Alekcei(пАрик)

Да

Есть еще передняя крышка масленного насоса Шкив калена Маховик Стартер

Разбираю двигатель от 80 1996гв все что есть по двигателю есть все. Колено стандартное но задраены 1 и 4 шатунная шейка. После замера можно шлифануть под 3 ремонт. Отдам в нагрузку с блоком или за вискарь для экспериментов. Головка блока в сборе 10000 Блок с поршнями и валом 10000 Патдон в сборе маслозаборником и датчиком уровня 5000 Впускной коллектор с форсунками 7000 Дроссель с круизом 5000 Генератор 5000 Кондер 5000 Гур 7000 Помпа 1000 Тремблер 5000 Фото пришлю куда попросите. Отправлю хоть на луну. 89270127040 Алексей все находится в Самаре

Подниму

Продам главные пары стоковые оригинальные в отличном состоянии. Стояли на стоковой 80 96гв. Продаю в виду замены на 4.56 и переход на большие калеса отправлю хоть на луну. Цена за обе 8000, по отдельности по 5000 зад и перед.

Вот когда снимал передний кардан, надо было бы без него прокатится( заранее заблокировать Межосевой диф) и тогда было бы понятно от куда вибрация. Устал твой кардан наверное. А потом если вибрация не уйдет также без заднего попробовать, задний тоже может довать. И все будет ясно от куда у тебя вибрация.

А бампер передний продается? Спасибо

Я следующий. Кардан стоял спереди или с зади.

Скорей всего сам насос в баке. У него скорей всего клапан полетел который держит давление в магистрали. А так он после длительной стоянке постоянно весь бинзин сливает в бак. И при новом запуске пока он не накачает двигун не запускается. Может еще и сам датчик давления топлива на рампе. Тоже самое сбрасывает топливо обратно в бак.

Могу я одного забрать кабеля. Че почем. Или так в добрые руки. Мне на работу надо на строй базу

Пока даже немогу сказать. Сегодня меняю на контрактный и будем смотреть из за чего клинануло. Скажу сразу цепь на месте' распред валы крутятся. Вал стоит мертвый. Масленного голодание не должно быть, давление было и когда сливал масло слил почти 7 литров.

Друзья а у меня до стучалось машина. Все было также как у всех. Стучала сначала по немного и только зимой потом больше и больше. Теперь и летом но только утром после стоянки по 2-3 сек. И все в один день и миг движек заклинило . Так что будет внематильней и не оставляйте на потом.

Проблема не шкива коленчатого вала, а проблема в откручивание болтиков самой кришки. Болты срываются только так. Приходится потом лобовины снимать. Вот эта проблема

блин во засада. Это че получается нижние болты крепления лобовины под подоном находятся.

А к стати, а реально снять передний крышку грм, не снимая бошки и патдона. Я так понимаю что сверху достаточно снять клапанную крышку а вот снизу как? Там вроде всего два болта которые крепят крышку и патдон.

А как вы ее снимаете. Я попробовал, ни чего не получилось только все болты посрывал. Вот теперь думаю морду полностью разбирать да и крышку грм снимать тоже.

Размер в жатом состоянии можно измерить? Спасибо

Незнаю от чего, но проблема пока решена. Хвостовик пока сухой. Толи сальник реально хороший попался Толи масло таб17 так влияет на сальник. Поэтому причину от чего сопливилось сказать немогу. Пакатаюсь еще немного

Сегодня поменял масло на кастрол синтетик 75/90, сделал строго уровень по заливной пробки. Катался весь день, вроде все сухо. Посмотрю еще пару дней. Мож и правдо от масло таб17 сопли вилось постоянно

Передние хай гировские пары они идут с фланцем на 29!шлиццов и он немного толще по диаметру родного, а родной на 27 шлицов

Токое ощущение что место флянца где работает сам сальник или овалом или что то другое, но явно что проблема уже в фланце. Ну не может три сальника подряд. Завтра сниму и попробую штангелем промерить в разных плоскостях. На кройняк чем можно шлифануть рабочее место фланца(я имею виду шкуркой какой а то я в номерах не разбираюсь и можно ваще это сделать)