Dead Moroz

Выложил в раздел "файлы" на сайте. Но ничего нового там не увидите, всё из этой темы и темы про межколёсный.

Файл вордовский, он не прикрепляется. Потому что "Разрешённые типы файлов: jpg, png, gif, jpeg, pdf, mp4, mov, ogg, mpeg, mpg, avi"

А одна сотка для 4-х прилегающих поверхностей не маловато? Ну, хотя если учесть что сейчас там вообще "преднатяг", то хоть что-то.

Имеется ввиду торцевая поверхность, образующая карманы для червяков.

У меня всего три без дырок, но тут нет разницы. Это будут для масла. Зато все ровные! Всё знаю, т.к. сначала просто следил за темой, потом перечитал 98 страниц, а потом сделал в отдельном файле выборку с фото и тематическим текстом, 46 листов получилось! Но уже по делу, ответы на все вопросы. Интересно, какие зазоры должны быть (если вообще зазоры) между "полуосевыми" и ПК? Можно сточить ПК, одну или две шестерни, или посадку под шестерни в корпусах. Тоже надо определиться, что именно и почему. Да, ещё! У всех кто заглядывал внутрь блокировки, ПК такой корявый?

Ну после всего в теме как это можно не разобрать, а? Размеры согласно приведённого выше "красного" чертежа в норме. Маркировка "1". Изделие - огонь. Биение 0,05мм. Два странных следа на плоскости прилегания. Как будто точная центровка половин. Как же нехватает штифтов!!!!!! Нашёл внутри 1 (одну) стружку. Грязи нет. Червяки в каком-то налёте, причём 8 грязных, 2 чистых. По геометрии 9 червяков без нареканий, один с нарушением формы зуба из-за "болта крепления при обработке". Причём следы сразу на трёх зубьях, три фото - три зуба на одном червяке. Пока ещё не стачивал. Вот так они стояли. Почему-то на седьмом центровочное? отверстие наверх. На некоторых эти отверстия есть (внизу), на некоторых вообще нет. Вот в этих углублениях грязи и песка достаточно. (А больше нигде нет) Ну почистил. Все детали отличные, но мы же знаем, что этого быть не должно, правда? Нашёёёёл! Вот оно! На фото уже очищено и ошкурено. Как первооткрыватель этого в теме, назову это "промежуточным корпусом" (далее - ПК). Так вот, эта кривая хня (а чего она такая кривая вообще? Особенно хорошо видно на предыдущем фото выше, где червяки) Ощутимо торчит над плоскостью "длинного" корпуса блокировки. Убираем червяки, оставляем 2 полуосевых и ПК, накрываем их корпусом. Их тут же клинит. А если затянуть болты, так можно и валы переломать, а не только бакелитовую пластину. В чём проблема: как мне кажется, к "полуосевым" шестерням претензий нет. Их посадка в корпусах без нареканий, приятно посмотреть. Но! ПК ощутимо выступает над торцевой плоскостью "длинного" корпуса. Получается, что полость в корпусе блокировки для двух "полуосевых" и ПК меньше, чем суммарная толщина этих трёх элементов на 0,15мм. Так вот ты какой, преднатяг! И не надо никаких пружинных шайб, и прочих ненадёжных деталей! Пока оно друг друга попилит ещё! Дядя Женя, проясни - это баг или фича? Если баг - сточу ПК до момента начала вращения при сомкнутых половинках блокировки (а чего он такой корявый?), если фича - объясни, зачем и почему. Тогда соберу как есть. Но мне думается, неправильно корпусом сдавливать шестерёнки. Наверное, не только мне это будет интересно узнать.

Да. Тем более, если штуцер есть. На зажигание пофиг. В своем потом грязь в боковом канале просверлишь, будет как новый. Если успеешь до того, как жидкость в бачке кончится (это долго), ничего прокачивать не нужно. В крайнем случае заткни тряпкой дыру от штуцера, будет в пять раз медленнее течь.

