Pinchuk_

Смею предположить вы ошиблись в цене верхних рычагов?

4000 могу предложить.

Здравствуйте, интересуют новые оригинальные рычаги, комплект на ТЛК 100 2000 год.

17 пункт можно подробнее? Это только часть системы?

Нет гарантии что прям попадёт, но 95% что попадёт. А вот какие из 19 предложенных вариантов толщин шайб заказывать это тоже вопрос. Что скажут опытные дизелисты?

Спустя 8 месяцев я все-таки поменял распылители. После замены откатал чуть больше тысячи км. Попробую поделиться своими наблюдениями. Машина 2001 года механика. Родные форсунки были сняты и опрессованы на обычном ручном стенде. Все шесть форсунок показали прекрасный распыл на 160 кг. Замечу - одинаково заниженный по низкому давлению по всем форсункам. Мастера на сервисе в один голос утверждали что все прекрасно и лезть никуда не нужно, я у сам почти поверил, но распылители были купленный и руки чесались. В общем, после разборки форсунок было установлено что пружины низкого давления подпросели и даже с новыми распылителями дают все те же 160-165 кг. Так как новых пружин у меня было аж одна штука, было принято решение подымать давление шайбами до 185 кг. Распыл по высокому давлению показал прекрасные результаты по всем шести форсункам. В сухом остатке считаю, что в моем случае именно распылители можно было бы и не менять, а заменить только пружины на новые, что бы не притирать эти шайбы, на что я потратил кучу времени. Жаль конечно, что, обещанный стенд с цифровым манометром мне так и не предоставили, по этому пришлось на глаз опрессовывать на ручном, что в дальнейшем может повлиять на разброс по давлениям при дальнейшей просадке пружин низкого давления. Теперь впечатления: - расход уменьшился, на одном баке я проезжаю что-то около 800 км, учитывая, что у меня механика; - двигатель на холостых стал звучать тише. - на повышенной передаче, например на четвёртой в горку тянет куда лучше, раньше приходилось переходить на пониженную передачу, заметно сократилось количество переключений передач; - и наоборот, например на третей торможу, обороты меньше тысячи уже трясёт двигатель, сейчас же работает плавно. В общем народная молва что, мол, в высокое давление никто никогда не лезет, ибо с ним редко что случается, в моем случае оказалось правдой. Советую всем помимо распылителей брать ещё и пружины низкого давления, что бы не подбирать шайбы, благо сейчас можно сдать запчасти если не пригодилось. Все это, конечно можно провернуть на ручном стенде, но лучше конечно же на электронном, точнее. P.S. Остались форсунки купленные на авито для тренировки, так сказать, кому-нибудь нужно? Комплект 6 штук.

Но, насколько я понимаю, отсутствие этого сигнала, один из параметров программы для выполнения автозапуска на механической коробке.

Спасибо за ответы. Замер присутствует но так как установлен турботаймер, зумер не активируется. Прихожу утром, свет горит

Ещё раз перечитал. Получается Мне подходит только этот вариант— «Нужно будет просто с ближнего бодика взять плюс постоянный , плюс зажигания, землю от датчика водительской двери и протянуть два провода на подрулевой переключатель - один включение датчика , второй на управление реле света»

Постоянно забываю выключать свет.

Ребята, подскажите пожалуйста. Начитался я форума,и задумал автосвет. Машина дорестайл, vx, механика. Накупил необходимого барахла, а контакта в косе нужного нет! Сначала сам полез, поставил подрулевой переключатель, а фотодиод втыкать некуда. Покрутился я собрал все обратно — сгорел транзистор в бодике. Задний дворник еле остановил. Плюнул, поехал к спецам местным, те тоже сразу взялись, мол не первый раз, ща все наладим, но авось и ныне там. Дворник победили, а автосвет нет...

Почитал я эту тему, думал как у меня все хорошо всего лишь закрывает медленно. Для профилактики побрызгал силиконовой смазкой. На следующее утро все, трындец. Еле открывает и закрываю уже с помощью руки. тлк 100 2001 год температура +6

Благодарю, теперь пойду учиться пользоваться мультиметром.

