OverSi

Если обратить внимание на то, что после прогрева чек не горит, можно добрую половину списка исключить.

Фильтр менялся 15 ткм назад.

И что, и что? ТНВД устал?

Не знаю даже, не разбирался где он там. Но по мере прогрева чек не горит никогда. Ещё на фишке ДПДЗ на левом проводе изоляция частично отсутствует, видно саму жилу. Но не думаю, что из-за этого чек.

Хорошо, посмотрю этот датчик. Да, всё верно. Но всё же это 2009 год был

Дофига делов, если честно Только с 2009 начал заниматься запчастями, точно у меня брали? Если да, то я рад, что такой качественный товар

Я ж не прадо 78 все 15 лет занимаюсь, ничего стрёмного не вижу. По поводу ТНВД - нет никаких симптомов его износа, стоп тест 2400, запускается на холодную и горячую с пол оборота, дыма нет. После того, как прогреется, никаких чеков не зажигает. Поменял на фишку на датчике - тоже самое так и осталось.

На холостых иногда чек горит пару секунд, коды ошибок 11 и 12, что может быть?

Ну я как бы занимаюсь машинами уже больше 15 лет, в основном реставрирую, разных термостатов наставился вдоволь, ещё не было ни одного случая, чтобы хоть где-то новый китайский термостат некорректно работал. Чем термостаты на 78 так уникальны, что уже с новья работают неправильно?

Поменял провод на датчик температуры, но ещё не проверял.

Вот о чём речь:

Не поменял. Да как посрать, все нерабочие что ли Ясно, посмотрю сегодня провод. Ок, спасибо. Спасибо. Как у меня, может тоже надо провод пропаять

Да я только что заменил термостат, стрелка показывает точно также как и с предыдущим.

Спасибо. Ещё мнения?

Взял прадо, стрелка была как на фото, подумал на термостат, купил новый Gates, вместе с этим поменял антифриз, промыл радиатор, и... ничего не поменялось, стрелка точно также. На улице -15 примерно. Может они все не могут набрать рабочую температуру? Prado 78 2L-TE.

Фото и видео моей машины

Извиняюсь за ап, точный метод определения года по стёклам, будет актуально и на момент создания темы и сегодня и через 10 лет:

Доброго, весов нет, килограмм 400-500.

Конечно, не ВВТИ, один из самых первых моторов

Полный свап комплект с ТЛК100 1999 года: ДВС + АКПП + раздатка в сборе с косой и мозгами Косы под капот с блоком предохранителей и салонная под торпедой Спидометр Селектор АКПП Оба кардана Возможно доукомплектование необходимыми позициями. Пробег по РФ, есть видео работы. Снят с полнопошлинной машины, номер ДВС соответствует номеру, указанному в ПТС, я лично собственник автомобиля по ПТС. Снят по причине свапа дизельного двигателя. Владивосток, 89084491119. 100 000р.

Да, поправка - корпуса одинаковые, тяги разные, потому что у 5VZ ручка в переходнике, а на 1KZ в раздатке, чтобы поменять, нужно всё разбирать.

Уже раза 3 люди приезжали на прадо с сурфовскими раздатки и все меняли на родные прадовские, потому как ни в одном случае не было нормальной установки, всё включалось жёстко нештатными кнопками, потому что именно штатно с использованием родного блока управления, родной кнопки, родных датчиков - сделать нельзя в 99% случаев. А колхозно это работает, но не долго, потому что нет синхронизации. Корпус раздатки 5VZ короче на 5см, если это без разницы, то я не знаю...

Реально. Мне собирали в корпус KZ раздатки всё с VZ'тной и даже заработало с первого раза. Это лучше вообще не рассматривать, включение 4ВД на раннере осуществляется электронно через блок управления, он берёт данные с датчиков, включая датчик на переднем редукторе, которого на прадо в принципе нет.

Это самый сложный путь, так как корпуса раздаток 1KZ и 5VZ разные, плюс у АКПП и МКПП выходной вал разный, прийдётся перебирать всё - корпус, внутренности, вал...

450 000р. всё сборе с АКПП и раздаткой.