kot333

резина толи 12 толи 13 года. в эксплуатации с 15го. в 22ом году тупо на трассе взорвалась. хотя в целом мяса еще было много мне бы хватило на пару сезонов точно с моими пробегами. однако такая херня. купил новую. а насчет совецкой резины - это не резина ########атая это она стоит на тихоходных корчах и крутится не больше 60-70 кмч. у меня колесо перед взрывом проехало 150км по грунтовке как раз 60-70 кмч. а потом как на асфальте притопил оно и бахнуло.

https://www.summitracing.com/parts/anc-67-24 у меня лежит вот такой новый насос. еще со времен владения раптором. я думал что он сгорел и заказал новый. а он всего лишь замерз. так вот - он херачит мама не горюй. если вдруг где увидишь попробуй.

на 1фз расхождения по времени впрыска при грамотном подобраном оборудовании не должно быть вообще. такая разниа в 40% времени открытия на холостых приводит к тому что на высоких оборотах будет беднить на газу. подозреваю что у тебя проблема в компонентах а не в настройках

я чутка жил в Турции, там и научился)

ну у меня такая же только вместо цельного лезвия там держатель для сменных

я ей бреюсь иногда у меня есть) ну тока со сменными лезвием которая

ну вот прям хз например какими?

пару лет назад сыну 10 летнему предожил опознать чо за девайс и как пользоваться. что телефон опознал. как пользоватся нет )

мне нравится зенит. но не уверен что их продаеют сейчас https://www.gazland.ru/product_info.php?products_id=2185

я ставил пару двухкамерных омвл. форсы уже не помню какие вроде тоже омвл если все так шеколадно нафига тебе довпрыски )

оно и проседает, лечится коррекциями газофорсунок в плюс либо увеличенным дюзами. и это при условии что у тебя нормальная 8мм магистраль и подходящий редуктор. вообще на 2уз просится пара редукторов, на каждую башку свой, я как то раз такое делал. один не справлялся никак хоть и было на нем написано до 400кобыл) но это было давно, может на рынке уже появились нормальные редуктора.

мне просто интересно, допускается ли в твоей картине мира авто с 1фз без лямбд с завода вообще? неужели чудо? а они существуют)икакбыть установщик?) что касается медленного горения, тут надо понимать что медленно в данном случае вещь весьма условная.речь идёт о миллисекундах. мне лень расписывать, но на наших авто этим можно пренебречь. слишком много мяса в моторе. это что то как то влияет на жигулях где клапана из фольги а фольга из говна. я публиковал где то тут фото клапанов после нескольких летн агазу без всяких довпрысков вариаторов. ничего с ними не произошло

а зачем им это делать. задача продать оборудование гбо и обеспечить потоковую установку неквалифицированным персоналом. для этого подойдет все что угодно любые костыли. про смесь пропана и бензина - поделись досконально изученным знанием. поделись знанием откуда берется информация о том что работа на смеси бензина и газа "облегчает работу клапанов" что в данном контексте облегчается? а если не ведется? а если ведется но датчики старые и тормозные? а если дырка в коллекторе? а вдруг кто то зажопил денег на нормальный редуктор и на оборотах больше 3000 газовые форсунки достигают лимита открытия ибо не могут дать столько газа сколько нужно. и что тогда проконтролируют датчики? богатить или беднить можно элементарно это позволяет почти любой софт. всегда можно задать принудительные коррекции времени открытия газофорсунок. это я все к тому что довпрыск это костыль которым ты убираешь проблемы с оборудованием и настройкой. нравится тебе ходить с костылем - твое дело. но рассказывать сказки про то что костыль это полезно и чото там облегчает - не нужно

ну если у тебя на высоких оборотах и мощности штатное горение бензина и расход мизер, начни довпрыски сразу с холостых, будет во всем диапазоне штатное горение и мизерный расход, идею можно запатентовать) а поставлено именно рукожопами. во первых нет никаких данных как горит смесь из паров бензина и газа, и уж тем более нет данных как свойства её горения меняются в зависимости от изменения пропорций компонентов. это все выставляется тупо на глазок. во вторых при грамотном подборе оборудования и установке нет никакого смысла этим заниматься ибо непонятно что хотят этими довпрысками достичь. если речь про прогары клапанов итд см пункт 1. кто даст гарантию что допустим смесь бензина и газа в пропорции допустим 50 на 50 не будет гореть ещё дольше чем просто газ? а никто. гораздо проще замутить довпрыск нежели подбирать давление редуктора и диаметр дюз, вот собственно и все

Довпрыск бензина это прекрасный костыль позволяющий рукожопам хоть как то что то настроить и отдать клиенту. он на наших машинах не нужен

касательно прогара клапанов. у меня своя статистика. в 9 случаях из 10 просадка и прогар клапанов происходит от обедненной смеси из за некорректной настройки гбо. причем что самое забавное примерно половина случаев это именно непонимание того как и что настраивают, либо тупая лень, либо отсутствие необходимого оборудования как то газоанализатор итд. вторая половина это тупые владельцы которым надо экономию в абсолюте. а чо она жрет столько же сколько бензина , а можно меньше? а еще меньше? я всеравно быстро не езжу. итд. в сухом остатке показатель более менее правильной установки это сохранение динамики автомобиля на том же уровне что и на бензине. и расход газа примерно на 15% больше чем бензина. если у вас не так то рано или поздно что то произойдет.

я не уверен в том что о ты увидишь разницу по температуре выхлопа между бензином и газом

https://www.dns-shop.ru/product/c44215a2ad348a5a/kommutator-tp-link-tl-sg1016d/ это из недорогого самый нормальный вариант

у меня хуже было но все работает

разумеется. с удовольствием послушаю про инструментальные замера с доказательством обратного. с ощущениями пятой точки и теорией сразу лесом.

производители вариатор щасливы, опять же на форумах можно вещать как все стало хорошо.

там ойлрайт или люкс. короче самое дешевое чо есть на рынке. кстати работает

2.5 часа и цыганская хускварна проработает. ты рекомендуй лет через 5 а не после того как чото один раз распилил

тотача хуитача... в контексте наших 30летних жоповозок туда можно лить чо угодно. хоть тотачу. у меня в двигателе уже год трудится люксойл, вроде почитаешь интернеты - говно говном. а нет. все хорошо. и стоит 800р за 4 литра. у нас сейчас новый тренд. масло eagle - корейское. везут прямо с кореи. даже сцайт есть. народ ну те кто сомневается в тотачах его берет. доволен )

и слава богу что я не на кухне. ты бы уже шел в сторону той субстанции что у тебя в голове. а совет не идиотский я делал именно так и все получилось отлично