rishon

Да.Вот его тема http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=5933&st=1350

Плохо что почти до конца.И ещё как играет.Слишком раннее зажигание ещё хуже для клапанов,чем позднее. Трамблёр должен быть повёрнут немного вперёд,чтоб УОЗ (угол опережения зажигания) был более ранним на 5-6 градусов (максимум на 9),но никак не больше.

Isramir,нет на 2-ом поколение компа на газе (а у него 2-е как я понял) - вот и хлопки и все остальные прелести. С вариатором на 130-м можно не заморачиваться - достаточно повернуть трамблёр вперёд по часовой стрелке и сделать таким образом зажигание более ранним на 5-6 градусов.

Стояли на 130-м Кони хеви трак 6 лет.Не единой проблемы - был очень доволен.Так с ними машину и продал - нынешний хозяин до сих пор на этих Конях ездит. Сейчас на Прадике 95-м тоже Кони стоят (год примерно).Тоже очень доволен.

На природном газе (метане) больше всего ездят в Пакистане - 61% всего автопарка страны. Данные за 2010 год отсюда http://www.trubagaz.ru/issue-of-the-day/ssha-gruzoviki-na-prirodnom-gaze-vozmozhno-budut-subsidirovatsja/ Cтатья про газ в "За рулём" http://www.zr.ru/a/412701/

Кстати,в ссылке в моём сообщении были и цены Каких именно? Вроде на все отвечал

Во всём мире литр газа(пропан-бутан) от 40-ка до 60-ти % от стоимости литра бензина.Метан ещё дешевле. Зачем какие то таблицы нужны? Европейцы настолько рачительные,что внедорожники не покупают - у них самые популярные машины - это малолитражки. Это точно :lol: Какой конденсат на 4-м поколении? Интересно,а фильтры газовые вы меняли?

Очередное заблуждение.В мире милионы машин ездят на газе.И многие производители авто выпускают машины с ГБО уже с завода. Мне просто лень искать новую информацию.2 года назад на нашем форуме уже отвечал на подобные вопросы неверующих. Вот то,что тогда в 2010-м находил: Больше всего машин на газе в Европе в Голландии,Бельгии,Польше,Италии.Великобритании. В разных странах по разному - немало машин на газе в Германии,Австрии,Франции http://www.aprohor-voyage.narod.ru/gas.html Только в одной Италии более милиона машин на газе было ещё более 10 лет назад Вот старая таблица 99 года Сегодня в мире насчитывается более 60 миллионов автомобилей, работающих на газовом топливе.Только В России парк газобаллонных автомобилей составляет примерно 1.5 миллиона(в старой таблице 230 тыс. ), и это количество растет ежегодно на 5-7%. Отвечая требованиям времени, многие автопроизводители начали выпускать газовые версии популярных моделей (WV, OPEL, RENAULT, CITROEN, FIAT, IVECO и др.). Сейчас все эти цифры намного выше.Искать новые данные просто лень. У нас например сегодня можно купить в магазине-салоне новые японские Субару на газе с завода и китайские пикапы "Великая стена" на газе с завода. komarroff,вы приняли очень правильное решение, сняв ГБО со своей машины,ибо полтора года (или больше) ездить с сильным запахом газа из-под под капота и болтающейся магистралью под днищем характеризует вас как законченного пофигиста . Хорошо,что никто не пострадал - была большая опасность как для вас,так и для окружающих. Ещё раз - запах газа НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ в машине нигде (кроме как в выхлопе немного) и если он вдруг появился,то нужно искать причину и срочно устранять. Магистраль тоже естественно болтаться не должна,а должна быть протянута в защитном рукаве и должна быть закреплена через каждые 20-30 см.Во всяком случае у нас ставят так. Многие проблемы от криворукости и от непрофессионализма установщиков в первую очередь.Во вторую от нерадивости пользователей. Хорошо,что сняли ГБО с машины

А почему не нашли и не устранили причину?

