Перейти к публикации

Predator

Завсегдатаи
  • Публикации

    4 602
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    8
  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя Predator

  1. 1-е То кольцо что под стопорным имеет много номеров толщины. 2-е Мешает смазка. п.с. Шрус 130-го надо натягивать подсобным инструментом чтобы оный вылез до нужной величины. ( болтик в центре.. )
  2. ну это "ваши методики", а по приборам, оно правильнее..
  3. Нееет.. Как "всем" известно.. пятно на зубах настраивается в двух направления.. вверх/вниз и вперед/назад относительно центра площади зуба. вынимая дифференциал параметр"вверх/вниз" множится на ноль. =надо проверять/компенсировать.
  4. Всех мимо не проходящих.. С наступающим Новым Годом.. погода -ляпота!
  5. Назар. Любой эбу пасет постоянно целостность цепей периферии. Т.е. , эбу "знает" сопротивление/напряжение/Ток в цепи (записано в таблице параметров) - и это статические значения и отдельный параметр для оценки состояния ( норм или неисправность т.е. ошибка) Динамические значения (собственная таблица в прошивке для параметров и зависимостей) о тут тоже есть моменты выходящие за параметры и выстреливающие значение "ошибка". Напрмер 52-я, тыкает на ДД и в ней надо разделять статич-"опорное напряжение" и динамич- "парабола зависимости к механике мотора". Отдельно про ДД, любят они сходить с ума "от старости" (Sway) ,сам видел на осцике "бешенную пилу" графика.. Итого: обрыв или отклонение от номинала, эбу видит сразу (обнаруживает). Динамич вылазят как ожибка только при достижении "каких-либо условийй"
  6. 3 мяу , в эбу нет накопительной памяти = считывать данные не вЫключая зажигание.
  7. угу, посему и отказался от слишком мудреных каркасов щетки , ездил я с ледяными колотушками на стекле..
  8. ну НЕЕЕЕЕТТТ! не колхозный а модифицированный под "наши" щётки . практичнее .
  9. Predator

    Мечта "пердуна" любого возраста =)))

    Ох и разозлился за десять леть! . и сделал сам..! НЕРЖА 100%
  10. Подсказую.. 2.0 на ХХ и 4.0 на оборотах. Первая ваша цифра грит об степени износа , вторая -о не возможности насоса поднять давление до предела срабатывания дроссельного клапана. Причина =см п1.
  11. Имея 130-й боле 10 лет .. приобрел в некотором смысле изжогу на одно событие связанное со стеклом заднего борта. Т.е. Щёткодержатель , сволочь , не парковался как надо а упирался своей "лыжей" точно в упор пластмассового подъемника прикрученного (штатно) в скат крыши.. Ну выдрочило это в конец состояние. при чем дворник урод постоянно проваливался в салон при опускании стекла, и его им же как гильотиной ломало при закрывании.. Вымучил и выпилил решение из нержавейки, ни каких доп шурупов не требуется и дворник залетает аж выше чем надо, на макушку подъемника..
  12. главное .. цЫца с лева целА!.. Остальное хоть в небытие...
  13. Па алгоритму.. Если вылезает номер ошибки то.. есть микропрограмма в эбу за это отвечающая-соответственно должна присутствовать и та цепь за которой оная и следит.. Надо искать\проверять. Смысл есть естественно из-за того что ЭБУ при выявлении "ошибки" автоматически ложится на усредненный алгоритм работы. тут приобретаются минусы=тупость, прожорливость..
  14. силикон не лидер в этом процессе, Лучше чем полироль для ЛКП , не нашел. причем эта полироль даже грязь удаляет с резины.,
  15. Например, бизин "с добавками". Осевший кокс приклеивает клапана к втулкам бывает так что в итоге оные гнутся.. Можно выкрутить пару свечей и посмотреть ЦВЕТ нагара на них, золотой или светлее =чистый бензин, -красноватый нагар говорит о наличии присадок .

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.