marha

Залил как-то себе в МКПП и РК шелл спиракс с 6 75/90 пробег около 10ткм решил проверить масло, как у автора- черное, звоню товарищу он в сканию в коробку это масло залил- черное. Сколько интересовался но так вразумительного ответа не получил, мое мнение масла восстановленные и какая-то шляпа с присадками.

Если задумаешь ремонтировать, посмотри ценник В СТО Редуктор Новосибирск. У них можно купить откапиталенный, а твой в зачет берут, быстро и с гарантией.

Коробас родной, сцепление родное (Диск, корзина сцепление с 1HZ) зачем с выжимным эксперименты ставить? Для постановки диагноза нужно исключить выжимной , снять шток с рабочего и ли сам рабоий сцепления и проехаться, как на американских грузовиках без сцепления.

Машина на ходу? Нужно заблокировать диф в раздатке и проехаться проверить. Посмотри темы про раздатки с виской и без, вытащи фотки и скинь сыну ватсапом по фото наверняка определится, какая у вас раздатка.

Прям фантастика какая-то, новое сцепление и сразу буксует?!!! Какая машина? если 80-ка то может виска в раздатке буксует? Новый комплект сцепления на 275, даже турбовым двигателем при нормальной эксплуатации не так-то просто у шатать.

Сцепление комплектом меняли (диск ,корзина)?

На 1HZ -275 HDT -300, наверняка при замене на HDT установили маховик с 1HZ, что бы коробку оставить родную - придется маховик менять и коробас с турбовой ставить.Выработки на маховике нет?

Посмотри крепление нижний петли к двери, надо вдвоем, один открытую дверь шатает в верх-низ второй смотрит, там лопается металл между отверстиями и как правило трещина верх уходит.

По осени ремонтировал моторчик, менял только коллектор, заказывал в автодоке цена вопроса 400 руб на тот момент вот номер KSS0016.

Вискамуфту меняй, (свою проверь , после заводки, минуты 3-4 вентилятор дует на оборотах, потом свободно вращается).

Сегодня промерял компрессию на своем 105-м, (1HZ) результат порадовал во всех 38 бар. Компрессометр JTC HS-A1021, но в нем нет штуцера под наши свечи, пришлось вытачивать. За два года и пробег 47т.км компрессия не упала. Для себя сделал вывод , присадка в масло купер работает.

Смотри клапан отсечки топлива ( стоит сверху ТНВД, как правило в черном защитном резиновом колпачке, к нему провод подхоит.)

Сделай раскоксовку, на оил клубе есть такой Белковод (он там популярно все раскладывает) может малой кровью обойдется. Мы товарищу контрактник HD-T так реанимировали.

Обратись на СТО РЕДУКТОР, они тебе диагноз поставят, по редукторам точно .

Небольшой отчет. Полтора года откатался на трейл-гировских уплотнителях, шары полировал но без фанатизма, полуосевые сальники оставил. В кулаки закладывал смазку Shell Gadus S5 T460 1.5 на глаз 3/4 от объема, после сборки через пробку заливал 120 гр трансмиссионки 75/90 и присадку купер 40 г. В теплую погоду и в морозы до -40 все в норме, шары блестят смазку не выдавливает (фото нет), а вот попадаешь в морозы за -40 и ниже ( фото после -54) сальники уже не справляются, по не-многу пропускают. На сегодняшний день полуосевые живые, смазка в редуктор не попала сегодня проверял.С VADUS соглашусь в кулаках нужна смазка NLGI-00 не гуще или масло.

Шприцом с шлангочкой выятянуть старое масло, если останется грам 200-300 ни чего страшного.

Ставил колодки АТЕ ничем не хуже оригинала .

Стучать может распредвал в какой то постели, определить можно на слух, у распредвала частота вращения в два раза меньше колена.

Интересно втулку или втулки, в низу стоят две втулки?

Наверняка на одной шпильке держался,а вчера вторая отломилась и сейчас коллектор отошел от головы, туда масло и пошло.

Конденсата в таком количестве по моему многовато, его давно вентилятором раскидало-бы, там обоих шпиле нет. Если двигатель масло подъедает то нечему удивляться при отсутствии обоих передних шпилек коллектора.

З Забираю.тел в личку и № карты.

Цапфу не точили а просто посадочное восстанавливали ( дремелем снимали борозды на посадочном),а втулки вставляются между подшипниками с регулировочными шайбами,что-бы внутренние обоймы не прокручивались на цапфе. Поищите поиском есть тема с чертежами.

В аналогичной ситуации обойму резали "DREMEL" у них есть насадка под мини круги, как на болгарке только диаметр миллиметров 40. Вот ей прорезали обойму поперек в нескольких местах нагревали и зубилом раскалывали, так по частям и содрали с чулка. Потом дремелем зачищали под подшипник , там дорожки и раковины остаются, сейчас втулки на всех ступицах стоят у меня и товарища.

Я себе промерял , манометр брал с китайского компрессора кажется с "АГРЕСОР" там резьба на манометре конусная, как на датчике нашем. Грандиозную работу вы провели по поднятию давления в двигатели!!!!!! На таких людях Россия держится.