Это транзистор и сопротивление (его так называют) с обычного прульного VX. Отвечают за скорости моторчика основного отопителя. Установлены в районе стыка корпуса моторчика и кондиционера. Видны снизу с пассажирского места, по-моему оттуда же и снимаются. Меняли их 100 раз, но хоть убей, не помню, надо ли снимать бардачок. Но с Вашими познаниями без бардачка всяко удобнее будет.

Там самый обычный штуцер, насколько помню. От любой тойоты, лишь бы по резьбе подошёл. Пока в бачке жидкость есть, ничего не завоздушится.

Спасибо! А шестерня под корзину хде? Навскидку не помню, но ещё чего-то не хватает. Я хз, где взять такие ноги, она весит в полтора раза больше меня.

Спасибо огромное! Пока вроде договорились с человеком, пусть он уже едет, а то как-то не то получается. Спасибо!

Есть там колпачки. Один потерялся, отдельно в каталоге их не нашёл, заказал ограничительные болты. Пришли без колпачков.

6. Номер телефона человека, показывающего машину.

Кто может посмотреть автомобиль для меня в спб? Вопросы: 1. Фактическое соответствие авто на фото с реальностью. 2. Продавец и собственник это одно и то же лицо? 3. Если да, то цена продажи? (для соответствия имеющейся у меня информации) 4. Видимые изъяны внешнего состояния: покрашен по ржавчине, отваливающаяся шпатлёвка, закрашенные масляные подтёки и прочее, что можно увидеть), так как по размещённым в объявлении фото мне не видно ничего. 5. И любые, на Ваш взгляд замечания, будут крайне полезны.

Пока нет. Изучаю варианты. Вы всерьёз считаете, что они выбросят в мусор деталь стоимостью 30 тр? Я - нет.

Да ладно! Этот этап пройден два года назад, там и половины заказать нельзя. Про цены умолчу.

Где на него взять всю систему кикстартера? Мне для TW225 серова нужно. Боюсь только стартеру доверять.

А есть конкретная ссылка, что за звери такие? Для лайтового снега прикольно должно быть.

Артём, нам опять не повезло...:) Хотели как хуже, а нас вывели на чистую воду! Впредь буду только отчёты смотреть.

При следующей встрече с Вашими сертифицированными специалистами, Вы обратите внимание, у них не на рулонной бумаге сертификаты распечатаны?

На TG 30ткм на масле. Живучие. На БАМе сорвало один из пластиковых "демпферов" на ограничительных болтах поворота колёс, заметил это только дома. Судя по следу от резинки, она наползала на чулок миллиметров на 5. Ни о какой геометрии прилегания при этом, естественно уже речи не было. Кулак "замокрел", но не течёт. Достойное изделие, особенно учитывая то, что при установке шары не полировались, а были (но зато очень тщательно!!) протёрты тряпочкой.

Стесняюсь спросить, но всё же... Как Вы думаете, кому достанется Ваш сданный обратно дифф? Может быть, после какой-то доработки, а может мы и вовсе не знаем. Хвастаетесь? Я здесь живу 40 лет уже, приезжай, я покажу что знаю (даже не по технике), а ты покажешь мне где здесь станочный парк спрятался.

Не надо надеяться. Надо изучить инструкцию производителя.

Неправда. Второй паджеро, в Якутии три оборота на грунтовке. Дама за рулём заснула, цапанула бровку, спросонья крутанула руль и прямо на дороге кувыркалась. Потом, уже в Магадане смотрели покадрово регистратор. После первого оборота машина была вполне живая, на пол-второго вылетел регистратор, и до четверти третьего оборота машина была в кадре видна в клубах пыли. Регистратор упал на дорогу, там не грунтовка а каменовка какая-то, в Якутии так принято. Нет на этом компе фоток, к сожалению, но ни она, ни пассажирка не пострадали, в итоге крыша была нааамного выше, чем на уазе по ссылке, стёкла остались в проёмах, но кузов под списание, естественно. Единственно что можно уточнить, на паджере стоял айба, и первый оборот он взял на себя, однозначно. Затем от него летели куски, в итоге он разложился на молекулы, естественно. Кстати, останки айбы до сих пор у меня в мешке валяются!