xDOSx

главное от той же модели что у тебя

от сотки оригинал или какие то типо мономакс,excel-g,gas-a-jast? и как ощущения, жестко не жёстко, комфортно по разным дорогам. расскажи. такая же ситуация думаю что поставить на жопу, ибо скорчедс сурфовских не хватает. порвал их

Опасно, ещё и ездил так)))

Читал читал, так ничего и не нашёл то что мне нужно.... Итак моя история: Были пружины везде плюс 2, и стояли скорчедс кояба, было жестко ездить я бы сказал, но сравнить мне не с чем было. Осенью поставил на эти пружины проставки сзади 3 см, спереди 2 см, машина подросла хорошо, спереди пружины просевшие уже были, поэтому там нормально, а что сзади за пружины стоят я не знаю, но что такое пробои или еще что то я никогда не знаю.... В общем после проставок зимой у меня вытекли оба задних аммортика, я грешу что им длины не хватало, и я их просто порвал где то... Сейчас я уже 2 недели голову ломаю как же быть.... Нужно поставить от 80 аммортики стоковые задние, они длиннее на 6 см чем мои скорчи, НО их много фирм и я не знаю что же купить чтоб было не жёстко но и не качалась машина... Смотрел KYB Excel-g, kyb gas-a-just, tokicko ну и оригинал просто от 80.... У знакомого gas-a-just с 80, он говорит супер, жёстко в меру, ямы отрабатывает замечательно.... но он говорит что скорчедс для него очень мягкие были... а больше то и спросить не у кого... Подскажите как быть в такой ситуации, что же поставить? :(

Точка опоры,Владивосток. Новые купил такие же точно,по 650 за 1.итого 1300 только за 1 рычаг.... В том году дешевле было,ну да ладно... Расстроился конечно,хватило не на долго. Думаю если буду опять ходовку перетрясать, буду покупать оригинал,цена одинаковая на них

Писал выше,о том что ставил полиуретан, так вот,вчера на переднем верхнем рычаги,заменил сайлентблоки опять на такие же,потому что выхода небыло,все остальное тоже желтое.а старые сайлентблоки которые ставил год назад,просто порвало, оба.... Вот и хваленая полиуретан. Затягивал все как положено,под нагрузкой.

Спасибо, буду пробовать

Капец у меня уже крышу рвёт.позвонил во влад говорю что звенит мотор,на холодную сильнее,на прогретом меньше.мне стали рассказывать что это не клапана сто процентов,а форсунки скорее всего,и вообще может быть много разных проблем,вы к нам на сто приезжайте мы вам все посмотрим и починил.... :( как быть не знаю

Привет всем! Нужно регулировать клапана,но обычно все сам делаю,и сейчас как то отдавать машину на сто,не знакомым людям страшно.... Меня интересует вопрос,где брать эти шайбы регулировочные? Если вдруг у меня нужны будут шайбы с большим размером. И если нужно меньше,чем вы точите ваши клапана старые

так то оно так, тока вы с москвы ехали туда, а мне с приморья пилить сначала до новосиба 5 дней, и тока потом сам казахстан... думаю пока на мт я доеду у меня голова квадратная будет, все равно она гудит....

есть задумка на след год поехать до казахстана,если получится, то тогда на мт вообще не вариант, а ат будет самое то

Не,мне нужно 285.75.16, планирую к лету с японии привезти bfgoodrich at, отзывов много прочитал положительных

Саша, какой минус нужно? а если проставки вытачить воткнуть? я думаю они спасут ситуацию)) это под 33 колеса???

чтоб не создавать новых тем, и не искать, а то уже слишком поздно, спать хочу.... Ребята, объясните.... Щас имею сурф кз, поднят передние пружины ендура теч,и аммортики скорчедс на +2(этим летом поменял), сзади пружины с японии, тоже красные, но не просевшие(поэтому менять не стал) и аммортики тоже скорчедс... На зиму поставил диски на 16, 8jj, 10 и на них резину 275.70.16, на кочках переднее левое колесо чуть задевает клык(но это мелоч) а на лето планирую поставить 33 резину на эти же диски... так вот в чем вопрос: если эта резина уже цепляет клык, то 33 еще больше будут цеплять... что делать? поставить проставки под все аммортики, или сделать бодик сантиметра 4???(о нем чтото прочитал кучу негативных отзывов, но его на мой взгляд проще сделать чем ходовкой еще выше поднимать) Расскажите просвятите пожалуйста...

какой какой хрусталь??? Америкосовский что-ли?

Менял сам... Снимал сначала 2 верхних и панару, потом 2 нижних,возил на пресс,но там я по знакомству делал,и поэтому помогал человеку,я держал рычаг. Верхуже менялись очень легко. Можно самому поменять,панару потяжелее,она с 1 стороны у меня внутри заржевела, и одна сторона плоно входила,вторая на ура.

