OverSi

Зачем мне это всё надо? Машины в сборе с доками с рестайловым дизелем в хоть каком-то более менее заводящемся состоянии не будет стоить даже близких денег. Дальше обсуждать эти странные вопросы с людьми, которые не являются потенциальными покупателями предлагаемого мной товара, действительно нет смысла.

По ссылкам рекламные объявления с одними фотографиями на 10 моторов, позвоните, узнайте как реально обстоят дела с наличием мотора под рестайл, узнайте где они взяли 1HD-FTE с родным пробегом 70 000 км и продают его за 355 000 рублей (как заявлено в объявлении), учитывая, что в Японии таких 100 почти не осталось, а которые остались продаются по 3 миллиона иен на аукционах, это гораздо дороже 200 крузаков таких же годов выпуска, для информации. Да и ещё можно узнать что такое тест лист и какое он имеет отношение к продаваемому мотору... вообщем ни о чём, честно, спасибо за ап, но вы ещё раз укрепили мою уверенность в адекватности моего предложения.

Цена самая дешёвая за дизельный ДВС с рестайловой 100-ки в стране. В сборе с АКПП и раздаткой - ещё дешевле. Контрактный только мотор будет стоить 450 000р - 500 000р. А дорого только тем, кому не надо, а как только появится реальная надобность, тут же нарисуются реальные перспективы и цены, тогда и поговорим где дёшево, а где дорого.

Ап.

Ап.

Нельзя. А в чём юмор?

190 000р.

Ап.

Ап.

500 000р. с АКПП и раздаткой в сборе.

350 000р.

380 000р.

Продаётся один из самых больших 4-х цилиндровых дизелей Тойота 1W старого поколения с минимумом электроники, рядный ТНВД, в Японии установлен новый генератор. 116 лошадиных сил, но двигатель очень моментный на низах, стоит на грузовике Toyota Dyna 1993г., г\п 3 тонны с крановой установкой и очень шустро её везёт. Родной реальный пробег 76 800 км. В данный момент автомобиль полностью комплектен и передвигается своим ходом. Возможна продажа с 5-ти ступенчатой МКПП M153 с КОМом. Отлично подойдёт под свап на технику с тяжёлыми условиями эксплуатации. Цена двигателя 210 000р. Есть ГТД. Владивосток. 89084491119.

Начну с того, что я владею праворульным ТЛК 100 2003 года рестайл дизель с 2013 года, использовался редко, в основном летом на природу и моря, мой пробег за это время около 30 000 км, какой общий затрудняюсь ответить, так как я брал с поменяным спидометром от леворукого с цифрой 65 (смешно, но как есть), доездил до 90 и поменял опять спидометр на родной праворукий с цифрой 210, сейчас 215, соответственно 30 000 км это мой пробег, менял потому, что леворукий некорректно отображал некоторые вещи. За период эксплуатации примерно на год-полтора отдавал машину другу, но на обслуживание он приезжал ко мне, его пробег включён в указанный мой. Давно зрела идея поменять кузов и вот только сейчас я купил на аукционе точно такую же машину с целью переставить себе кузов, но аппетит приходит во время еды и решил на свою раму перекинуть вообще всё и получить б\п автомобиль. Соответственно в первую очередь выставляю на продажу свой двигатель 1HD-FTE под новый автомат, как только продам его, выставлю в продажу кузов и всё остальное. Предпочтительно продать вместе с АКПП и раздаткой в сборе, но можно и просто ДВС. В РФ машина с 2007 года, состояние двигателя отличное, без всяких преувеличений он строго не сапунит, не дымит сизым и чёрным по трассе и в городе летом и зимой, заводится всегда с первого раза, естественно не газит и т.д. Расхода масла нет вообще, за 5000 км уровень не меняется совершенно, замены строго через указанный интервал. При покупке машины заменил ремень ГРМ на оригинал и пару подшипников обводных роликов приводных ремней, также прошлым летом поменял прокладку клапанной крышки (оригинал) и заодно почистил впуск. Снаружи двигатель абсолютно сухой и по всей видимости таким был всегда, потому как отсутствуют какие-то старые пятна или шуба - ничего нет. Состояние АКПП и раздатки также не вызывает никаких вопросов. В данный момент машина полностью комплектная и готова к любым реальным дорожным тестам, поэтому вы покупаете не кота в мешке, а гарантированно рабочий мотор, который сами можете проверить в любых условиях. Это, конечно, не контрактный мотор, но если бы я не знал, что он пробежный, то легко поспорил бы, что он самый что ни на есть контрактный. Цена двигателя 400 000р. Ценовая политика простая - единственный в России контрактный мотор под 5 АКПП стоит 480 000р., проверить его невозможно, так как снят, я продаю и на ощутимую сумму дешевле и с проверкой. Цена с АКПП и раздаткой обсуждается отдельно при реальном интересе. При покупке всего в сборе отличный вариант для какого-нибудь 105 крузака или аналогичного свапа. Готов ответить на все вопросы. P.S. Касательно документов, их естественно не будет, потому что где мне их взять, я же не вырежу из ПТС строчку с номером двигателя, но на сегодняшний день в РФ действуют такие правила - если двигатель не числится в розыске или на другом ТС, то по результату осмотра его впишут в ПТС даже без документов, вместе этого двигателя я чуть позже впишу в свою ПТС другой двигатель и вы спокойно после этого впишете этот двигатель уже в свою ПТС. Никаких справок на высвобожденные агрегаты уже много лет нет. Сейчас только так.

Пока так и не делал ничего, даже можно сказать привык. Может позже поменяю раздатку, больше из интереса в ней или нет дело.

Ясно

Про шестерню первый раз слышу, но то, что уже лет 8 ездит после этого с той же раздаткой - точно. Я вчера на этом сурфе с ГП 3.9 прокатился с хозяином, вроде особо не поняли разницы, сегодня он приезжал, говорит тоже самое всё.

Проскакивала тоже один раз попадалось - если стоять с горы передом вниз, включить заднюю и слишком резко нажать газ, такой треск по машине стоял.

И воет тоже, сталкивался много раз. Точнее все раздатки, которые менял ранее - были заменены по причине воя, ни одна не стучала с D на R. Это первая.

Значит пока собирался, предложил эти редуктора знакомому на 185 сурфе на казете и с МКПП, он как раз любитель гонять по трассе и его не устраивали высокие обороты, вообщем отдал ему 3.9, забрал его 4.1. А прадо крутил-крутил на подъёмнике и так ничего и не надумал. Вроде и не редуктор это вовсе, похоже на вытянутую цепь в раздатке больше, хотя она не воет, только стук при переключениях с D на R в основном.

А что за хайс с кулером, рестайл что ли и ТНВД электронный? На старом хайсе точной такой же ТНВД и турбина.

Ок, спасибо.

Штатно пары 3.9 идут и на сурфах с 215\80\16 заводскими колёсами, собственно оттуда я редуктора и хочу взять. А смысл-то не в том, что я хочу что-то получить типа скорости по трассе, у меня просто передний редуктор люфтит похоже, а без дела лежит пара редукторов с сурфа с ГП 3.9, которые особо никому не нужны, вот я бы их лучше и поставил, чем родной 4.1 дефицитный менять.

На 1КД не вакуумный редуктор, а электрический.

Есть мысль заменить ГП с 4.1 на 3.9, понятно, что пропадёт тяга, но появится скорость. Вопрос насколько заметно будет уменьшение тяги? Колёса останутся штатными.