karapuzzz111

Есть кто реально занимался этим делом ?

04.11.2019 в 21:59, Serg_M сказал:

Да, и еще нужно смотреть по схемам силовые цепи, что на левый бодик приходят. Может разъемы разные, нужно будеть менять. Что то перепиновать.  Повторюсь, по электрике дорест и рест разные машины.

Как я понимаю с моей дорест проводкой подогнать штекера не получится ? 

Есть вообще ребята которые занимались этим. Которые могут все подробно описать как это дело обстоит?

03.11.2019 в 13:35, Serg_M сказал:

Как минимум еще нужны бодики и цветная коса рейсталинговые. Ну и смотреть по схемам.

Как я понимаю , нужна так же проводка от реста?

Добрый вечер друзья. Купил торпеду и монитор от американца 2004 года. У меня LX470 2000 года выпуска. Есть такие кто переделывал свою торпеду на рестайлинговую? Провода от климата и тд подходят ли вообще? Возможно ли вообще такое кто сталкивался? 

21.10.2019 в 16:40, Umptek сказал:

Блин, слушай, у тебя проблема практически точь-в-точь как у меня.

Только у меня штатный брелок. Так же перестали работать кнопки.

Авто открывается с ключа, все двери сразу, но при попытке повернуть ключ

в замке зажигания и завести авто, оно начинает моргать и голосить.

Иммо нормально работает.

Штатный центральный замок с кнопок в двери и личинок работает.

Пока убрал модуль, отвечающий за вопли и светомузыку. Нашел сам блок приемник ЦЗ,

плюс кучу зелени в правой сборке подторпедной косы. Зелень вылечил, не помогло.

Брелок проверил радиостанцией, он что-то излучает. Получается приемник ЦЗ не работает

или модуль штатной сиги не работает. Уезжал на долго в командировку, на днях хочу

заново заняться этой проблемой.

У меня даже пост здесь есть и немало полезных советов от соклубников в нем.

Кто нибудь в курсе как отключить вообще штатную сигнализацию? Чтоб не сигналила и тд. Пока с ней не разберусь. А то я рано выезжаю но утра м, соседи думаю злятся уже на меня))

Добрый день друзья. Lexus lx 470 1999г.в. Проблема со штатной сигнализацией. Внезапно перестала открываться-закрываться со штатного ключа. Подумал что сели батарейки, после замены так же ничего не изменилось. Открываю с личинки ключом без кнопок, срабатывает звуковой сигнал моргает фарами, проворачиваю ключ в положение зажигания только потом останавливается. И так каждый раз. Отдавал ключ на прошивку, хотя что могло с ним произойти на ровном месте остаётся непонятным. Что то не получилось, не справились. Проблема осталась, когда открываю ключом открывается только водительская дверь, как бы без центрального замка, все остальные двери кроме водительской остаются закрытыми. вроде бы у этой машины должен быть центральный замок. Проскользнула мысль возможна ли такая версия, что сгореть мог предохранитель центрального замка поэтому и сигналка как бы не штатная не работает. Или же блок управления штатной сигнализацией накрылся. Может кто то сталкивался с такой проблемой? Помогите пожалуйста. 

Поменял я и лямбды и все что можно было. Уже заипася. Вроде такая машина неприхотливая. Но такое отвращение. Всем форумчанам совет. Берите только свежие машины! 

9 часов назад, fis сказал:

Если замена лямбды не поможет, то проверять проводку, особенно те места куда подключались мозги ГБО к штатным датчикам.

Кстати, а не стоял ли случайно вместе с ГБО корректор зажигания, может его забыли выкинуть? А они любят глючить.

 

Ну и выверни свечи с больной бошки и выложи сюда фотки, по свечам многое понять можно

 

Проводку тоже смотрели уже. Другой компьютер даже ставили. Не помогло. 

5 часов назад, fis сказал:

 

Еще раз - новые свечи еще не значит, что они исправны и нормально затянуты

 

Воняет значит либо переливает либо не загорается.

