stivs

Не факт. При накачке лягушкой, растет внутреннее давление в насосе. Срабатывает таймер опережения и уводит каретку в более ранний впрыск. Возможно бобышка прогрева стучала о каретку(или наоборот). Тогда при увеличении давления, каретка отойдет от бобышки.

А два дня зачем выжидал?

На дверь будет пиликать, пока не закроешь или зажигание не включишь. На америкосах похоже свои тараканы...

Типа того. Так блямкает на открытую дверь. Но не 5 раз, а пока не закроешь или зажигание не включишь.

Кислотник-первичный защитный грунт. Нормальные кислотники работают за счет химической реакции с поверхностью металла и в результате образуют на его поверхности тонкую пленку. Которая не пропускает влагу и воздух. Так же обладает хорошей адгезией. Для этого и создан. Можно и так.

Ну, это смотря чем красить.

Все соответствует. Это расход на дистанции, а не условно-паспортный. Стоишь в пробке или двигаешься, топливо все равно расходуешь чтобы добраться из пункта А в пункт Б.

Износ. Насколько знаю, чинить там бесполезно. Не надолго получается (если вообще получается).

Какой смысл тогда наносить остальное? Грунт надо 2К. Просто из баллончика беспонтово.

Так бортовой не для того, чтобы расходами меряться. Он считает расход ,учитывая дорожную обстановку и условия движения. Показывает , сколько в подобных условиях можно проехать на одном литре и оставшемся топливе. Это на япошках. На европе вроде Л/КМ. Капитан Очевидность. Чего, куда залить?

И что получится? По компу 15 , а реально 30. Что это даст?

Точно. У меня может быть 19 , а может и 45 зимой(по компу) от условий движения много зависит. Бывает, что дольше стоишь, чем едешь. На трассе надо сравнивать.

Три слоя грунта, да еще и красить. Зачем? Что это даст? Так что там матировать? Сотрешь все. Кислотник наносится тонким слоем. Чем толще, тем хуже.

Вот и говорю, зачем это все? От гвоздя не спасет, а от воздействия воздуха и влаги просто сверхизбыточно. Хотя, хозяин барин.

Речь не об этом. А о технологиях и целесообразности таких работ. Типа - масло масляное и еще сверху маслом. Некоторые производители допускают после полного высыхания кислотника. Но если он 2К (вторым компонентом идет кислота), то не известно точно ,когда закончится реакция ( грубо говоря - высохнет). Кислотники бывают и 1 К и хорошо работают. По остальным согласен.

Зачем такой пирог? Для защиты наносят либо кислотник, либо эпоксид.

для литья и передние и задние надо подпиливать.

Задние тоже можно подточить немного.

Вот именно. Я написал как у меня.

Так мост передний можно отключить . Все равно будет выть. У меня так же.

Слева видно ,грузики прилеплены

там видно кузов на раме плавал.

установка и проверка

Так ты же старую будешь на старое место устанавливать? Там все уже отцентровано. Потом ( после установки) проверить можно .

А что, там (на лобовине) направляющих коксов нет?