А я и прошёл. С 26 по 31 страницу приводятся разные каталожные номера датчиков и рычагов, в том числе и вами. Поэтому решил уточнить что наверняка и экономически выгоднее.

Благодарю. Нет, про цвет не курсе, что цвет торпедо бывает разным? По поводу датчика который завязан на климат, как проверить его работоспособность? По поводу рукоятки с положением авто, все же от какого автомобиля лучше смотреть, и как она встаёт на место, что-то необходимо мастырить или они «одинаковые на всех Тоета»? эта втанет 84140-33020 ?

Я думаю, многим, в том числе и мне хотелось бы узнать подробнее и, по возможности, с фотографиями... Какой лучше переключатель, насколько проблематично его устанавливать, как встал сам датчик вместо заглушки , как и что запинывать и так далее. Не подскажете номер запчасти?

Подскажите, сотка дорестайл дизель слева стоит какой-то датчик похож на фотодиод, а справа заглушка. По схемам обе заглушки. Собственно, что это такое, и как настроить авто свет. Спасибо.

А что посоветуете ставить в багажник?

Нет, все сток. Развал выполнен. Снимали кузов и что-то не так собрали.

На emex я заказал за 3700, на impex-jp.com 2700 но ждать долго. Через неделю получу, опрессую согласно инструкции и напишу, что из этого получилось, поскольку именно такими форсунками я ещё не занимался.

После реставрации кузова, руль чересчур мягкий, перестал доворачиваться на прямые колеса. Если ехать по грунтовке и не держать руль - его болтает. До того как снимали кузов езда была как на поезде, а именно, отпускает руль машина держит курс. Есть идеи куда смотреть и что проверить? Развал сделан.

Такая же машина, такая же проблема была, пропадала тяга и звук, как клапана стучат. НО ПЕРИОДИЧЕСКИ все нормализовалось. Никаких ошибок считать не удавалось. Очень долго диагностировали, промывали систему и так далее. Потом поставил новый клапан изменения ула опережения впрыска все прошло.

Подскажите пожалуйста из вашей практики есть ли необходимость менять болты 2367A и сколько необходимо прокладок 90430-1302 (отмечено желтым). Где посмотреть рекомендованную японцами переодичность обслуживания узлов и агрегатов?

Решил поменять форсунки, начал со своего города - никто не берётся. Полез в интернет - та же херня, последняя надежда лендкрузер форум и тут какие-то фантазии и домыслы выяснения оншений среди людей которые по 15000 сообщений написали. Господи, был бы у меня гараж и время заниматься своей машиной. открываете Гугл вводите 1HZ, 1HD-T, 1HD-FTE ENGINE REPAIR MANUAL Скачиваете,открываете на странице 450 и, Вольный краткий перевод: Опрессовка давления второй ступени (342-362кг) Собираете форсунку так как показано желтым цветом. Лишние железки обведены красным. Позицию обведённую синим цветом заменяете пресловутым SST special service tool (заказывается отдельно P/N 09268-17020) представляет из себя ту же самую подошву пружины (или как на Русский технический перевести) только без отверстия. В общем, соберите форсунку, на 29.4 Nm обтяните динаметрическим. Перетяжка может вызвать заклинивание иглы и другие дефекты, перетягивать не следует. Подключите к обычному ручному стенду, стравите воздух и опрессовывайте. Качественный распыл сопровождается специфическим свистом. Далее приводится размерный ряд шайб для калибровки шагом 0.025мм каждая из которых поднимает давление примерно на 3.8 кг нельзя использовать несколько шайб, только одна соответствующей толщины, затем опрессовка давления первой ступени (175-185кг). С полноценнейшей пошаговой инструкцией, затем тест на протечку и так далее. В чем сложность этой процедуры? Это рядовая процедура, которую выполнит начинающий специалист пту. Так же вот дядька проделывает нечто подобное на ютуб.

В очереди