Golubkov

Есть новости?

та что с пробегом под 300 мазда бтписят (трактор wlc), на ней и уничтожил датчик. Ошибка была не критичной, маф воздух в итоге мерил правильно, но не люблю горящие чеки и заменил на рабочий бу. Там где под 400 это прадик девяностик (трактор 1kd). Сейчас эта машина у Кореша, кажись недавно перешагнула за 400. И нет уверенности, что пробег на нем некрученый, ибо он был какой-то смешной на момент вывоза машины из германии... Справедливости ради замечу, что тойота у меня была с 250тысяч по спидометру и теоретически на ней что-то могла меняться. Но мазда честно трудилась на родном мафе весь пробег.

Честно ни на одной машине ни разу не было нужды что-либо чистить. При том что пробеги под 300, 400 тысяч. Показания МАФ паспортные, нефик туда лезть. Один раз имел опыт рукоблудия с мафом от делать нечего так сказать. Итог ошибка по мафу. Хотя все делал очень нежно и аккуратно. Сугубо личное мнение, что мыть лишь в том случае, если по мафу явно что-то не то и это так сказать последний шанс, хуже типа уже не будет.

Не надо покупать инструкцию легион и прочую череззадпереведенную на русский ересь :) При промывке можно очень легко ушатать рабочего мафа, даже если кажется, что все делал по "инструкции" из интернетов. Если сейчас речь про 1гр Оригинальных мануалов на 120ый прадо в инете и на форуме как грязи, даже русскоязычных. Ниже скрин из rm1017e (инфа для 1gr на 120ом)

не знаю на сколько еще актуально. Но на 163лс коррекция по форсам не меняется в реальном времени, при изменении оборотов мотора например. Это некий полустатический параметр. Который немного меняется с ходом времени и пробегом (тысяча две три и тд). На 173лс коррекция меняется в реальном времени. ЗЫ по фоткам мозги не видят форсы. У меня такое бывало не однократно. После каких нибудь шаманств с проводкой коррекция "обнулялась", потом спустя фик знает сколько времени опять появлялась. Последний раз менял егр и тормошил моторную косу. Коррекции по нулям. Через пол года ковырял проводку в задней части авто (фаркоп и тд). Коррекции появились. Магия короче :) При этом особых изменений в работе не наблюдается, что видят их мозги, что не видят. ЗЫ ЗЫ у меня 2 форсы двухпроводные, 2 четырехпроводные.

Говорят без Гука пойдет на нелифт, мой немного задран. У хдифа Гук лежит, но фланец не тот оказался. Есть ещё Гук (не в наличии) с фланцем без дырок, под самостоятельное сверление. По нему тоже вопросов дофига. Походу придется искать донор кардан с живым Гуком и переваривать.

разобрался, попал на сайт, а никто случаем не в курсе какой-размер гука нужен для моего бедолаги?

Всем здрасте. Пришла звезда к моему гуку, при разборке моими кривыми руками пришла окончательно Шару хана. Много в интернетах писано про ремкомплект от гмб 2610-614. Он точно подойдет на праду 95? (1кд мкпп)

как и тут, как и на прадоклубе и подобных форумах.

Любопытно, как это у Вас получилось? На том самом пикапклубе бились не один год, и так и не придумали как изменить тип тс, который по всем признакам бортовой грузовой. Единственное исключение риджлайн и некоторые америкосы, где кузов и кабина монолиты. Видел, что в СТС пишут любую ерись в плане типа тс, но в ПТС один болт бортовой грузовой фигурирует и никак ты этого не изменишь ибо таможили машину как грузовой. ЗЫ про грузовой каркас, он действует на северовостоке мск, но если не ошибаюсь в автоматическом режиме камеры не палят (все грузовые с максимальной массой свыше 2500). Кое-где в других районах начали появляться эти знаки, но вроде опять же все только в "ручном" режиме. С заездом в ТТК все с грузоподъемностью выше тонны палятся камерами, 5тыщ камера. ЗЫ ЗЫ и да Лексутов ярчяйший ненатурал, на кол! Продал пикап в том числе из-за это упыря.

У обмороков, если не путаю, свой форум был, там много всего про него. Даже на пикапклубе столько информации в свое время не было сколько там. Первые амороки были редкостным шлаком, что с ними случилось в ходе эволюции не знаю.

