Pam3ec

Гляну

Есть пара механических аппаратур - 3l и 2c-t хотел 2l-t из них делать для переделки 2l-te, но руки так и не дошли Остатки 2l-teшной тоже есть

Так и не поставил храниться в сухом сарае внутренности нормально прокручиваются

Комплект 15х крестов, вылет -20 на двух отверстия сосков перенесены от срезания резина пара совсем малопробежные, пара плохие 235/75r15 Пара центральных колпачков вроде оставалась Кардан короткий длина ~690мм состояние отличное. Кардан задний lj78 Компрессор кондиционера 2l-te

Вот, кстати вспомнил! есть тело акпп от lj78 Без колокола, гидротрансформатора и раздатки Закрыта поддоном с бусика (гранвия) Кишки не тронуты, гидроблок бусиковый по потрохам целая, ставил контрактную т.к. казалось что не едет и подбуксовывает, оказалось -тнвд больное

А какая длина нужна? где-то задний от 78 вроде лежал, немертвый вроде, я на карданы от 200го переделывался, передний был совсем хлам, а зад нормальный

Шлицевая нашлась живая

В связи с продажей машины, высвободились: лебедка warn ce hs9500i с площадкой под 78го редуктор зад(лсд, 5,29)+новая передняя пара 5,29(мотивгир) 15тые кресты вылет -20 с зимой 235*75*15 шипы Позже фото довыложу

У меня от крауна лтешного стоит, тоже вяло крутилась, пришлось снять и долить Крыльчатка шире раза в два, верх диффузора пришлось дорабатывать

Можно ручкой обороты заранее поднять перед глушением, и завести сразу например на ~1200 оборотов?

Может сама вязкомуфта устала? Когда завёл двигатель после простоя- должна несколько секунд включеная дуть и выключаться, если нет- разбирай и доливай силикон, какой- можно посмотреть на форумах тазо маркодрочеров, у них вроде видел. мне помогло, стало дуть

Должно хватить, не сильно длинный-же

В схеме что-то типа сечения плавкой вставки указано

У меня на лте 93го круглая 3х контактная фишка, провод «s» был Ответвление от основного толстого плюса недалеко от фишки

Соединяется недалеко от разъёма, сантиметров 10-15 Провода можно откинуть, подвытянуть наверх и ошкурить пучёк.

Зачем?! если генератор 55а, то не поможет, 80а - незачем термокоррекция напряжения для чего в регуляторе сделана!? У меня на 80а стоит одним диодом +0,6 вольт, думал снимать на лето из разъемов- по итогу с вольтметром покатался и вот уже несколько лет его не трогаю

Крышка в которой болты для силовых проводов есть выключатели с текстолитовой

С проводами 50 квадратов зимой холодный камазовский движок крутить позволяет тёплыми аккумуляторами с током холодной прокрутки 1100-1200а только крышку чёрную пластиковую выкинь, купи текстолитовую, она температуру лучше держит они есть 12 или 24 вольт - отличаются только обмоткой управления

Am1 ~120ампер - толстый провод генератора, замок зажигания, питание эбу, постоянный + в блоке предохранителей Head 30ампер свет glow 225 ампер свечи накала, хватает вставки на 90а Толстый плюс с клеммы генератора лучше откинуть и заизолировать, а от клеммы прокинуть провод квадратов 16 на 90 амперную вставку( как раз четвёртое место в блоке)

Плохо видно, подогреватель вплотную стоит

Плюс на общую перемычку, плавкие вставки нужного номинала в продаже есть(мне вроде 30 и 60 ампер хватило) Утром если не забуду сфотографирую как у меня получилось

Я на своём переделал на такой блок

Обратно динамометрическим затягивать, момент небольшой, если просто воротком от души затянуть, то от деформации в ближайшее время клинит опять, проверено

Аргонщик хороший может все!