Теперь я верю,что воняло :lol:. Доводить до состояния перетерания магистрали нельзя. Если есть хоть малейший намёк на запах,то нужно срочно проверять на предмет утечки все соединения и трубки. Проверить легко мыльным раствором. Если где то травит-пузырится - срочно неисправность устранять. Никакого запаха быть НЕ ДОЛЖНО - это аксиома. П.С. Газ вообще без запаха,в него специально добавляют пахнущие вещества-одоранты,именно для того,чтоб вовремя обнаружить утечку

komarroff, нету у меня фотки движка,который прошёл 350 тыс. :lol: Пока 178 тыс. на спидометре. Спор ни о чём. Все согласны,что ставят ГБО для экономии средств.Масло,запас хода и т.д. - это всё вторично. Нет смысла ни отговаривать кого то от установки ГБО,ни уговаривать установить. Каждый сам решает,что ему стоит делать, исходя из своих приоритетов. У газа есть и плюсы и минусы (как и у любой другой переделки в машине). Лично у меня плюсы использования ГБО значительно превышают минусы. У вас минусы превышали - вы сняли.Всё нормально.Каждый сам решает для себя. Спор ни о чём.

Или масло,которое было залито

Долго расписывать смысла нет,но в двух словах: Основная причина потемнения масла - сажа (кокс), то есть, несгоревшие углеводороды. В газе значительно меньше углерода, по этой причине сажа в таких количествах не образуется, и масло не темнеет. Кроме этого, газ выводит из двигателя уже имеющуюся в нем сажу. Эффект при этом получается примерно такой, как если бы цилиндры регулярно промывались водяным паром. И если разобрать работающий на газе двигатель, и посмотреть, то он внутри действительно выглядит гораздо чище, чем работающий на бензине. Для меня самый большой минус ГБО - это потеря места в багажнике.Тут согласен полностью. Но так как плюсов гораздо больше,то с этим приходится мирится. 92-го бензина у нас лет 20 как нет.Только 95-й или 98-й. Заработать 20-ку :lol: не получиться ни при каком раскладе - только съэкономить :lol:.Возможно у вас это дольше гораздо. Но всё зависит сколько ездишь. Ясно,что тем кто ездит мало смысла большого ставить ГБО нет.Ездящим много есть смысл задуматься об установке. Почему вы установили ГБО,а потом сняли и стали его ярым противником,мне лично не совсем понятно. Возможно прав жорж Ну и конечно внедорожник покупается не только,чтоб в городе использовать http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=4144&view=findpost&p=1821803

Несерьёзное заявления про не те машины и про ум.Люди покупают машины те,какие им нравятся.Ну а если есть возможность съэкономить на топливе,то почему бы ей (этой возможностью)не воспользоваться?Ещё раз скажу,что если всё установленно правильно,трубки стоят соответствующие и соединения все герметичны,то запаха НИКАКОГО НЕТ. Ну а если можете почувствовать как вы пишите запах за километр,то может стоит идти работать на таможню - это талант :lol:. Масло на газе действительно не темнеет (или темнеет незначительно).Почему это происходит лень писать - учите мат.часть.А меняю я лично масло каждые 10000 км в независимости от его цвета. Запас хода увеличивается в 2 раза.Не знаю как у вас - у нас газовые заправки есть по всей стране.Полного бака газа и бенза мне хватает практически на любое путешествие.Балон стоит в багажнике - это действительно минус,так как занимает 35-40 см (на 4Раннере 90 литровый балон был прижат к задним сидениям,на Прадо 100 литровый балон стоит вдоль правого борта от сидушки до двери). Запаска на своём родном месте,а если нужна вторая,то вожу на крыше http://www1.4x4israel.com/site/albums/275/img/806/40340.jpg http://www1.4x4israel.com/site/albums/241/img/498/26805.jpg Универсал с кофеваркой конечно хорошо,но мне жип :lol: больше нравится - да и есть ещё две легковушки в семье. Литр газа у нас стоит примерно 0.8$, литр бензина примерно 1.8$

To: @komarroff, ты 100% прав в том,что ставят ГБО для экономии средств,затрачиваемых на топливо. Все остальные причины вторичны.Если б наши любимые машины жрали бы бензина меньше,и бензин стоил бы тоже гораздо меньше, то вряд ли кто то бы ставил на свои машины ГБО. Но... Те кто много ездит серьёзно выигрывают от установки (разумеется если установлено ГБО грамотно и также правильно и грамотно настроенно). Выкладки в цифрах на собственном примере: Езжу на газе уже 6 лет и 8 месяцев (на 130-м 4Раннере раньше - сейчас на 95-м Прадике). На обоих машинах ГБО 4-го поколения (на Прадо с вариатором). Езжу много - экономия на газе(по сравнению с бензином)у меня примерно 300$ в месяц. За 6,8 лет - это 24000$. Минус 4000$ затраченных на установку 2-х систем,вариатора,смену газовых фильтров. Итого чистой экономии на топливе у меня до сегодняшнего дня 20000$. Думаю сумма очень серьёзная и каждый найдёт куда её с большей пользой использовать вместо того,чтоб она ушла в карманы бензомагнатов. П.С.Запаха газа ни на одной из машин нет :-)

http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=268 http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=470&sid=f07dde15d8c8457fcb20873f5f92225e http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?f=7&t=224 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=100117&st=0&p=1419625& http://www.60-2.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=255 http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=91475&st=140