Ясно, что курс старый, но и по новому даже 100р кучеряво за шаёбочку, не говоря про 250! Я бы понял если это цена за килограмм, но нет же за 1 шт. Сатовские шайбы рублей по 30, но блин эти гады вот именно эту шайбу не сделали...

тоже хочу шайбу 90948-02119 купить за 100р.))))) Где взять? Покупать по 250 религия не позволяет!

Ещё добавлю Самару (если ранее не было про него). Самарское или Фон Вакано бутылочное/разливное, всякое вкусное. Но если затариться на "дне", разлитым из окошка из шланга, где все все все затариваются... Вот тут у многих может мировоззрение поменяться на счет пива. Правда есть у него очень серьезный косяк, мучительная долгая ломка и отторжение организмом любого другого пЫва.

Дмитров там рядом... Дмитровское пивище вполне годное. У нас в городе Дядя знакомый им торгует несколько лет уже, периодически берем, не жужжим (у него тара 1,5 и толи 4 толи 5л в пэтах, по виду заводское производство с этикетками, не саморазлив)

все странно... сопли непрокачиваемые... 25 за бу тнвд может и норма, но надо его перед установкой на стенд... и 25 за его замену и того 50 на круг? Дофига! тнвд новый 70-100, заменить можно руками...

у Witosa есть, но блин до Нижнего далековато... Идею с квайфом в раздатке поддерживаю, с удовольствием заимел бы. Корячить раздатку от 120 можно, но сложно (лично для меня). А готовое решение на 90го ваще огонь!

ну чего? какие вести?

не испытываю никаких проблем в эксплуатации (лифт +2 имеется) и уверен, что 265/70 тоже не испытывал бы. Лишний сантиметр под мостом конечно душу греет, но иногда переплата за этот размер резины иногда очень существенная. Покупал зимних куперов, 70ая покрышка стоила 5рублей, 75ая стоила уже 6,5, а это блин дороже ажж на треть!

ну как бы и да и нет. Не спорю люфты суммарные есть, но основной, тот которые даёт толчки, сидит именно в ркп. Если покрутить выходные фланцы карданов на раздатке, то они очень сильно прокручиваются друг относительно друга. При залоченном дифе фланцы минимально прокручиваются друг относительно друга. На фоне этого "люфта" в раздатке люфты в дифах и карданах считай отсутствуют.

вот только если залочить межосевой, то эти толчки пропадают. Барабашка где-то в раздатке прячется.

ооо, я думал у меня одного нищебродский прада, а ннет, нас минимум два Есть мысли найти ещё несколько таких же и заказать бронебойные бампера из стеклоткани. У ребят кто этим занимается есть матрица только под мажорные прады с расширителями арок... По теме больше 265ых колес я бы не ставил. У нас нет расширителей (стоковая резина кажись 235мм), даже 265 покрышки чутка выходят из колесных арок, машина чумазая вечно. У мну 265/75 на стоковых дисках, лично по моему вкусу шире не надо и смотреться не будет и говнища по бортам еще больше.

на вскидку похоже, что тнвд не засасывает солярий, завоздушена система, типа как если поменять фильтр и не накачать топливо вручную кнопкой. А вообще топливо в ручную качается из бака? Второй вариант, что форсы "прохудились" и пошел адский сброс топлива в обратку, давление не достаточно для старта (не уверен точно, но по идее должна вывалиться ошибка типа р093 и зажечь джекичана). Или датчик давления на рейке фигней страдает. третий вариант резко помер тнвд. Но если его обильно полить холодной водой, остудить, то гипотетически он ещё может дать прощальный старт. ну и ышо вариант это электрика. Опять же точно не не уверен, если помер датчик коленвала, будет чек или нет. Может какой клапан на тнвд отклячился. я больше склоняюсь к первым двум вариантам. ЗЫ рекомендую приобрести кЕтайский провод mini vci, сильно экономит время и нервы.

ни на холодную ни на горячую не схватывает? джекичан не горит? Если перед попыткой старта накачать топливо в ручную тоже никаких попыток? (качать кнопкой на фильтре пока она колом не встанет)