 

Учитывая, что ругается на одну сторону, то:

1. Врет лямбда

2. подсос воздуха

3. Забыли затянуть свечи

4. Перетертый жгут проводки

5. Травит выпускной коллектор до лямбды (трещина, проклядка)

6. Масло в свечных колодцах

7. Плохая масса на клапанной крышке

8. неправильно стоит ГРМ

 

Начать стоит с прослушивания не сечет ли глушитель, бросить массу отдельным проводом прямо с аккума, поменять лямбду или перекинуть местами право-лево, проверить нет ли масла в свечных колодцах и проверить затяжку свечей, проверить на подсосы воздуха, проверить метки грм, трусить проводку.

ВЫше я писал что была проверка подсоса воздуха. Подключали дымогенератор. Все ОК. Сегодня сделал повторную диагностику. Ошибки  лямбдам передним. Стёр ошибки сказали завтра Ее раз заехать проверить. Появятся ли ещё раз. Если да, то завтра буду менять. Свечи затянуты подтянуты все ОК. Метки зажигания и коленвала тоже проверены все ок. Остаётся лямбда. Так как токсичность выхлопных газов ужасная. Завтра отпишусь что да как. Никому не пожелаю такой проблемы. 3 месяца уже катаюсь не могут найти причину. 

В 28.11.2018 в 18:16, valkyr911 сказал:

По нагару на свече все видно будет, правильно ли работают форсунки или нет. Если присутствует черный нагар на какой то либо свече, или на нескольких, или вообще может быть на всех (у меня было на семи свечах из восьми), то необходимо мыть форсунки, заодно посмотреть катушки на этих цилиндрах. Если на всех свечах хороший светло светло коричневатый легкий нагар, то и лезть в топливную систему смысла нет. Форсунки после промывки (особенно ультразвуком) начинают лить, и запуск на горячую, или после небольшого простоя становится значительно хуже, поэтому не рекомендую пока трогать форсы. Если есть возможность , сделайте фото нагара на свечах, давайте все вместе посмотрим и обсудим.

    У меня другое предположение. Ну вот у Вас ощущение троения, или подергивания когда машина работает на холостых, нажали тормоз,включили драйв, отпускаем тормоз, машина начинает катиться ( в этот момент ощущение троения продолжается), а когда добавляем обороты ощущение потряхивания пропадает или при увеличении оборотов все так же остается дисбаланс работы двигателя ???

Я бы не сказал что это троение. Она не троит спокойно набирает обороты и к тяге никаких претензий. А вот как на драйв поставлю и отпущу тормоз, машина начинает подергивания. На скорости никаких проблем и дрожжений. Все на холостом ходу. До сих пор бегаю из СТО в СТО проблему ещё не решили. Все катушки проверили. 

Диагностика показывает пропуски зажига 2-4-6-8. То есть вся правая сторона, но при таких неисправностях машину должно колбасить по страшному. Мотор был заменён катализаторы удалены были. Думаю завтра поехать глянуть лямбды. Свечи повторяюсь новые все. 

Дело в том что расход повышен и токсичность . Воняет страшно. Думаю хоть катализаторы удалены такого быть не должно. 

На холостых не на драйве тоже подёргивает но очень слабо. Под задницей чувствую вибрацию отдаёт по всему кузову. Я как понял у неё проблемы с датчиками кислорода, не то что ДМРВ а лямбды. Банк 1 банк 2 и тд. 

1 час назад, vvr сказал:

Отключены первые датчики кислорода, о какой корректной диагностике вообще может идти речь? Нет основного сигнала для топливных коррекций.

Пропуски зажигания по диагностике. И клапана регулировали все сделали. Опять грешат на форсунки .

7 часов назад, bbn сказал:

форсунки снимаются, проверяются на стенде, все наглядно - распыл, утечки, равномерность, затем промываются, затем снова тестируются, если промыть какую-то не получилось, она заменяется.

