Anfauglir

electrovovikто, что ты описываешь очень похоже на мой случай. Так же с нескольких качков загорается лампочка, педаль ватная и тормозит только зад. Надо попробовать выкинуть колдун и посмотреть, что будет.

Колодки все новые поставил. Вчера вроде бы улучшил ситуацию. Где-то на форуме встречал, что колдун на лифтованной машине ведет себя не правильно и надо его регулировать. Вчера снял тягу от него с моста и поднял вверх. После этого вроде бы прокачалась педаль получше, но всё-равно не идеально. Ещё не ездил на машине после этого, поэтому сложно сказать насколько изменились тормоза, но педаль стала жестче.

Да, гтц тоже прокачивал.

Всем спасибо, пока датчиком не занимался. Надо решить проблему с тормозами, есть подозрения, что педаль ватная из-за изношенного ГТЦ. Создал новую тему по тормозам здесь.

В общем ситуация такая: были старые суппорта (все дисковые), с несколькими закисшими поршнями. Купил ремкомплекты и поршня, всё перебрал и поставил новые колодки, но не могу прокачать тормоза. Прошел уже раз на 8 по кругу. Качал и от дальнего, и по другой методике (где-то на форуме находил), и колдун тоже прокачивал. Вроде воздуха больше нет, но педаль ватная, срабатывает на 2-3 нажатие. Т.е. первое нажатие и тормоза схватывают в самом конце и только чуть-чуть, после 2-3 нажатия уже лучше, но всё-равно плохо и даже после 5 нажатий педаль какая-то не такая и тормоза хреновые. До переборки суппортов педаль была нормальная и тормоза схватывали сразу и машина тормозила неплохо, только кидало её в сторону из-за закисших с одной стороны поршней. Ест подозрение, что виноват изношенный ГТЦ. Хотел ремкомплект купить, но что-то ценник совсем не гуманный - 2500руб. и ждать от 2 недель (и вообще под вопросом не отменят ли заказ под конец срока). Почитал здесь на форуме ,что народ ставит от 80-к или от ваза 08. От 80-ки попадался только с крепежом на 2 дырки по горизонтали, такой мне не подойдет (у меня на 4). Вроде бы ещё у 80-к есть другой гтц то ли на 2 дырки по диагонали, то ли на 4, не знаю где такой взять померить. От ваз 08 по крепежу подходит, но не подходит резьба на тормозных трубках, у меня более мелкая, чем на ваз. Как тогда от 8-ки народ ставит не пойму. Родной ремкомплект за такие деньги брать не хочу, уж лучше тогда от 80-ки новый заменитель поставить примерно за такие же деньги или новый от 8-ки за меньшие деньги, если кто-нибудь подскажет как быть с разными резьбами на тормозных трубках. Может ещё какие-либо варианты есть? Заранее благодарю за помощь.

stass_03Датчика положения педали это датчик положения дроссельной заслонки или там ещё какой-то есть? Кикдаун вроде бы был, точно не знаю, я на ней давно не ездил. Сейчас точно не скажу, сначала вроде был, но потом я отключил датчик на раздатке (что бы все скорости на понижайке работали) и кажется после этого кикдаун пропал. Этот момент надо проверить. Газ и тормоз надо надавить пока машина не поедет или как? Можно подробнее написать. Пока не смогу это сделать, я перебирал все суппорта и только вчера всё собрал обратно. Так же поменял всё колодки и заколебался прокачивать тормоза: раз на 6 по кругу всё прокачал, а педаль тормоза всё-равно ватная какая-то. Надо поездить немного, может колодки притрутся и нормально будет. AsachiНа автомате у меня в принципе больше 3000 оборотов не выдаст.

Не в насосе дело. Был старый, со слов прежнего хозяина недавно перебранный, достался мне не за дорого почти новый насос и я его поставил. Никак это на поведении машины не сказалось. К тому же меня больше напрягает не подпинывание и вялость, а то что педаль газа по сути работает только в одном положении. А остальной ход педали на ускорение почти не влияет. Т.е. едешь, надо увеличить скорость, жмёшь на педаль а толку ноль, затем при каком-то определенном положении педали (оно всегда одно, я уже почти научился попадать в него) начинается ускорение, но если чуть сильнее нажмёшь на педаль, то машина наоборот не ускоряется. Чуть отпустишь обратно и снова есть ускорение. Это не турбина, не общая вялость двигателя, никак не связано с оборотами. На любой скорости и при любых оборотах, если надо быстро ускорится, то нужно нажать на педаль газа именно до определенного момента. По существу у меня не педаль газа с определенным ходом, а кнопка газа: либо установил педаль в нужное положение и есть ускорение, либо его нет. Собственно и вялости мотора я не очень то и заметил, если попадаешь в нужное положение педали, то разгон вполне нормальный, сравнимый с разгоном Паджеро с 4D56. Я не гонщик, и я уже привык, что на Паджеро я мог разогнаться до 110 только по прямой и с горки. Я думаю, что и 2LTE должен ехать примерно так же.

testНет, дизельный 4d56.

