AllX

Производительность в первую очередь зависит от мощности мотора....

To: Автолюбитель Быстров что то в этой ссылочке двигатель вентилятора подозрительно похож на двигатели отечественных вентиляторов.... Да и мощность движка как то не очень..... ИМХО : очень очень дорого и неэффективно.....

эт конешно может быть... всё может быть. но это всёж нехарактерно для 3В... уж слишко эти движки.... НЕ ТАКИЕ Какая предистория проблемы, как проявилась, развивалась?

+500! Подтверждаю. Так оно и есть. Пока система подтекала сам пользовлся печкой как индикатором наличия ОЖ в двигателе.... Печка работала при отсутствии более чем половины ОЖ ... и даже не думала воздушится..... To: Grisha k похоже у тебя позаковырестей неполадочка.... ищи, копай.... + 1500 ! И заметь - у наших 75ок салоны много много больше чем у 70ки ЗЫ Проверь для начала краник печки и работу заслонок , которые воздух в печурке переаспределяют....

To: Interceptor ну и у нас с течением времени, воды и грязи всё становится разборным весьма условно... Так что "ыженеринх" чаще в форме "болгаринг" чем "кувалдинг"

- ну да, про них я и говорил... Когда разберешь - сам увидишь , что если ставить закрытый подшипник - эти фетрочки ( ) смысла не имеют, а если ставить подшипники открытые - то этим фетрочкам я очень сильно не доверяю. - Идёт... идет.... Да только цены на них такие , что БУ жигуленка, как донора карданов ТОЧНО купить можно - у Вовы из иномарошных карданов сколхожено.... и заработал нормально кажисть только третий вариант... или четвёртый... я уж не помню.... довольно долго до ума доводили....

Да особо то и нет засад...... Ну может глуп я тогда был, или зелен..... Снаружи не совсем ясно как разбирается. Под фетрочкой не видно нифига и я пытался выпресовать прямо так....... Выкалупывай фетрочку безжалостно, всё равно уже никакая. Под ней стопорное колечко подшипника - снимай. Выпресовывай подшипник, с обратной стороны тоже фетрочку долой. Новый закрытый подшипнк пресуй на место и стопари. Усё. ЗЫ: Подшипник лучше брать с пластиковыми крышечками - дольше служат, не приржавеют...

To: Артём О госпидя! Да какиеж там сальники-пыльники..... Фетрочки обычные тама..... Я колхозил крестовины-карданчики-шлицевые.... вот на них цены - жесть! Поставь обычные закрытые подшипники, стоят они - копейки. У меня служат уже несколько лет. Разбирать то представляешь как? А то себя помню как разбирал

To: Артём ой, боюсь не понравятся тебе цены на эти запчасти..... Да и конструкция там совсем не ахти. Лично я колхозил......

Да я тоже брал КПП+РК и за 10 и за 15..... И 75ка без доков за 30 тыр попадалась..... Просто если цена выше 30 - возникает вопрос - а не дешевле ли свою полечить..... Хот это смотря что лечить надо....

Ну как правило в каком состоянии нашел - в таком и есть...... А скока стоит - хозяин решает, и тут уж как повезёт.... 20-30тыр за живые КПП+РК вроде как приемлимо.....

To: Дмитрий ЧИТА +100 Тока высший класс - это пожалуй подвески супертраков для "Баха-1000"....

To: xela Ну что вы , колега . Просто посмешило, что из брака делают бэдлочные диски

У нас ещё недавно китаевские стопари на 60ку по 500р были.... Теперь уж нет никаких .....

To: mikob - ну по крайней мере на Крамзе.....

На память - вроде только анабар на 16, ширина 8, вылеты -15 и 0 кажисть.... А больше вроде и нету ничего у них на 16-17 жиперского..... Пороюсь, еж ли нарою - отпишусь....

К сожалению не могу. Поиск вообще то даёт общее представление... А вообще что интересует?

To: xela Батенька, Вы, скажем так помягче, искажаете действительность.... Совсем всё не так.... Под бэдлочные диски и поковочка совсем другая , и прес форму другую делали и далее по списку.... Причастен я немного.... А то что на Крамзе не всё впорядке - дак где оно у нас в порядке? И у Китая и у нас всегда одна проблема - нестабилность качества.... Я никогда не нахваливал Крамзовские диски - но и резко отрицательных отзывов о них тоже никогда не было.

Ну вот и попёрли советы

To: Binin - Ну вот видишь сколько переделок.... А с 5Л человеку всего лишь поменять двиг..... На самом деле я не против Казета... И не факт что поменяв 2ЛТ на 5Л человек будет доволен.... Как не факт и то что поменяв его на Казет человек тоже будет доволен.... Каждый решает сам за себя.....

Bogra вот так делал http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pic=60876&st=15

V8 4литра.... там сложно всё...... и фанатично.....

Ну To: archer Ну насчет "легкие" то.... Стеночки то у Крамзовкой ковки оЧень НЕтонкие. Так что в сравнении с некоторыми яповскими дисками проигрыш в массе значительный... Но как говорил наш соотечественик в фильме "Большой куш" - "Вес - это надёжность!"

Ещё раз повторюсь 5L = 3L+суперчарджер . Колёсы одинаковые, пары тоже, КПП тоже. Проверено личным опытом. Казед конечно хорош, но у него всёж "верховой" характер, с АКПП это не ощущается, а вот с механикой...... Ну и ремонтопригодность Казета..... и наличие электроники, датчиков и т.д..... To: feltvogn ну если уж о реальных движках - почему не 1UZ ? есть у нас и такой.....