Дело в том что я уже отдавал машину на чистку форсунок. Я оставил машину и пришел через 4 часа. Мне сказали что они все работают хорошо , проверили на стенде. Но чистку делать не стали. Поэтому чуть переживаю, что мастер хромой оказался и зря отдал деньги

В Fri Nov 16 2018 в 20:10, karapuzzz111 сказал:

его тоже исключили. будут смотреть по компу. его менять и смотреть. больше вариантов не осталось

В Thu Nov 15 2018 в 15:08, TWINSPARK сказал:

Когда троит то это заметно и при медленном наборе оборотов и по тяге тоже, у вас же вибрация на холостых. Было такое, подсос воздуха, поменял прокладки впускного коллектора и заработала ровно. Дымогенератор не всегда может показать подсос. На 99м году не особо прочитаешь ее компютером как и у меня на 2000г. Катушки вы врядли чем то проверите. Хотите исключить, поставьте с другой машины. Компютер на ней даже с не плотно одетой фишкой на катушке не показывает пропуски, а двигатель в это время явно троит. Чек загорается только при полностью снятой. Проверял и не раз. По лямбдам я сегодня создал тему так вот. У меня не работает одна но пробовал отключиь обе и работает тез троения, система в этот момент уходит в аварийный режим и выдает усредненние показатели. Проблема конечно же есть, но вибриции нет, а вот сколько кушает и какое смесеобразование вопрос. Это относиться к старым такой как у меня 2000г. Но уже с 2003 рестайлинговых и   читаеться тоже по другому и компютером намного легче и больше информации. Яговорю в ОБЩЕМ понятии не читается с теми проблемами, что мы обращаемся в сервисы. Подключили, посмотрели, у вас нет проблем езжайте и так во многих случаях. Еще раз повторюсь не в индивидуальных и знающим подходом к этой машине случаях. Я ищу и был бы рад найти такого специалиста у себя дома.

 

Друзья, поставили компьютер от другой сотки. Проблема не решилась. Остановились на форсунках. Сказали переливают. Токсичность, повышенный расход топлива. Может поменять все форсунки? Как думаете друзья?

Только что, Nomad сказал:

Из-за ДМРВ пропусков зажигания не будет, имхо. Его работоспособность можно проверить, как в текущих живых значениях, так и подручными средствами, типа булавки и мультиметра.

его тоже исключили. будут смотреть по компу. его менять и смотреть. больше вариантов не осталось

8 часов назад, TWINSPARK сказал:

Когда троит то это заметно и при медленном наборе оборотов и по тяге тоже, у вас же вибрация на холостых. Было такое, подсос воздуха, поменял прокладки впускного коллектора и заработала ровно. Дымогенератор не всегда может показать подсос. На 99м году не особо прочитаешь ее компютером как и у меня на 2000г. Катушки вы врядли чем то проверите. Хотите исключить, поставьте с другой машины. Компютер на ней даже с не плотно одетой фишкой на катушке не показывает пропуски, а двигатель в это время явно троит. Чек загорается только при полностью снятой. Проверял и не раз. По лямбдам я сегодня создал тему так вот. У меня не работает одна но пробовал отключиь обе и работает тез троения, система в этот момент уходит в аварийный режим и выдает усредненние показатели. Проблема конечно же есть, но вибриции нет, а вот сколько кушает и какое смесеобразование вопрос. Это относиться к старым такой как у меня 2000г. Но уже с 2003 рестайлинговых и   читаеться тоже по другому и компютером намного легче и больше информации. Яговорю в ОБЩЕМ понятии не читается с теми проблемами, что мы обращаемся в сервисы. Подключили, посмотрели, у вас нет проблем езжайте и так во многих случаях. Еще раз повторюсь не в индивидуальных и знающим подходом к этой машине случаях. Я ищу и был бы рад найти такого специалиста у себя дома.