Даже не знаю как толком объяснить данную проблему. Во общем впечатление такое, что ускорение происходит только в определенном небольшом интервале хода педали газа. Получается примерно так: небольшое нажатие, даже касание педали даёт ощутимый пинок машине, не так чтобы сразу в букс срывает, но плавного начала хода почти не получается. Далее более менее равномерный, плавный, но медленный разгон, затем в каком-то положении педали газа идёт более уверенное, быстрое ускорение. Но после этого положения, хода у педали ещё много, но машина не ускоряется, и только педаль в пол, тогда срабатывает кикдаун. Т.е. получается, что нормальный разгон только, если поймаешь конкретное положение педали газа. Иначе машина не едет, а кое-как плетется. Где искать причину сего я не понимаю. Паджеро у меня был простой трактор, там как обычно на всём интервале хода педали был равномерный разгон: больше давишь - быстрее едешь. Здесь же не соображу в чём может быть дело.

Лампочка гаснет через 6сек, затем через 3-4сек слышно, как под капотом отщелкивает реле. Дальше ждать - только хуже будет, свечи уже остынут. С такими долгими свечами нужно или кнопку поставить, или реле времени поставить, чтобы догревать на нужные 4-6сек. Или искать быстрые свечи и проверять их перед покупкой. Может быть для наших машин есть саморегулирующиеся свечи, которые не бояться перегрева? На Pajero я такие поставил, греются медленнее оригинальных, с родным блоком управления не работают, но зато не боятся перегрева. Держишь кнопку подольше и потом запускаешь двигатель.

А как ты тогда машину запускаешь, если свечи греются 12-15сек? У меня на машине мозги греют свечи только 6-8сек (как я понял, у всех такое время) и такие свечи не успеют нагреться. Да и ранее я писал, что новые свечи Денсо у меня греются за 4-6сек, хотя мне кажется, что должно быть чуть быстрее.

А у тебя есть уверенность в том, что свечи действительно оригинальные? Может быть подделка? Я вот под заказ не рискнул брать оригинал. Взял Денсо, но проверял накал прямо в магазине: 4 сек и кончик белый, в отличие от НКТ, которые только после 12-15сек начинали нагреваться. Хотя мне кажется, что оригинал должен срабатывать ещё быстрее.

Оригинала не нашел, взял Denso DG-211 по 400руб. за шт. Установил, сегодня машина после ночи на улице при -18-20 градусов запуск почти идеальный. Секунды 3 крутил стартер, причем схватывать начал сразу, после запуска секунд 5 работал не ровно, дальше всё отлично. Есть у меня подозрение, что ручная помпа мертвая и сосет воздух (сколько ни качал усилие не изменяется, можно качать до бесконечности). Теперь вот думаю, что делать: 1. купить ориг. новую помпу, но цена 3-6тыс по экзисту мне совсем не нравится 2. купить НЕ ориг. помпу, но качество у них так себе, да и поискать её ещё придется, экзист аналогов не выдает. 3. купить от какой-нибудь машины крепление для фильтра БЕЗ помпы, там ломаться и пропускать воздух нечему. Видел такие, например, у дизельного Тагаз Тагер. 4. подключить эл. топливный насос после фильтра и до ТНВД, И повесить управление им через реле на первый накал свечей. Т.е. при запуске вместе с первым накалом свечей включается насос и прокачивает систему, удаляя воздух. Насос уже установлен, осталось только подключить управление на свечи. Так стояло у меня на Pajero и на Делике, правда один раз выдавило топливный фильтр. пришлось его поменять. Кто, что-нибудь скажет по этому поводу?

Так они за меньшее время просто не разогреваются. А больше 20сек и не надо. Так что врядли они быстро сдохнут, перегрева то нет. Да и всё-равно их менять надо, поэтому не жалко.

А вот и я. Можете меня поздравить, пациент скорее жив, чем мёртв. Сегодня замкнул свечи проводом на + акб на 20 сек и завелся с полоборта. По крайней мере при 0 градусов в гараже запуск идеальный, сразу после запуска ровная работа двигателя. Так что, ни за что и никогда НЕ покупайте свечи HKT PT-151V. Завтра поеду искать оригинальные свечи. Только вот ещё не решил, что делать, если не найду оригинал. Или поверить екзисту и заказать оригинал у них, или взять Denso DG-211. Как только куплю и установлю новые свечи, буду тестировать машину в реальных условиях: ежедневная езда и стоянка ночью на улице возле дома. Думаю зима в наших краях ещё себя покажет, поэтому обязательно отпишусь о своих утренних запусках при различной температуре.