Перейти к публикации

Сергей Дьяченко

Опытные Пользователи
  • Публикации

    156
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя Сергей Дьяченко

  1. Я брал в том году весь целиком ( вплоть до воздухана) с доставкой мне обошелся 100 тыс. Брал с Прадо 120 2003 г. пробег 112 тыс. Услуги электрика (обманка, т.к. столкнулся с иммобилайзером, а ключи не привезли) вязка новых косынок и мелочи - 15 000 руб. Помощь моториста 10 000 руб. Такой бюджет. Сделал два выхлопа, с каждой головы отдельно(чтобы дышал движок)
  2. Радиатор аналог (взял в том году Китай) пока работает Короб воздушного фильтра родной я взял вместе с движком, надо немного доработать, чтобы встал на место 3VZE Говорил со многими диагностами не влияет (самое главное, чтобы было не менее 40 см. от ДМРВ до ближайшего изгиба), а расстояние от ДМРВ до впускного якобы все равно. Пока у меня вопросов нет. ГУР от 5 VZE, шланги делал отдельно (у нас фирма делает любые шланги) приезжаешь, показываешь они обжимают новые шланги и делаю. Генератор от 5 VZE, в этом году делал диодный мост, на стенде показал, что он 100 А. Он мне пришел такой уже с мотором. Хотя многие ставять от Марка - он 120А, говорят подходит практически, надо только немного подсверлить место крепления. Стартер не знаю, у меня уже движок шел со стартером. Но на этих движках, по моему, стартера стоят на разных сторонах, и у них разное вращение, если я не ошибаюсь?
  3. Привет! Может быть, но я пока буксовал в чаче, и не перегревал. Может радиатор новый пока еще не забит, хотя виска крутит от движка, а это 1.5 до 3 тыс. оборотов, в грязи ты не будешь постоянно держать 3 тыс. оборотов, а вентилятор сразу выдает 2-2,5 тыс. оборотов, и прежде чем в говна ехать сразу принудительно включаешь вентилятор. Хотя и вентилятор у меня от лексуса - дует просто жесть, (правдо кожух под него варил индивид во весь радиатор)
  4. Привет! Покупаешь алюминиевые пайпы (один прямой см.50, другой со 180 гр. поворотом, в виде потковы) варишь и тянешь через отсек от шноркеля до входа. Я убрал вообще вискомуфту, дабы не нагружать движок, поставил электровентилятор от лексуса 330, через датчик и одновременно через кнопку в салоне. Датчик ставил наш обычный 92-98 гр.
  5. Добрый вечер. А какой пластик салона есть в наличии (4 ранер 130 левый руль)? Можно на адрес DSA@snp.rosneft.ru
  6. Можешь трубки гура соединить, будет еще жидкость гура охлаждать
  7. Добрый день. Я так понял пары в мостах 5.29. Можно фото мостов на адрес DSA@snp.rosneft.ru
  8. добрый вечер! Печка рабочая? можно фото печки, подлокотника на адрес dsa@snp.rosneft.ru
  9. можно фото ковра салона на адрес dsa@snp.rosneft.ru
  10. Дмитрий сегодня звонил поп поводу пластика где задние сидушки. Посмотри пож. если можно фото обратной стороны (где крепления). Очень нужны. Сергей
  11. Привет! Данные такие: - Двигатель - 4.5-4.7 масла - Ож- у меня ушло 10.2 литра (когда был двигатель 3 VZE) - кпп (ручка) - 3 литра масло 75W90 - РК - 1.2 литра масло 75w90 - передний мост с ADD- 1.2 литра 75w90 - задний мост с LSD- 2.5
  12. добрый вечер. есть пластик багажника? остался ковер салона, у меня 4 ранер 130
  13. добрый вечер! облицовка возле задних дверей остались?
  14. добрый день! остался боковой пластик, который хз как обозвать, Там, где торчат петли спинок задних сидушек.
  15. Привет! Можно фото на адрес DSA@snp.rosneft.ru
  16. Так же можно прибавить при переходе с 3 vze на 5 vze - доработка топливной системы ( на 5 vze нет обратки), наличие имобилайзера (необходим ключ с 5 vze) или делать обманку, на 5 vze стоит другой клапан на гуре (регулятор оборотов при повороте руля), когда я брал двигатель 5 vze вместе со всем навесным, мне забыли снять с крыла коммутатор, опять пришлось искать в Самаре и т.п.
  17. да, во второй раз многое сделал бы по другому, и многое подсказал другим, кто хочет вживить реально вместо 3 vze 5 vze!!!
  18. согласен! Очень Много подводных камней! Когда вживлялся данный аппарат - замучился их устранять! Хотя в конечном итоге результат поражает! Но честно - второй раз не согласился!
  19. Добрый день! У меня был движок на 130 4 ранере 3 vze 1993г (пробег 295 тыс.). Купил когда авто - он весь тек, клапана стучали, вообщем была попа, после покатушек погнал к мотористу. В Самаре берут за капиталку 40-50 тыс. за работу, приб. столько же за запчасти. Итого 80-100 тыс. руб. Думали и купил контрактный 5 vze с пробегом 110 тыс. полностью с навесным и т.д. (с доставко обошелся в 120 тыс.) За работу взяли 40 тыс. по установке. Сейчас гоняю и радуюсь! Моща, двигатель намного эластичнее старого. Хотя все всегда упирается в денги и в понятии "а надо ли это"
  20. можно данные для оплаты пластика

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.