Jakov

Руслан привет, всё наконец-то и я починил свою болячку. Дело было в неправильно приклееных магнитах моторчика. Вот порядок нашёл здесь спасибо за участие.

Руслан привет, кнопка в порядке. Бывало ли такое, что поворачивало шестерню с контактами относительно вала?

Кнопка ок

Актуатор на прямую крутит, в оба крайние положения. Клапана оба щёлкают, как проверить на подтравливание? Контакты на Актуаторе , те что в крышке, живые. В ручную выставил Актуатор и шток раздатки , перед откл, так и есть, клапан адд откл передок. Выставил полный, работает полный, второй клапан адд вкл перед. С кнопки не работает, рычагом вкл лок Актуатор встаёт в аварииное положение.

Привет Руслан, я опять со своей проблемой. За прошедшее время было сделано, подкинул свой блок на донара-работает, проверил на целостность провода от датчиков на актуаторе до блока-все в порядке и шестерню я ставлю правильно. Пожалуйста подкинь новую идейку куда рыть. Могут ли на мою проблему влиять другие датчики на раздатке. Спасибо.

Привет Русик. Поменял я датчик 1,по ходу движения, колдовал с шайбами, результат тот же. Посоветуй пожалуйста ещё где копать.

Ок. Спасибо. Будем пробовать по новой. Это наверное из разряда когда надо с уплотнительной шайбой колдовать. Так звонится, что разомкнут.

Какого именно переднего или заднего?

Всё так и есть, на разъеме блока управления звонится, что датчик адд замкнут, на актуаторе два разом круты, чему соответствует индикация на приборке. При нажатии кнопки на откл. Изначально блок управления должен послать сигнал на переключение клапаннов адд для откл. Передача, этого не происходит, почему был забрасывать сам блок управления. Без актуатора, как позвонить, два концевика будут отсутствувать.

Опять же при вкл. Полном и попытке заблокировать диф. Акуатор молчит, не двигает шток в нужное положение?

Много раз пробовал разное положение шестерни, уже и по одному зубу , перекрутишь акуатор уводит в аварийное положение. Главное пиктограмма показывает все правильно, при включенном полном горит 4 колеса и он реально вкл., при откл. он отключен. С кнопки не хочет.

Прошу совета и может быть участия. Была проведена работа по приклееванию магнитов мотора актуальна. После выставки актуальна в одно из рабочих положений, перед включен или отключён, всё работает как надо, но пытаясь включить с кнопки пиктограмма начинает мигать и не чего не включается и не отличается в зависимости от режима. При выключенном полном и при попытке заблокировать дифференциал тоже не включается и мигает ошибка. Датчики на атуаторе и адд исправный, мотор на прямую крутит, визуально и по сигналам всё в порядке. По лигеоновской книге был забракован и заменён блок управления.,так как не происходило переключение клапанов адд, всё осталось без изменения. Блок был куплен контракт из Владивостока. Есть кто нибудь в Москве или М. О., к кому можно подъехать и подкинуть мой блок управления и посмотреть как он будет работать, нет желания заказывать по новой может причина не в нем.

Нужен шкив коленвала если двиг 1кзте

Шкив колонвала если он клиновый, остался?

Металл кузова 1мм плюс коррозия ,латка 3мм ,реально сварной должен быть АСС!

Спасибо будем мудрить.

Да тоже к этому склоняюсь. На выходных покататься показать, что предложат. Саша втулки подушек вкруг одного размера?

Я извиняюсь, что означает латка( от слова латать- заплатка). Куда ее варить изнутри, снаружи?

Всем доброго время суток. Что посоветуете, оторвал место крепления под водителем . Имею виду чем варить, как усилить?

А все описанные выше операции производить также.

Если у тебя кз, то так же нижний с права, это шланг обратки.

А что ты паришься , в принципе все правильно пишешь, только я бы слил жижу и отвернул подводные парубки для свободы действий и если нет подходящей головки подобрать по диаметру отъ резок трубы.

саша ты прав, только отверстие не сквозное оно заканчивается в районе шлицов рейки, где правый сальник уже не работает. Я при первой сборке решил с умничать , окуратно сальник правый одел через шлицы рейки и запресовал его рейкой , тем самым срезал внешнюю кромку. Дикстрон через это отверстие в обоих пыльниках. Мою рейку до меня ремонтировали, т.к. с левой стороны был нарушен хомут пыльника и опять же тяга была посажена на фиксатор резьбы. Наверное втулку меняли без демонтожа.