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=48042&view=findpost&p=1872799 http://www.prado-club.su/forum/index.php?topic=10837.0

http://gastop.ru/analytics/1/pokolenia/

Вот здесь http://www.4x4israel.com/forum/viewtopic.php?p=105299#105299 довольно подробно объяснял для чего нужен вариатор. Копировать всё лень,так что все заинтересованные могут по ссылке почитать. Что касается,того что вариаторы не выпускают или не ставят производители ГБО,то это не верная информация.Выпускают и ставят.Вот например итальянская "Тартарини" (у меня такое ГБО стоит например) выпускают кучу продукции для систем разных поколений: эмуляторы,октан коректоры,вариаторы http://www.tartariniauto.it/archivio/cataloghi/Italiano/Commutatori%20-%20Sensori%20-%20Accessori%20elettr%20-%20Emul%20-%20Variatori.pdf Многие производители ГБО (в Голландии в том числе) также их выпускают. Есть в Италии и известные производители вариаторов,например фирма АЕВ http://www.aeb.it/products/emulators Проверки эфективности вариатора http://www.autocentre.ua/ac/Service/Our-experiment/19163.html http://gsm-3.narod.ru/pro_gaz.html#proverka_variatora

На 3VZ просто сдвигаешь трамблёр по часовой стрелке на 5-6 градусов (некоторые на 9 сдвигают) и получаешь нужное для газа опережение зажигания. Правда если будешь часто ездить на бензине,то этот ранний угол опережения для бенза тоже плохо, и нужно опять выставлять заводской угол(болт по середине).Не будешь же постоянно взад-вперёд трамблёр двигать. Если часто ездишь и на газе и на бензине,то нужно сделать прошивку для мозгов - разные две карты (зажигание отдельно для бензина и отдельно для газа с опережением). Как правило этим никто на трамблёрных машинах не заморачивается,так как большую часть времени ездят только на газе. Они просто сдвигают трамблёр вперёд и не знают никаких проблем с проседанием сёдел клапанов.Сам проехал на 130-м 4Раннере с 3VZ на газе больше 5-ти лет (примерно 160000 км) со сдвинутым вперёд трамблёром без всяких проблем (ГБО было 4-го поколения "Тартарини"). Сейчас на безтрамблёрном 95-м Прадике с 5VZ стоит вариатор,который на газе делает уровень опережения зажигания ранним (не влияя на зажигание на бензе). По поводу твоего вопроса почему на Жигулях 10 лет всё было нормально,а на 4Раннере второй раз в мотор влезаешь - ответ прост. Для карбюраторных машин (твои Жигули) нужно использовать эжекторное (карбюраторное) ГБО (1-го или 2-го поколений). На инжекторных машинах (твой 4Раннер) нужно использовать ТОЛЬКО ИНЖЕКТОРНОЕ ГБО (З-го,но лучше 4-го поколений). Ты свою инжекторную машину сделал на газе карбюраторной (дозировка смеси была неправильной),да ещё и угол опережения зажигания не выставлял более ранним как необходимо для работы на газе. Хочешь ездить на газе ставь ГБО 4-го поколения и не будешь знать проблем в дальнейшем.

Так подходят или нет на 185-й Раннер(90-й Прадик) заднии амортизаторы и пружины от 215-го(120-го)? И если да,то насколько см они длинее?

Подскажите пожалуйста: Подходят ли штатные заднии пружины и амортизаторы от 120-го на 90-й. Какие у них размеры (чем и как отличаются)?

Для любителей полётов есть передняя подвеска от TOTAL CHAOS http://www.chaosfab.com/96000.php

На 130-м 4Раннере по камням это я летал . На песке товарищ на Паджеро Спорт. А это просто найденная в нете фотка понравилась