 

Повторная диагностика показала ошибку по ДМРВ (датчик воздуха) и показала пропуски зажигания по некоторым цилиндрам. В этом же СТО моторист пришел и сказал что с мотором больше ничего быть и не может все проверил все сделал все ОК. Решили на разборе снять с машины ДМРВ и проверить и будут ли изменения. Если нет то грешат на компьютер. Который в бордачке рядом с испарителем кондиционера. 

Только что, karapuzzz111 сказал:

вентилятор тоже проверил. с ним все в поряде. Вискомуфта.

cкорее всего это пропуски зажигания. А вот когда клапана регулируют до меток зажигания добираются? Интересно посмотрели ли они метки. Я просто машину оставил у них на два дня и ушел

Только что, bbn сказал:

 

 

Множественные пропуски - Р0300, очень редко в одиночку, обычно с Р0301...Р0308 указывая на пропуски в конкретных цилиндрах. Эти коды не означают проблемы именно с зажиганием, искрой в цилиндрах, это пропуски воспламенения, а их причины шире чем просто свечи и наконечники:

Ну например возьмем пункт фазы газораспределения , вроде как ничего не может и быть по ним, однако обращаются люди с подобными симптомами как у Вас, и выясняется что может быть:

  так    как на этих двух фото

а должно быть только вот так:

то есть на двух верхних при замене грм проброшены на два зуба вперед обе шестерни распредвалов.

вентилятор тоже проверил. с ним все в поряде. Вискомуфта.

пойду проверю вентилятор 

Только что, Nomad сказал:

К чему эти сложности, если сканером, в режиме реального времени, можно посмотреть пропуски воспламенения по цилиндрам.

Только что, Sergei L сказал:

Думаю, здесь не сканер нужен, а мотор-тестер, чтоб осциллографом увидеть реальную картину зажигания по цилиндрам, тем более проблема на холостом, легко увидеть можно. Если это будет исключено, копать дальше, кстати им же можно и форсунки в работе проверить.

пойду проверю вентилятор. уже с ума схожу от того что нет квалифицированных мастеров , которые могут точно сказать в чем причина. Лекать машину методом исключения? как так можно)

1 час назад, ОвЦеВод сказал:

таким образом ищем причины вибрации, значит, и причины "не стабильной" (?) работы ... Обычно в топиках не стабильная работа выражается в плавании оборотов ... здесь - все вопросы в основном - к заслонке...

 

В чем у Вас выражается не стабильная работа?

 

Опять же ... если после длительного использования ГБО - misfire (некритичные пропуски) по горшкам вам смотрели? Компрессию ( если клапана зажаты) по горшкам замеряли?? Масло не поджирает? 

 

Если к поведению при езде у вас претензий нет ( за жопу не держат, не тупит...) - то и лямбды здесь непричем

Первая Диагностика показала множественные пропуски зажигания. 

Было решено в итоге сделать регулировку клапанов.

Запуск с утра иногда в течении 5 секунд. Долго крутить нало.

и с глушителя идёт сизый дым. Но проходит сразу. 

Расхода масла нет совсем. 

Заслонку тоже другую ставили проверяли. Ничего не изменилось.

в итоге после всех работ имеется вибрация на холостых оборотах и дёрганье. 

Мастера говорят что это не троение а нестабильная работа.

облроты набирает спокойно и к тяге претензий нет. Уже не знаю что делать. Думал может кто сталкивался и как решить эту проблему

Свечи толе поставил все новые densо оригинал вроде 8 тысяч за все. 

7 часов назад, stass_03 сказал:

вот ответ

и что за бензонасос под капотом то?

Фильтр под капотом. Насос в баке))

2 часа назад, morbos сказал:

На LX 1999г.в. не будет VVTI!)))  

Если при стоянии на месте перевести селектор АКПП из положения D в положение P - что нибудь меняется? Дрожь пропадает? 

