artalgrig

Прежде чем создавать свою тему, поиском просмотрел много инфы, в том числе и предложенную тему. Просмотрел с десяток страниц, разговор идёт о гайках патрулей, задних ступицах и т.д. Дальше смотреть не стал, как оказалось зря. Сейчас осилил все сорок станиц, кое что прояснилось - действительно, по видимому , всё дело в прослабленной цапфе. Интересно, почему на УАЗах этим не заморачиваются - тянут гайку до исчезновения люфта, затем немного отпускают, и никаких преднатягов и прослабленных цапф. И ничего, ездят!

Всем добрый день! Недавно занимался регулировкой ступичных подшипников - всё как по инструкции: затяжка регулировочной гайки с моментом 0,55 кгм, замер предварительного натяга - усилие страгивания плюс 2,7-5,3кг. На правом колесе всё отлично, а на левом, чтобы обеспечить необходимый предварительный натяг, регулировочную гайку приходится тянуть с моментом 2,5-3,0 кгм, т.е. в 5 раз больше рекомендуемого. По виду подшипники в идеальном состоянии, на ощупь выработка на наружном кольце подшипников, на беговой дорожки роликов, отсутствует. Пробег автомобиля 200 тыс.км. Колесо вращается свободно, не затирает, нагрева ступицы при езде нет. Помогите разобраться: - чём причина? - можно ли ездить дальше, или необходима замена подшипников? Заранее благодарен всем ответившим!

Проезжая Парабель. жаль что не заглянули на горячие источники (урочище Чистый Яр). Я думаю, на денёк бы точно задержались.

Я наверно не очень чётко сформулировал вопрос. Да раньше ездили. Но в 2020 или в конце 2019г. одна из опор, примерно на средине реки, то ли разрушилась, то ли просела. В результате проезжее полотно из шпал, в этом месте, стало иметь большой боковой уклон, судя по многочисленным фото в инете. Так есть ли сейчас реальная возможность проезда?

Очень интересует возможность проезда по Вилюйскому мосту летом. Были фото с разрушенной опорой и боковым уклоном полотна. Больше никакой информации найти не могу.

Не знаю, минус или нет, но дерьма с водой слилось просто тьма!

Посмотрите на конструкцию двигателя: какая разница что лить, масло или воду? Всё напрямую попадает в нижний масляный поддон. Тем более, что реально выполнено. Никаких проблем.

Просто уже всё было подготовлено, да и настрой уже был.

Двигатель 1FZ-FE, пробег 210тыс.км, за последние годы значительно увеличил потребление масла — на 10тыс.км сейчас доливаю три литра. Решил сделать раскоксовку димексидом, а также, заодно, почистить двигатель. Однако снимать масляный поддон и очищать его краски как то лень. Решил применить следующую методику, правда сначала немного поэкспериментировал. Были изготовлены два комплекта маячков- небольшие полоски металла, покрашенные разной краской (какая была). Маячки помещались в две небольшие ёмкости, одна с чистым димексидом, а вторая с его водным раствором 1ч. димексида на 8частей воды (1:8). Через час выдержки вся краска с маячков выдержанных в димексиде облезла, в водном растворе- без изменения. Плошка с водным раствором была поставлена на батарею на ночь, утром- состояние краски на маячках без изменений: твёрдая, ногтём не царапается. Раскоксовка в выходные была проведена следующим способом. На прогретом двигателе сливалось масло, в маслозаливную горловину, аккуратно, не торопясь, было залито ведро (~9÷10л) горячей воды. Такого количества, по расчёту, с гарантией хватает чтобы полностью заполнить окрашенный поддон. Далее всё делалось по инструкции применения раскоксовки Гринол. В каждый цилиндр было залито 100мл. димексида (1 аптечный флакончик). Даже если весь димексид стечёт в поддон, его концентрация будет 1:15, т. е. почти в два раза ниже. Перед прокруткой двигателя стартёром вода, естественно, сливалась, а заливалось отработанное масло (количество слившегося дерьма просто поражает!). На этом же масле двигатель был промыт пятиминуткой Лавр. Всё прошло на ура, затраты времени- полдня. К сожалению, лично мне раскоксовка видимо не поможет. Когда выворачивал свечи, не менял их два года, оказалось, что свеча третьего цилиндра замасляна, а четвертого- прямо купается в масле, даже в колодце было масло. Видимо грядёт замена маслосъёмных колпачков.

Уж не знаю кто, а монголы в мясе знают толк и умеют правильно его готовить. Все мясные блюда - оторваться просто не возможно! А табарганы у них это деликатес, мясо действительно очень вкусное и ароматное. А байки о недоваренных продуктах прежде всего относятся к рису.

И всё таки, сколько смазки необходимо добавлять в кулак в процессе эксплуатации и с какой периодичностью? Беспокоит что фетры совершенно сухие.

Руслан, здравствуйте! Ваши рекомендации в посте 62 и 71 существенно различаются. Как же всё таки правильно?

Посмотрите, если не трудно, буду признателен! А то поменял старые на зубчатые, теперь стоит гул.

Предлагаю обмен на резину 285/75 R16 BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2, пробег 10 км (десять км), стоит 3 года летом на запаске.

Реквизиты для оплаты (желательно карта Сбербанка) скиньте, пожалуйста в личку. Возможно заберу и ролики.

Предлагаю за трос 1.5 т.руб

Какой диаметр и длина троса?

Есть и смысл заказывать такой комплект? https://blokirovka.ru/product/usilennye-poluosi-i-shrusy-nitro-gear-ax-tbirf-fj80hd-kit-dlja-toyota-land-cruiser-80/

Почему замена фланца должна уменьшить люфт? Так сильно разбиваются шлицы?

Буду благодарен за ссылку

Что значит проводные фланцы? Желательно артикул или картинка

Посмотрел стоимость оригинального шруса - ценник отнюдь не гуманный! Есть ли достойные аналоги?

Да, хрустит только при вывернутых колёсах, при движении по прямой никаких призвуков нет.

Крестовины в порядке, ни малейшего люфта, а звонкие щелчки - не в начале трогания, а при движении. Ревизия с разборкой, конечно, всё покажет, я надеялся что есть какой нибудь другой способ.

Всех с Рождеством и счастливого нового года! Друзья, помогите разобраться с проблемой. Год назад при движении с заблокированном центральным дифференциалом, от кнопки или на пониженной, при при крайних положениях руля из ходовой стали раздаваться звонкие металлические щелчки. При движении в нормальном режиме (без блокировки дифференциала) при любом положении руля никаких проблем не возникало. В настоящее время ситуация усугубилась. При движении в нормальном режиме при поворотах из ходовой стал раздаваться какой то хруст. Сегодня вывесил передний мост, никаких люфтов ни в ходовой, ни в рулевом не выявил. Шрус? Если да, то как можно удостовериться что действительно он? Можно ли ездить какое то время дальше (до ремонта)?