Кинематик

Проверено, но это как крайняя мера. Проблема в том, что от болтающегося кардана убиваются сальники моста или раздатки. Я сам готовлюсь к замене шлицов кардана. Ничего сложного в этом не вижу, но нужен токарный. Ну и шлицы желательно от японца. У нас можно купить рубля за 2 кардан с японца от автобуса или грузовичка, главное чтоб шлицы были хорошие. Если всё сделать на токарном, то балансировка и не нужна будет, ну сварщик толковый.

Обвари снаружи кардана шлицевую часть продольными швами, только не переусердствуй, а то сварка стянет металл и шлицы не будут работать, зажмёт.

затягивать надо на стоячих колесах, а не на подъёмнике.

Пробуй гайки протянуть, будут тянуться? Стремянки проверьте на затяжку. И как тянули на вывешанных колесах или на стоячих?

Сам втулки недавно поменял в круг, все втулки были убитые, дырявые насквозь, но авто не бросало. Рулевые наконечники я бы посмотрел и сошки.

На вкус и цвет товарищей нет... Для меня такая платформа не приемлема - это уже не пикап

Спасибо за разъяснение и подсказку по сёдлам, теперь знаю где копать.

А если меньше вес, то на прицеп ничего не нужно что ли?

В СССР всё уже придумали

Всё таки модуль в кузов "режет глаза"... Интересно было бы посмотреть и выявить все косяки трех типов авто, поставленные в равные условия по бездорожью: 1. Модуль в кузов 4х4 2. Вариант седельного тягача с возможность подключения гидропривода прицепа 3. Модуль в кузов 6х6

Откуда у нивы рама появилась?

Так это удлинять раму - это то, что хочет сделать Choobee. Так это менталитет такой! Долго запрягаем, зато быстро поедем. И реализация уже есть, вон барнаульский кондитер какого красавца сделал!

Ну и наш!

Оформить конечно можно. Но чтобы делать, как хочешь ты, нужно иметь два пикапа. У тебя два, а у меня один.

http://forum.ih8mud.com/threads/travelling-cruisers.245430/ вот интересная темка для ознакомления, кому интересно.

А вот с этого места можно подробней? Не понятно, что имеется в виду?

на это закроем глаза и будем надеяться, что участок всегда будет прямым

А как оформлять 6х6? Это слишком большие переделки, я на такое пока не готов. Я же хочу, чтобы универсальность пикапа осталась. И привод (гидро или электро) на прицеп в принципе можно сделать для сложных участков, а так он и не нужен. Если он у тебя в стояночном положении всегда будет отцеплен, то можно, а если нет, то лучше не надо - убиться можно в потёмках, когда по нужде захочется. Да, но это уже больше парусник, а не вездеход.

Не я против скворечников и фунтикообразных машин. Авто по типу фунтиков я думаю по проходимости будет уступать авто с прицепом. А если ещё на прицеп моего типа прилепить гидропривод для сложных участков, то получится 6х6 база. Седельный пикап-тягач - седло с пальцем можно легко разъединить в случае необходимости. Контакт с грунтом будет на 6 колёсах - это должно улучшить проходимость (теоретически) на определённых поверхностях. В отличии от 6х6 базы и жёсткой рамы, здесь третья ось будет работать как шарнир.

Скетч ап. Прога примитивная в отличии от солидов и прочих прог, но графика на высоте. Рисуется всё на уровне интуиции. В принципе я в этой проге дом проектировал и строил по размерам, всё чётко было.

С одинарной конечно проще, но есть только двойная. Мне интересно насколько существенна разница по проходимости между таким прицепом и модулем? С модулем опыт есть у людей, а вот с таким прицепом нет наверное. Да я тоже всячески извращался в проге с трансформированием модуля, но получалась всегда проблемно с техническим решением, плюс лишний вес и отсутствие минимального комфорта.

Прицеп будет, как у фур на шарнире. Нагрузка в основном будет на колёсную ось прицепа, а не на сам пикап. А как грузовики возят по 3 тоны на раме с 3Л движком? Конечно при такой постройки чего-то лишаешься, но что-то приобретаешь. Второй вариант можно прицеп готовый купить, только изменить сцепку и вот за это надо вносить изменения в прицепе. А в пикапе просто снимаем кузов и все наверное.

Давно вынашиваю идею о создании жилого модуля на базе пикапа с двойной кабиной... Но постоянно наталкиваюсь на кучу проблем. Вначале думал в этом направлении - трансформер решение такой задачи слишком сложное, а комфорта в таком собачатнике ноль, плюс лишний вес. И вот появилась новая идея, по типу прицепа на тонаре. Была идея использовать электропривод для экстримальных ситуаций, но на форуме халюкс подкинули идею гидропривода для прицепа. Крыша тоже будет трансформироваться вверх при стоянке. Прошу критику или идеи.

Поднял зад, но вылезла другая проблема - ходы амортов маленькие на пробой, ход вверх примерно 80 мм, вниз 120, а разжатый аморт примерно 630 мм, но это при том, что мне пришлось увеличить ход с помощью сварки. Так вот у меня вопрос: какие же тогда должны быть аморты, если даже на 630 мне кажется маловаты, на 700 что ли? Есть такие? Диагональное вывешивание сейчас вообще никакое, получается жопа будет на амортах висеть. По городу ещё хрен с ним, но для грязи что-то тухло.