sanderly

та же проблема. грязевая корейская резина 32" на 130 км/ч ни на йоту не бьет. yokohama зимняя липучка 275\70/ 16 R колотит уже при 70 км/ч. выше уже написали про всевозможные причины. Если механическая часть нормально, то остается только грешить на шины ( в моем случае так)

Всем привет! Проблема в следующем: время от времени пропадает свет фар. А именно, включаем ближний, на панели загорается индикатор дальнего света, при этом фары не горят -ни дальний, ни ближний. Потянув рычаг на себя, включается дальний свет. Данная проблема появляется иногда, проходит сама собой. Куда смотреть? что делать? Авто land cruiser prado 78 93г. Еще хочу добавить, что если переключатель света выключен, и потянуть рычаг на себя, то слышен треск, как будто замыкание или шум высокочастотный. Если переключатель света во включенном положении, то если потянуть рычаг на себя, то дальний включается.

Кстати , раз уж зашла тема. Встречал я тут вариант заваривания двух зубов сателитов. То есть диф. Немного работает. А потом резко перестает. Есть у кого опыт подобного?

не, предпочитаю, что бы все можно было контролировать самому. по этой причине автомат трансмиссию тоже не долюбливаю малость) механика это Ъ. по виду, ничего сложного нет. вот это мощь!!! и все таки , я склоняюсь к готовому мосту с блокировкой, и скорее всего переделкой под мех. управление. если нет, то штатное - электронное. все таки, в этом и экономический плюс есть. С другой стороны можно и на кота в мешке налететь...

К штатной блокировке еще ведь блок управления надо какой то?

Трос вместо электропривода можно вживить?

По пневмоблокам штудировал вопрос, считаю что не для спорта , китайская вполне подойдет. Хотя отзывы тоже разные совершенно. Я правильно понял, что в мосты у тебя воздух подается, дабы исключить натекание воды? Я эти моторы не видел. Неужели его нельзя загерметизировать?

Имеется прадо 78 2лте. Озадачен установкой в задний мост принудительной блокировки. Стою на распутье. 1. Взять штатный в сборе лочный мост прадо 78 2. Купить пневмоблок Собственно варианта 2. Какие есть мнения по этому поводу? Интересует только техническая сторона вопроса, а именно: простота установки, надежность.

http://www.drive2.ru/l/1905304/ почитайте тут, много подробностей.

может у кого то есть вариант дернуть рк с тлк 60, но человек и не думал, что рк одинаковые. Что мне их сравнивать? я написал, что сравнивал три этих раздатки. все одинаковое. вот выходной вал не сравнивал. Сам недавно задавался таким же вопросом, к сожалению толком ответов не нашел.

Можно увидеть полностью законченное изделие? Красиво получилось

Тоже склонен считать, что масляное голодание будет иметь место, это трудно устранимый фактор. У меня другой чуть вопрос может бывают пары, специально предназначенные для этого? С правильным зубом

Сравнивал раздатки тлк 60 (89 г) тлк прадо 78 2лте(мкпп и акпп 93г) все внутренности идентичны. Выходной вал не сравнивал.

Спасибо за развернутый ответ. Вчера снова был "приступ" опять после брода. По горячим следам, открыл капот и начал трясти проводку ( эти датчики были сухие) в общем проблема где то в косе от тнвд, где разветвление проводов дпдз. При шевелении проводов в том районе-наблюдаюися изменения. В свободное время вскрою косу. Жаль что туда не так просто добраться

Собственно вопрос в заголовке. Где можно приобрести такие (либо пошире) фендера на прадо 78

общем дело было так.. сильно окислились клеммы на аккумуляторах, а с собой не было ни ключей ничего. На каждую клемму я вылил по 20 гр воды. И вуаля! Мотор снова не едет. Из проводов вода попала только на пару фишек тнвд (насколько я заметил, так как осталтное все сухое) на фото тнвд 2лте. Пока я добрался до гаража видимо все просохло,мотор прогрелся симптомы ушли. Если смотреть на прикрепленное фото, то больше всего намок разъем нижний левый. Симптомы можно связать с намоканием этого разъема? По мурзилке написано что это кккие то корректирующие сопротивления

В общем сегодня с утра как завел, ни разу подобной ерунды не было. Из–за чего было, не понятно. Провода все проверил–перепроверил, ничего подозрительного, все сухо – цело. Обнаружил под впускным коллектором, болтающийся на шланчиках непонятный элемент (похож на эл. Насос бачка омывателя), не понятно, что это и куда крепится – не видно, шланги короткие.

Сегодня займусь. Хотелось бы проблему на корню убить.

Сравнивал раздатки тлк прадо 78 мкпп, акпп, тлк 60. Шестеренки все одинаковые, крышка р.к. тоже одинаковая. По выходному валу акпп, мкпп не скажу, не сравнивал. На тлк 60 – другие фланцы.

Здравствуйте! Явяляюсь обладателем prado 78 2lte мкпп, 93 год. Проблема в том, что вроде бы безпричинно двигатель перестал набирать обороты более 1800. Первым делом поменял фильтра, запитал с автономной емкости. Ничего не изменяется. Дыма никакого нет. Лампа турбо не загорается. Чек не загорается. При тапке в пол, двиг до 1000 оборотов набирает нормально, выше –хуже. Потолок 1800 об/мин. Можно нажать газ, и двиг в таком виде работать будет 2–3 минуты, потом РЕЗКО как просрется и все нормально. При езде, дергание постоянное – тапка в пол, а двиг живет своей жизнью, то как газонет, то опять не набирает обороты. После некого анализа, пришел к выводу что Проблема появилась после езды по воде. Ранее, один раз такая проблема тоже была, но прошла сама за 10 мин, в тот раз проблема появилась после того как я под капотом грязь отмыл. (По всей видимости отмыл еще и контакт где–то) Я склоняюсь к неисправности датчика положения дроссельной заслонки, либо неисправности проводки. Подскажите, как этот датчик проверить, стоит ли рыть косу. Либо я вообще, не в том напрвлении думаю? Как проверить наличие ошибок ? под капотом есть разъем, написано diagnosis.