vova22

Любаня !!!не рви себя, это бесполезно,пусть лучше раскажут как соляра попадает в картер через сальник ,на заведенном двигателе?и как будет запускаться и работать при убитом в хлам сальнике и вала насосса низкого давления....

На крюзере да, но есть еще и другие авто у которых нет и их больше.

Если бы медь была дешевле железа то все тормозные трубки были бы медные с завода:-)

Ну например, горячая солякра становиться очень текучей и смывает маслянную пленку со стенок цилиндра , поршня и колец , при давлении в такте сжатия очень даже легко через кольца в картер улетит .... Остаеться только вычислить за какой промежуток и какое количество солярки нужно чтобы эта смесь начала пениться и двигатель пошол в разносс...В моем случае был один нъюанс я двигался на затяжном перевале на полном газу, может и это повлияло ? утверждать не буду, а то что свечу накала срезало , распылитель повело и цвет поменялся это факт, как и после ремонта форсунок все нормализовалось...

Это через какую такую зону нагнетания? Зона нагнитания низкого давления? Каким образом?

Да продолжаю утверждать что такой случай был, не утверждаю и несобираюсь утверждать за какой промежуток времени и каким способом соляра попала в картер в таком количестве . Я в полне с Вами согласен что версия попадания несгоревшей солярки в картер через поршневую звучит нелепо , по идеи должно выплюнуть в выхлопную,а с другой стороны почему бы и не по другому? например продавить через поршневую в картер а часть выплюнуть в выхлопную.....Звучит нелепо? Так же как и пападание солярки через сальник ТНВД при работающем двигателе, с той полости насосса низкого давления где при работе создаеться разряжение:-)

А никто и не говорил что столяра попала в патдон через запорные клапана:-) , ТНВД после случившегося вообще не трогал, отремонтировал форсунки и все..... А вот верить мне или не верить дело ваше:-)

Можно допустить течь сальника,но только на незаведенном двигателе и тогда должна быть проблема с запуском двигателя после того как авто отстоиться и топливо с ТНВД самотеком стечёт в потдон.

Честно сказать в моей голове не укладываеться как с сальника может поступать столяра в картер двигателя? Ведь со стороны сальника ТНВД при работе двигателя создаётся разряжение и при неплотности сальника в ТНВД всегда поступает воздух засасывая с собой часть чёрного масла от этого внутренность ТНВД покрывается тёмным налетом.... Был у меня случай на Ниссан Терано с двигателем TD-27T. тоже двигатель уходил в разносс, глушил путём перекрытия доступа воздуха,за 15-20 секунд уровень масла в потдоне превышал норму в два раза... Но после детального обследования причиной оказалась (заклинивший распылитель форсунки) который после того как двигатель остыл расклинился и двигатель работал с выбросом лёгкой синевы т.е.форсунка ссала...Вскрытие показала посиневший от температуры распылитель и обгоревший кончик свечи накала(как газосваркой срезало) Версия почему распылитель заклинело была одна, кривые руки и мозги мастеров,которые пол года назад до случившегося производили ремонт форсунок с заменой распылителей и по ходу при сборке и установке форсунок не соблюдали норму затяжки....После повторного грамотного ремонта форсунок проблем по сей день нет,Теранник бегает до сих пор радуя своим урчанием нового хозяина...... Было это лет 10 тому назад......

Зачем пробовать? Неужели так тяжело свечи проверить?

это не реле 12/24 ... это реле прогрева свечей накала 1- ступень(по моему)

обычное маслянное голодание, насосс на шлифовку, + новый или контрактный бачок и РВД соответственно

Вот для наглядности

Лью Mobil Delvac XHP Extra на уже год и по с равнению со всякими там кастролами и мотюлями(которые угарают и на порядок жиже чем этот мобил) лучшего на сегодняшний день не нашол......От замены до замены угара нет вообще..... Скорей всего в бочковом мобиле жижа подвального розлива, уже не первый раз слышу о угаре бочкового Мобила.... Покупаю у проверенного поставщика в пластмассовых 20-ти литровых канистрах и к стати Mobil Delvac XHP Extra-синтетическое масло для высоко нагруженных двигателей....

Если только ставить доп эл. магнитный клапан с потайным включателем на топливную магистраль в районе бака , если будут угонять то далеко не уедут как только топливо в фильтре кончиться, заглохнет...

Да нууу глупости все это.....Нормальная поршневая, топливная и система холодного пуска и нет никакого намека на дым.....

У меня вроде такой кулак как №3(судя по пробке в верхней части) на 1 и 2 пробок нет?

Некоторые чудики ставят не правильно(без упоров) что бы гуску не заворачивало вокруг своей оси нужна упорная тяга ,судя по фото оная отсутствует вот гуску и развернуло вокруг оси.

Ставили мы на работе на Форд ренджер (бензин)подобие таких траков.... тяжеленные они мама не горюй,короче форд обьемом 4литра только на пониженной мог на них ползать с вездеходом не сравнить конечно, в подъемы не очень но по равнине с глубоким снегом норм ползал. О каких 80км/ч тебе там песни напели? Если только с горы и то без снега.

Не путай маслянный охладитель с радиатором,это совсем разные вещи

нет у меня на 1 hz никакого маслянного радиатора...а что? у кого то есть?

Просто спор о том что у одного из клубней гавкнулся двигатель с термостатом на 88,задаеться вопрос о температуре масла с не родным термостатом......(типа из за термостата) Хорошо вопрос другой-сколько гавкнулось двигателей с родным термостатом? Или почему у наших двигателей отсутствует маслянный радиатор?

Риск всегда есть.

Парни а никто не задовался вопросом усовершенствовать систему охлаждения масла путем выносного радиатора например как на митсубисях(после 3000об/мин открываеться предохранительный клапан и масло охлаждаеться через доп радиатор)

Пардон не обратил внимания что советует провода местами поменять,если поменять то можно...