Dima4241

Да понятно, у нас своя специфика. Родных на сезон не хватает при поездках по местным дорогам...камни и мороз делают свое дело, как стекло рассыпается. В городе полно джипов ездящих совсем без бамперов пока новый не придет:). Металлолом конечно внесён в стс, ПТС.

Вобщем проблему по теме так и не решил, сегодня разобрал лочный 100-й редуктор для замены полуосевых шестерней на 100-е (родные). Заметил что на полуосевых шестернях на каждой стоит две вот таких шайбы. Полную переборку делали в центре редуктор Новосибирск, может они поставили. Попробовал просто заменить шестерни, но при затяжке крышки дифа зажимает шестерни. Убрал одну шайбу (без дырок тонкую попробовал, люфта нет и крутиться нормально. Вопрос эти шайбы обязательно должны стоять в дифференциале 100-ки , или можно одной обойтись? Такой диф

3 года у меня стоят, зад без вопросов, идут мягко все хорошо, перед держака все таки не хватает. Но приходит зима, и все становиться хорошо... Идёт мягко раскачки нет. Летом примерно через час движения по гравийной трассе при температуре выше 20 градусов появляется раскачка и болтанка... Но повторюсь у меня на машине два силовика, две лебедки, куча защит, силовые пороги, две вебасты, полная шумка, богажник, и 33 колеса, и все это весит просто дофига. Пружины от Данила. Тачдог в сравнении с ними зубодробильная машина:), никогда не вернусь... В целом 200 е задние крепче 80-х задних, с передними не сравнивал. Но мне кажется передние родные получше держат чем задние 200-е установленные спереди, но у меня например лифт, значит удлинять шток надо...

Я ставил с 80-ки задний мост (чулок) на отцовскую 105-ку. Из нюансов, нужно найти чулок с 80-ки с АБС... Иначе останетесь без АБС...некуда датчик поставить. Соответственно Вам нужен чулок с разгруженного лочного моста с АБС, правый левый руль они задние абсолютно одинаковые. Второй нюанс лочный редуктор от 105-ки (100-ки) не лезет в лочный мост 80-ки нужно немного подрезать болгаркой корпус моста в районе главной пары, 2 минуты делов. Так как пара на 105-ке шире. В остальном вроде без проблем. Внимательно посмотрите посадочные (нижнее крепление) амортизатора, если возьмёте мост с машины с лифтом частенько оно сожрано:), или сгнило, придется выточить и приварить новое:)

Ну это да засада конечно, я правда подумал кардан снять и доехать. У меня передний на 80-ке в 230 км от дома рассыпался и заклинил, снял кардан, правую крышку полуоси переднего моста и спокойно поехал домой:). Зная насколько слабый передний редуктор и в 80 и в сотке (на сотке мы их 3 штуки у брата заменили на новые:) я бы наверное полз на передке со скоростью черепахи при отказе заднего редуктора:)

Согласен, на задке ездить можно, на передке только аккуратно до дома доехать заблокировав диф на раздатке.

Правильно понял: на сжатие наваливаетесь 95 килограмовым телом:)? А не на растяжение?

Что за шум? Я с такими уже с апреля катаюсь... Печку не закрывают. Свое предназначение выполняют. Водительское бывает немного сползает со своего места, но не критично. Вытаскивать их не очень удобно, особенно заднее, всю грязь в салон выкинешь пока достанешь. На ощупь пластик пластиком... пришли без креплений, хотя типо у передних они есть, может где потерялись в пути ... В целом пойдет, но ожидал лучшего:) Зима ещё покажет будут дубеть, скользить и лопаться или поживут...

Если в редукторе меняеться главная пара, все подшибники, сальник, втулка, флянец, сателлиты и полуосевые шестерни то получается новый редуктор... И ходить он будет именно как новый. А бюджет всё-таки в два раза дешевле. Задний сотый редуктор очень крепкий, ушатать его очень сложно.... Это номер корпуса дифференциала, а не номер редуктора...

