Перейти к публикации

MrWhite

Завсегдатаи
  • Публикации

    500
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    0%

Сообщения, опубликованные пользователем MrWhite


  1. 6 часов назад, олег71 сказал:

    Простой класический  узел,лопался в месте узла при половине нагрузки.

    Поздравляю, Вы подтвердили экспериментом давно известную истину. И этому есть вполне научное объяснение. Гугл в помощь.


  2. 5 минут назад, Serenkiy сказал:

    подшипник новый может иметь люфт? Просто не сталкивался с радиальными ступичными подшипниками. Подшипник койо, закрытый, старый был открытый.

    Маркировка у подшипника есть?


  3. Брал на 120го. У родной почти все крепления были поломанные, устал подклеивать, купил SAT.

    В целом норм, но:

    - родная эмблема садилась на место не идеально.

    - через пару лет хром пошел точками

     

    Так как машина лесная, все это не парит, главное что не болтается так как родная болталась на паре креплений и стоила больше чем в 2 раза дешевле.

     

    P.S. Если крепления целые, может ободрать хром и задуть в черный?


  4. 7 минут назад, vikernes сказал:

    но больше интересно как 6ти дырочные диски налезли на мосты Самурая

    Самураи вполне себе были и 6х139.7 с завода

    Такие передние ступицы и задние тормозные барабаны вполне еще можно найти.


  5. 6 часов назад, Сергей126 сказал:

    Я новый генератор смотрел, прям копия оригинала, в том числе внутри.

    Если так, то почему РР не перекинуть из старого в новый?


  6. И еще раз. Оригинальная крестовина сильно дешевле непрерывной замены китайского говн@, не только потому что переживет пучок таких изделий (особенно если не только по асфальту), а еще и потому что не приведет к необходимости через время ремонтировать посадочные чашек в вилке.


  7. 3 минуты назад, саш сказал:

    Ну прям и с вибрацией, ни разу при замене крестовин не подбирал стопора, и думаю большинство тут не подбирали. Если дело в стопорах - сниму промеряю, коллеге недавно меняли крестовину, он поставил стеллокс - за 350 руб, проблем нет,...... пока,.....:unsure2: стала отлично, стопора не подбирали, сколько проходит,? Не знаю, но нареканий пока нет, ездит он прилично, и по городу.

    Я тоже не подбирал никогда и не знал о том что такое бывает. Ёпта, деды на жигулях же ездили и о таком не знали. Пока не купил "оригинал", не поставил его и не обнаружил через 500км радиальный люфт. Вот было мое удивление, когда в мануал заглянул. 


  8. 7 минут назад, саш сказал:

    Стопорные ставил те ,. Которые были в пакете, а что не так?

    Ну тогда чему удивляемся? Где гарантия что там размер правильный и после того как смазку выдавит в ней не будет радиального люфта? В мануале подбор стопорных колец из 20 каталожных размеров, так-то и это для оригинальной крестовины, а для китайского говн@ и подавно неизвестно что там.

    Untitled.jpg

    3 минуты назад, саш сказал:

    Посоветуйте, только оригинал не нужно советовать- с жабой не договорюсь :sorry:

    Тогда не удивляемся и продолжаем ездить с вибрацией. :unsure2:

    Оригинальные крестовины настолько иные конструктивно, что их хватит сильно на дольше и по итогу их использование будет ДЕШЕВЛЕ для кармана. Вопрос только где их взять оригинальные. 


  9. 10 часов назад, саш сказал:

    Поставил крестовину GMB 

    Может надо было нормальную крестовину поставить, а не это? Ведь скоро снова надо будет 

    10 часов назад, саш сказал:

    Менял по причине   попискивания- оказалось одна чашка сухая

    Хотя "нормальную" и раньше было тяжело купить, а сейчас и подавно.

    Может она кривая совсем, да и менял ты её совсем не по мануалу, поди, а теми стопорными кольцами, что в пакет положили.

    Так что причин может быть масса.


  10. 16.04.2023 в 00:23, жорж сказал:

    народ подскажите. В интернете пишут что пара на 150 ом прадике 4.0 3.73 , а на табличке у меня А01А , что говорит 3.3 , на авито пишут 41:11, неужели идти колеса крутить))

    Так 41:11 это и есть 3.73 и более "быстрых" пар, вроде, и не бывает на этом семействе.

     

     "а на табличке у меня А01А , что говорит 3.3" а вот это хню про расшифровку этого кода в интернетах читать не нужно, это бред какой-то везде написан. Точные данные по трансмиссии в зависимости от модификации в оригинальном сервис мануле есть.


  11. 14 часов назад, VaviL сказал:

    Зачем здесь сделали эты возможность проворачивания?

    Какая возможность проворачивания? Нет там возможность проворачивания, проворачивание - это не верная регулировка (перетянутость) или, скорее, уже неисправность (просаженная/изношенная посадка на цапфе, недостаток смазки). Нет там такой возможности и проворачивания в этом месте не должно быть. Все это появляется от желания отрегулировать не как положено, а так чтобы люфта не было, а в паре конических подшипников он должен быть, иначе читай последствия выше.

     

    12 часов назад, AZIAT сказал:

    Эта идея работает со времен появления первого авто.