На N дрожит меньше. Но нестабильная работа присутствует 

1 час назад, r34 сказал:

Машина тянет как надо?

Если -да,( я писал об этом уже несколько раз), нужно проверить вискомуфту вентилятора, у меня лично было, ее подклинивало и движок болтался в моторном отсеке. Некто не мог найти проблему, диагностика нечего не показывала, катушки менял, свечи менял, форсунки промывал, фильтры топливные разные ставил.

Нашел проблему сам, не думал что может быть такое, но оказалась муфта. В сервисе тоже не знали об этом)

Я посмотрю вискомуфту. Я ее заменил сам на новую оригинал AISIN вроде 

1 час назад, r34 сказал:

Машина тянет как надо?

Если -да,( я писал об этом уже несколько раз), нужно проверить вискомуфту вентилятора, у меня лично было, ее подклинивало и движок болтался в моторном отсеке. Некто не мог найти проблему, диагностика нечего не показывала, катушки менял, свечи менял, форсунки промывал, фильтры топливные разные ставил.

Нашел проблему сам, не думал что может быть такое, но оказалась муфта. В сервисе тоже не знали об этом)

И к тяге никаких претензий нет. Вискомуфта работает исправно а болтается или нет надо проверить 

15 минут назад, Колхозник80 сказал:

Метки ремня ГРМ .(если мне  не изменяет  память то на 2уз метки стоят на самом ремне т.е. сходу так не проверить )если на зуб ошибка или перескок или растянутый или же будет просто бракованный то фазы расползутся и симптомы будут похожие.

Угу

Диагностику делал раза 3. Выдала ошибку по банкам катализаторам. Все потому что они вырезаны но обманки не поставили. Ну и лямбда по той же самой причине 

15 минут назад, Колхозник80 сказал:

Осталось метки проверить и сканер.Ну и ещё антифриз случайно не уходит в никуда?

Метки зажигания? А сканер это Диагностика ?

15 минут назад, Колхозник80 сказал:

 Форсунки на распыл на стенде проверяли?Сканер подключали?ремень ГРМ метки проверяли ? Ну и на предмет подсоса воздуха?

Да на стенде. А кстати, ещё и дымогенератор подключали. Смотрели наличие подсоса воздуха. Тоже без проблем)

17 минут назад, shkultin сказал:

Как проверили катушки? Если на стенде, не снимая, то это 50% зависит от влажности надо смотреть визуально на пробой. Есть-ли разница в поведении движка в дождь и сухую погоду? 

Итак итак смотрели. Погодные условия никак не влияют на работу ДВС. А какое это имеет значение?

6 минут назад, Bolomut сказал:

А мотор то какой? 2уз?

Да 2UZ-FE

Добрый день форумчане. 

Итак, расскажу о своей проблеме которую уже и мастера СТО решить не в силах. 

Месяца 3 назад началось троение на холостом ходу. Что на газу что на бензине. 

Пока не мог разобраться в чем дело решил снять ГБО. И разобраться во всем на бензине. 

Расскажу о том что было сделано

1. Изначально был заменён топливный фильтр и насос под капотом. 

2. Чистка форсунок со снятием.

3. Замена свечей всех свечей ОРИГИНАЛ и проверка всех катушек. 

Не помогло. 

4. Решили отрегулировать зазоры клапанов. 

Тоже не помогло. 

Мастра уже не знают в чем дело. Не могут определить троит на холостом и когда на D ставишь тоже дрожит и троит. 

Катализаторы проверили. Они отсутствуют. Может кто сталкивался Lx470 1999 года выпуска. 

Уже не знаю даже как быть все проверили все что можно было сделали. 

Компрессия после регулировки клапанов во всех цилиндрах по 13-14. 

Кто сталкивался с подобной проблемой прошу помочь форумчане. Выручайте!!

Давление в топливной системе тоже замерили всё ОК. 

В регионах отсутствуют хорошие мастера. Вроде СТО где постоянно обслуживаются 100-200ки