А редуктор то лочный или простой?

Было бы мое, давно бы выложил. Сосед уехал куда-то не на связи (таксует), появиться спрошу.

С ним вчера разговаривал, говорит за сколько купил, понятно что они новые без использования. 4500 вроде.

Вот же задние, в теме выложил Передние если есть желание могу поговорить с соседом он продаст за сколько купил Без проблем отправит

Еще бы на 80-ку где найти нижнюю защёлку подлокотника....

Длинна этого заднего амортизатора 50 в сжатом, 75 в расжатом, из минусов, втулку на салентблоке нужно рассверлить до нашего размера, 3 мм не входит. Без проблем сделали.

Сосед по гаражу купил 4 штуки амортов маршал. Они идут как раз на лифт 2 дюйма по длинне. Передние ставить не вариант... Слишком мощные (они для какого вездехода). А вот задние поставить на перед вместо 200-х очень даже неплохо получается. Дальше в картинках сравнение 200-го заднего, риф 2 дюйма заднего и маршал тоже заднего. Пока поставили на 105 -ку на зад, очень понравилось как идёт машина, сейчас заказали на перед, тоже такие же. Слева направо риф передний 2 дюйма, маршал передний (не вариант, слишком жёстко работает на сжатие, и чудовищно на растяжение), риф задний два дюйма, маршал задний (нормальный вариант, на сжатие почти не работает, на растяжение лучше 200-х, да и мощнее они и толще, жидкостные), задний 200-й.

Только вот нюанс на 200-м переднем кардане флянцы под разболтовку 66 на 66 (на память) как и на заднем, вопрос какие флянцы переднего кардана на 470-м, не придется ли их переставлять со своего кардана... Ну по крайней мере у меня возникала такая проблема когда я ставил на 80-ку.

Как Вам угодно:).

Просто посмотрите на вольтметр (подключите его к сети) и включите фары, потом печку, потом магнитофон, потом поворотники, и все станет ясно. Там для заряда акума в зимнее время ничего не остаётся. Где взять 80-ку, 105-ку с 238 лошадями я правда не знаю, но Вам виднее:)

В каждой фаре по одному крошечному диодику, вообще сеть не нагружают. Так плохо смотрятся? Размер фар 2,5 на 2'5 см.

Есть один нюанс, крузаки 80,105 (80 ампер) зачастую имеют слабый генератор, использование фар с лампами накаливания считай круглосуточно, в сочетании с короткими зимними поездками, в пробкам с включенными печками, дворниками, возможно подогревом заднего стекла, молчу про Вебасто, в целом приводит к отрицательному суточному энергобалансу, проще говоря хроническому недозяряду аккумуляторной батареи. Диоды в этом плане так не нагружают энергосеть автомобиля. Замена гены тянет за собой замену силовых проводов, мощный генератор конечно больше нагружает двигатель, возможно увеличивает расхода топлива автомобиля. А так да идея вполне реализуемая, но при постоянной работе головного света фар днём, шансы остаться без него ночью тоже возрастают.

У 200-го одинаковые крестовины перед и зад 29-е... Да конечно, резать варить и балансировать, если будете морочиться, не забудьте заглушку трубы проварить, слабое место.

Думаю он не в системе, он постоянно подсасывается, вопрос где, как вариант возможный через датчик воды в фильтре, у меня так было по не поставил на него другое уплотнительное колечко, не родное. Странно что мотор работает без проблем...

Ну как не прогадать, лотерея конечно, но все таки, читать отзывы о продавце. Попросить снять видео где кардан проверяют на люфты в шлицевой, закусывание крестовин ну и конечно по возможности расспросить на какой машине он стоял сколько пробег, в профиле посмотреть какую машину разбирают, в идеале послать туда своего человека и посмотреть. От мошенников правда это все вряд-ли спасет...

Зачеркнутые, проданы...