ну пусть проверит шток и раздатку, а дальше купит актуатор и поставит

смотри, я бы как сделал..... вывесил машину, впереди под раму кирпичи, сзади домкратом под мост по середине, лезешь под авто, там где раздатка, есть такая фигня(актюатор), не знаю как объяснить, к ней подходят провода ... сверху на ней 2 датчика, фишки на них отцепляй, и снизу у него провода заходят, и тоже фишка есть. отцепляешь... теперь откручиваешь защиту бака, 3 болта спереди, и 1 сбоку с лева. бак оттягиваешь вниз. теперь у актуатора сверху есть крышечка, там 3 болтика на 8 вроде, их откручиваешь, и там внутри шестеренка, ее вытаскиваешь, и теперь актуатор можно снимать. вытащил, видишь шток из раздатки. когда он до конца входит во внутрь раздатки, это 4 вд, когда до конца выходит это 2 вд, по середине это 4 вд с блокировкой. переключать можно рукой, и проверить там же режимы, сразу можно, машина задрата и проверь на всех режимах. если все работает, значит раздатка целая. ну актуатор тоже проверить можно там ниче сложного, цепляешь провода от аккума напрямую к моторчику, от полюсов зависит в какую сторону он крутиться должен. там у него грубо говоря 1.5 оборта в одну сторону и 1.5 в другую. тааак..... далее, если все крутиться и работает, шток в раздатке всовываешь до конца во внутрь, на актуаторе, аккумулятором его крутишь до конца в ту сторону в котороую он на 4 вд как бы должен быть(я залез под машину со всем этим делом, актуатор положил на землю, как он должен на раздатке стоять, и начал крутить его туда сюда, пока не поставил в кранее положение при котором он как бы должен включить 4вд) все, теперь ставишь его на место, шестеренку,прикручиваешь актуатор. прикручиваешь крышечку верхнюю,подцепляешь провода, залазиешь в машину включаешь кнопку 4вд, и заводишь. если все правильно собрал все работать должно. если работает лезешь прикручиваешь бак, и снимаешь машину с домкратов))) а если не работает, лезешь занова выставлять шестеренку (потому что если он работал тогда когда ты его проверял на земле, а после установки не работает, значит не правильно выставил крайнее положение шестерни. Ну как то так, я не поет, написал как сам все это делал... я бился с ним 3 дня с утра до ночи))) а оказалось что на крышке внутри актуатора шарика небыло

Какая проблема то конкретно?

Он как будто азбука море,поп пил пищит странно как то... С прогревом не пропадает,сегодня ездил специально слушал:(

а что за насос то такой? и где этот шланг стоит...?

вчера чистил испаритель, ничего не снимая и не разгерметизировал. просто открутил 2 шурупа, снял 2 скобки, и внизу 2 болта. приоткрыл его, там ппц.... а да, и мотор снимал печки, его тоже почистил. Так вот, чистил зубной щеткой, и воздухом продувал (когда компрессор 9 накачивает, продувать вообще супер, потом помаленьку напор меньше) щетка короткая оказалась и до конца не доставала. взял трубку от болта анкерного большим диаметром, ручка щётки влезла туда как надо, с помощью этой приспособы весь радиатор прочистил и продул, все собрал и ВУАЛЯ, все дует как надо, и воздух горячий. по времени все дело заняло 1.5 часа

сегодня утром тоже услышал какой то свист слева... газ на 1200 и выше оборотов, и начинает свистеть... но когда прогрелась, вроде перестал свистеть

я не знаю, может не по теме, но все же.... у меня сурф 185. летом поменял ступицу переднюю левую, у нее там абска была вся ржавая, и в непонятном состоянии, я его вытащил, и вставил свой,(Но как оказалось позже, когда старый датчик вытаскивал, там еще осталось от него кольцо пластмассовое, оно тупо отгнило, и поставил прям туда свой датик) поехал когда, при первом торможении у меня хруст и педаль пинается, и потом ОП, загарелась лампочка абс, и абс перестала работать. я снова под машину, вытащил куски от старого датчика, поставил опять свой, пробую.... лампочка на приборке гореть перестала, но при нажатии тормоза примерно на половину, начинал работать мотор абс, и пидаль не много пиналась. в общем я опять залез под машину, засунул старое кольцо туда, и датчик, опять загарелась лампочка и абс не работает. а делая самодиагностику на абс, он показал что 3 датчика не работают... Так вот суть вопроса, ничего страшного же не будет изза того что абска отключина именно таким макаром, а не тем что вы описывали))