Dima4241

Именно это и пугает.

Мирный ленск и любой город Якутии это полная ж... Па. Для понимания территория Якутии с края на край занимает несколько тысяч километров. Здесь всего проживает менее 1 миллиона человек. На ней нет жд. Только тянут ветку. Нет толком мостов дорог Интернета. Зимники.... Про какие вы тест планы тут вы говорите. Просто смешно. Да тут есть умельцы по переборке ТНВД. Ни одного удачного случая ремонта с этим типом ТНВД я не слышал.

Не берусь ничего утверждать режим работы моей машины с октября по апрель утром завёл ночью заглушил. Морозы. Да всякие бывают. 30 это тепло... Редко такие зимы. Сделал вывод: теория и практика разные вещи. Ещё везде где на дизелях стоят насос форсунки у нас на севере моторы расходный материал. Ещё писали про рд-28. Был у меня и патруль и лаурель с этим мотором и даже катер. Турбо и не турбо. Это не мотор это дикий ужас. Гидрокомпенсаторы гремят хронически, головы трескаются, ремни грм лопаются, то масло жрать начнёт то ТНВД барахлит, короче ну его в баню. На любителя мазохиста мотор. Все продал и перекрестился. Вот его точно лучше не глушить, вообще....

Смущает то что на машине за такие деньги так мало ходит мотор. Тут на форуме полно всяких крузаков у которых реальный пробег гораздо больше 500 тыс, без серьезных ремонтов мотора. А тут если мотор выходит хотя бы 300 все радуются как дети. Мне нравится 200-ка но попасть на ремонт его мотора это кошмарный сон с пятью нулями и с неизвестной цифрой впереди. Поэтому послежу маленько как эти проблемы решают другие люди прежде чем самому в них лезть.

Послежу за темой, хочу 200-ку но, что то останавливает пока.

Летом знакомый поплавал маленько на 200-ке дизельной, чего то в проводке коротнуло и все, машину отправили в Иркутск. Там в сервисе оживили и сказали завязывай гонять на скорости по воде. Не вдавался в подробности пару блоков каких-то сгорело но отправка машины до Иркутска плюс ремонт плюс назад вышли ему в 170 тыс. Руб. Он конечно матерится до этого 80, 100 была без такого гемороя. А тут ещё и мойка. Надо будет предупредить человека.

Поэтому написал посади на родные пружины и аморты будет очень мягко и хорошо. Любой тюнинг только минус комфорт.

Думаю если машина сток и на родной резине до 275 размера то 4 пружины оригинал 4 амортизатора рулевой демпфер ну а дальше лазить надо салентблоки в лыжах, реактивных тягах. Раму надо конечно смотреть в районе рулевого редуктора. Рулевое заодно посмотреть. Наконечники. Я бы ещё до кучи поднял и пошатал передние колёса в продольном и поперечном направлении( состояние ступичных и шкворневых подшипников). До кучи посмотрел бы суппорта они гремят бывает.

Нет дыма без огня, но 200-ку все равно хочется

Внимательно слежу в нашем городе каждое умирание дизельных 200-к. Первые 2008-09 года как мухи. Самолетом только успевал народ увозить отсюда трупы. Бывало и до 30 тыс моторы не доживали. То через турбину масло кинет, то через Сапун, то помпа заклинит. Последнии два года не слышал что бы кто то перебирал мотор. Пробеги у народа примерно 100-200 тыс. Скажу так раньше у нас в городе был народный автомобиль 80-ка. Теперь 200-ка. Когда я еду на работу и стою на перекрёстке рядом со мной или напротив всегда стоит 200-ка. Бензиновых почти нет.

Слава Богу не одинок со своей проблемой. Послежу за темой очень интересно. Вопрос к 80-М у остальных то че неужели все нормально?

Да фиг знает у меня на 80-кое ровно такаяже ерунда как написана в в верхнем первом посте, появилось внезапно года три назад. Как бороться не знаю, буду разбирать летом тотально.

Конечно лучше не заморачиватся с сотки поставить с дизеля и забыть. У меня на 97 год подошёл как родной. Крепления и натяжку взял с сотки. Блок то одинаковый. Мне нравится. Брал контракт у Олега 800. Первый пришёл неудачный. Поменял без проблем. Второй норма. В Гену не лазил. Поставил и забыл. Фишка на 97 году овальная как на сотке. Ничего не переделывал.

Новый ТНВД

Круто. Какая страна такие и законы. Дырявые как решето.

Согласен.

Эта норма для 500-ки сф. Чуть ручным дернул и заводи. Правильно написали декомпрессор мозги парит. Можно ничего не менять. Со мной две ходят уже три года по тайге. Кстати за три года на х8 не менял ни стартер ни Акум. Фигня все это. Я так думаю если вы не можете сами справится с ремонтом и диагностикой такого простого аппарата как сф 500 то вообще не берите квадр бу. Это не Ваша тема. Попадёте на бабло 100 %. Разведут вас на любом сервисе. Бабло всем нужно.

Якутия ребята эта чёрная дыра. Здесь нет Интернета в вашем понимании совсем, нет нормальных тк работающих как надо. Здесь приходится жрать несвежие продукты и заправлятся по 50 рублей. Сытый голодного не поймёт никогда, как и богатый бедного. По делу: вариант только один отправка попутными машинами на Якутск. Дальше самый дешевый ратек.

Не надо смотреть на поднятые цены. Сейчас очень много предложений дёшево. В стране кризис. Бабок особо нет у народа. Совет: к покупке х8 б у я бы отнёсся очень осторожно. Могли двигло и ушагать уже да ещё и перебрать, а это уже очень серьезная проблема. Переборка такого мотора даже по старым ценам легко за сотню выходила, а сейчас... Это дикий ужас. Да и далеко не каждый дилер сможет этот мотор нормально собрать. Про просто рукастых ребят вообще молчу. Цена ошибки в ремонте: опять 100 рублей.

Торг

Ап

Хаха. Только с Екатеринбурга улетел. И опять тоже самое ну что за напасть такая

Новый оригинальный ТНВД в упаковке на мотор 1HZ. Надписи TOYOTA 22100-17220 VE6/10F2000RND667 Ниже 096000-6672 6 ещё ниже 04J00003 7. Ещё ниже DENSO. В наличии два один оставляю себе на машину отца. Цена 150 тысяч рублей. Конечно отправлю без проблем куда надо. Фото выложу во вторник, как интернет на комп подключу. Не могу с планшета чудеса вытворять. Кому не в терпеж пишите, скину на ват саб.

Полностью согласен. Сам так сделал Выбрасывать колдун нельзя ни в коем случае

Вот и у меня аналогичная проблема появилась. Завтра буду разбираться. Отпишусь.