на машинах пускают и многие туда именно с целью ремонта и ездят
  13. 2Desperado Расточи отверстия под шпонку до 8 мм и поставь туда закаленный болт. Забудешь о проблеме навсегда. Просто японцы перестраховщики, вот и делают шпонки по 4 мм всего.
  14. Только еще не стоит забывать ,что минералка 80W90 мало предназначена для холодной зимы. Она становится очень густой и вязкой уже при -20 градусах. Думаю не стоит рассказывать, что происходит с редуктором, когда он работает при густом масле. Да и расход топлива существенно возрастает при этом.
  15. У меня стояли бразильские AVM в силуминовом корпусе, один хаб развалился прямо в лесу далеко от нормальных дорог. Поставил себе фланцы от 80-ки, теперь полуоси постоянно крутятся. расход возрос на пол-литра, зато надежность выросла на порядок. И я не вижу трагедии в том, что мост постоянно крутится, ездят же так все машины с постоянным полным приводом и никаких проблем не испытывают. Дмитрий ,Иркутск, клуб "Протектор"
  16. Можно обойтись и без удлиненных карданов. Просто передний и задний мосты разворачивают на определенный угол к раздатке так, что бы углы входа карданов в раздатку были в пределах нормы. Но при этом изменяется угол наклона поворотных кулаков. Что бы вернуть этот угол на место, поворотные кулаки отрезают болгаркой от моста, поворачивают их в то положение, в котором они были до поворота мостов и опять приваривают. Это довольно сложная в техническом плане работа и доверять ее стоит только профессионалам. Дмитрий, Иркутск, клуб "Протектор"

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.