    Ну да, вопрос только почему. Потому что не могли тогда изготовить пару подшипников с такой точностью чтобы они не требовали потом регулировки. А сейчас могут - например, передний ступичный Прадо 120. Там те же два конических роликовых подшипника, только внешние (в его случае именно внешние) обоймы выполнены с такой точностью, что шайб и регулировок не нужно. Ну это как отрегулировать редуктор со сминаемой втулкой, потом сминаемую достать, измерить и выточить в размер не сминаемую. Подобное можно сделать и с подшипниками 105ки и потом с этой втулкой затянуть их "до усрачки" (моментом 235 Нм)  Ну ты и сам это выше сказал. Сделано понятно в угоду удешевления производства автомобиля потому как появилась возможность. И да, такой автомобиль обслуживать теперь проще (не надо регулировать), но дороже, так как уже не перемоешь, не перемажешь и не перерегулируешь старый подшипник и оно "еще походит"

     

     

    Так что ремонтируй свой ступичный узел, регулируй его правильно и "мучайся" с постоянными регулировками, потому как в нынешних условиях древние решения со времен первых автомобилей будут более выгодными. :cool:


  12. 1 час назад, Aleks-shur сказал:

    Ночью рубиться это какой-то сверх уровень :-) 

    Чой-то? Нормально это, часто бывает, когда в пятницу вечером ломишься к друзьям, которые уже там.

    Да и в целом соревнования по 24 и 36 часов нон-стоп вполне себе нормой у нас были, пока все орги не обленились. :cry:


  13. 16 часов назад, Aleks-shur сказал:

     спальник от лапакрузера, что багажник, 

    А зачем вот это на машине, на которой

     

    18 часов назад, Aleks-shur сказал:

    если в прыжке то и с ночёвкой с субботы на воскресенье где-то в «пешей доступности» от благ цивилизации 

    несбыточный "оптимальный" вариант?

     

    :think:


  14. 7 часов назад, AZIAT сказал:

    Глянул каталог , там для дизеля и бензина один номер предлагается. Но с 15 года у дизеля уже свой номер каталожный у гидроплиты

    Снимок экрана 2022-08-24 в 10.00.36.png

     

    Как же "свой" с 15 года, если на скриншоте все три номера одинаковые. :)


  15. 2 минуты назад, SashaLC сказал:

    Это я скинул для образца. Понятное дело что туда залили масло для дизельных двигателей

    А чем обоснована заливка в трансмиссию дизельного моторного масла?


  16. 8 часов назад, SashaLC сказал:

    Посоветовали Kixx, залил в дизельный ягуар, вроде ничего уже второй месяц катается машина

     

     

    9033254600734.jpg

    Прикольно, моторное только в ВАЗ2108  в коробку рекомендовали, потому как подходящих масел тогда не было.

    Но чтобы в трансмиссию дизельному Ягуару лить бензиновое моторное, это что-то новое. :ph34r2:


  17. 9 часов назад, AZIAT сказал:

    Скорее всего да. 

    купить оригинал .  

    С нынешними запчастями вот совсем не понятно как это сделать.

    Была похожая с ТС история. При замене ремня ГРМ на 5L-E был заменен передний сальник коленвала (на типа оригинал), так как там иногда потело, иногда капля висела, иногда капля падала на траверсу.

    Через пару тысяч км, хорошо вовремя заметил, полилось масло с переднего сальника, не то чтобы рекой, но багажник после езды по трассе был в масле. При внешнем осмотре стало понятно что из под переднего сальника.

    Я уже себя накрутил картерными газами и концом мотора, типа газами выдавило свежепоставленный сальник. Но при разборе оказалось, что сальник вставляется и вынимается от руки. :ph34r2:. А перед тем как он выпал, я объезжал пробку (на значительном удалении от трассы) по грунтовке с хорошей скоростью и несколькими приличными нырками, когда его маслом, наверное, и выдавило.

    Следующий такой же типа оригинал (вот ни каких отличий) вошел уже нормально, так там и стоит по сей день. тьфу-тьфу-тьфу :)


  18. 26 минут назад, aarnet сказал:

    вот на машине, но не понятно как они сбоку выглядеть будут:

    Явно не так как на этом фото. Тут и диски минусовые и расширители огромные.


  19. 5L-E только на механике (G52) и с парт-тайм.

    Бывают с двумя баками (180 литров топлива в штатных баках), такие и бензинки бывают.

    Нормальные тормоза (вакуумник), а не вот это вот все с насосами с гидроаккумуляторами. Нормальные тормоза вроде и на 2.7 бывают.

    Внутри салонная проводка под заднюю блокировку присутствует, поставил задний редуктор от Hilux (пришлось свою пару перекинуть в него)

    Поставил передние суппорта от Hilux (3 литра), теперь 16е диски одеваются. Можно поставить суппорта от Hilux 2.5 литра, тогда и 15е полезут.

    Простая пружинная подвеска. Из электроники только управление мотором (при необходимости вылечится ТНВД от 5L и тросиком, но лучше не надо, так как родная электроника дает этому мотору нормально работать на высоте) и магнитофон, все остальное электрика, т.к. ни цифровых шин стеклоподъемников, ни климата, Ни даже АБС в этой машине нет.

     

    А, ну еще две подушки есть, но это не у всех. Есть машины без пластиковых расширителей, с передним полуторным сиденьем, без консоли между сиденьями (ручки из пола)лавками вдоль в багажнике и рулем от 105ки без подушки, короче в салоне как 105ка, только поменьше.

     


Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.