Dima4241

Да, не Андрей, я думаю при более менее адекватной эксплуатации тот же хавал ш9 года три проездит и вообще ничего не попросит глобального. А потом будет продан за тебе деньги, что и купили, с учётом инфляции....

Андрей немного тебя огорчю, но у меня например вся семья ходит с китайскими смартфонами, проблем в использовании нет никаких. Правдо я например свой брал с глобальной прошивкой пару лет назад за 46 тысяч, когда он сертиф везде продавался в районе 80-90 тысяч. За сертиф нет смысла платить. У жены года три назад телефон брали, все летает. То, что сейчас она хочет купим ближе к лету (сяоми 14 ультра), стоит примерно под 100 тысяч... Айфон с аналогичным характеристиками будет стоить минимум в 2 с лишним раза больше... 1 айфон у нас в семье все же есть, сыну купили хотел очень, он доволен:).

Я не согласен, покатался я зимой на заднем приводе на 80-ке. Вариант был вынужденный (редуктор передний развалился). Кратко ощущения: машина стала гораздо опаснее. На обгон идёшь, газу дал жепу сносит, даже при полной загрузке авто. На перекрестках бывает вообще тупо стоишь, фиг стронешься. В повороты боком проходить? Это, что трек раллийный? Резина шиповка Нокиан. Из плюсов: вроде расход всё-таки на литр полтора меньше...

Лт 3 хорошая резина, и на тяжёлом крузаке неплохо себя ведёт, но стоит понимать,что резина имеет довольно высокий индекс нагрузки и она всё-таки будет явно пожестче чем аналогичная екогама или дмз 3. Думаю всё сильно зависит от размера, так у меня стоит на 80-ке в размере 285/75/16, ради интереса попробовал у знакомого прокатиться на 105-ке с размером 275. Знаете по мне машина ведёт себя получше на дорогах общего пользования на меньшем размере лт3, мягче проходит кочки, меньше чувствуется подрессорные массы и так далее.. Все субъективно конечно, но на лт2 отьездил 5 лет, на лт 3 катаюсь 2 месяца. До этого была и Джи 072 и дмз 3.

В личку написал А так вое его тема: Но лучше на ват саб, так быстрее будет

Здесь на форуме человек с Владивостока продает гены 150 ампер уже доработанные под ваш авто, я купил летом поставил. Сказать , что доволен результатом, значит ничего не сказать...

Совет: 1. Прочитать внимательно эту тему, это очень важно! 2. Написать автору этой темы в личку с просьбой о помощи. PS. В стране не так много людей которые могут профессионально (не на продажу, а для дальнейшей эксплуатации) отремонтировать данный тип двигателя. И многих из них автор знает лично, почти у всех каналы на Ютубе... И это не будет стоить дёшево. Если пойдете по другому пути, готовьтесь продавать машину.

Перечитал всю тему, вобщем смотрю в 17 году вы этот вопрос задавали, но ответа так и не было, неужели никто эти кольца не менял?

Спасибо за информацию, было интересно и познавательно!

У Вас бензиновый или дизельный ш9-й? Чем ругаться с электроником напишите лучше опыт эксплуатации своего автомобиля. Год, пробег, достоинства и недостатки, поломки, хоть это и форум крузаков, но все равно интересно с учётом нынешних реалий...

Понял, если вдруг найдешь напиши, два редуктора разобрано, капиталю один себе другой в запас.Патаюсь все привести в максимально хорошее состояние:)

Нет, то кольцо самое большое, оно в рем комплекте есть. А вот это стоит рядом с 4 колечками, и его нет в ремкомплекте.

Был у меня новый 2141 с 1,6 5мкпп. 3 года на севере показали, машина теплая, надёжная, просторная и довольно удобная. Вобщем оставил хорошее впечатление. На трассе стоял как влитой...

Там одно здоровое кольцо и одно маленькое, это какого номер? Тоже так думаю, но на всякий случай решил уточнить

Кто знает каталожный номер этих двух колечек с вала рулевого редуктора 80-ки? Из кто нибудь менял? Разобрал и забыл как правильно положение подшибника на валу, фото 1 или 2. ??? Там просто в подшибнике пластиковая вставка стоит, куда она на валу смотрит вверх или вниз?

Да конечно можно и так, просто срок службы пластиковой стяжки и металлической скобы разный. На заводе на пластик не собирают ни на одном автомобиле. Плюс по честному со скобами работать довольно удобно при наличии клещей для скоб.

Я старый, и не технарь, они молодежь набирают, со специализированными знаниями согласно специфики работы. Но долго там никто не работает, здоровье не железное, это север... Может закроем левые разговоры? Тема вообще-то про китайские автомобили.

Все просто, всех умных забирают себе градообразующие предприятия (АК АЛРОСА, Транснефть, Газпром, и так далее). В дальнейшем заработав денег они стараются покинуть крайний север.

У нас в городе за лето прибавилось 2 хавала ш9... И стало их три:) на 20 тысяч населения. Другие хавалы также присутствуют, но также единицы. Но раньше не было совсем... Почему пишу именно, про нас, тут для машин рукотворный испытательный полигон, морозы до -50, постоянная запылённость, много грунтовых дорог, полное отсутствие квалифицированных мастеров для их ремонта, а также любых запчастей. Поживем увидим как они здесь приживуться:). Тойоты выживают:)

Да на 80-х встречаются оба варианта, а на 200-х не знаю, надо каталоги смотреть. В продажи б у ни разу не видел с 32 крестовинами.

Это на партайме, уже обсуждали этот момент, там 32-е крестовины сзади, просто иногда на фултайме стоит кардан с партайма. Например у меня такой стоял, я его на фултайм сам поставил, а родной задний был с 29-ми крестовинами.

Я имел ввиду, что большая вероятность того что у него убита именно шлицевая заднего кардана она может просто закусывать и давай удары и пинки, про крестовины писать не буду и так понятно, вторая позиция люфта это задний редуктор (главная пара, сателлиты, полуосевые шестерни шлицы и шлицы полуосей). И уже в последнюю очередь раздатка.... И про кардан: с виду со шлицами вроде все в порядке, а результат именно такой. Кстати недавно знакомый боролся с аналогичной проблемой на сотке фул тайм в Кемерово, замена заднего кардана также решила проблему...

Включи на раздатке передок, сними задний кардан и прокатись посмотри. Если удара не будет, задний кардан под замену, кусает в шлицевой поэтому удар. На моей 80-ке тоже не кислый люфт в раздатке , правда фултайм. Но вот замена карданов обоих полностью убрала все удары и пинки. Езда на заднем кардане без передка с заблокированным дифом на раздатке приводила к страшным трансмиссионным ударам... Считай это имитация партайма была... 100 процентов, одна раздатка удар не даст....

Можно нескромный вопрос, во что обошёлся ремонт? Запчасти, работа моториста, иные затраты?

А вы с заблокированным дифференциалом раздатки ездили? Просто с заблокированным муфте вряд-ли что будет. Она ведь не работает. А не с заблокированным без кардана.... думаю ей конец в первый же день пришел...