Vladlen

Получается мне нужен вот такой цилиндр? https://www.trail-gear.com/TG/Hydro_Ram__1_5__x_6_/i_0_0_/_130602-1-KIT.aspx Что сразу к нему приобрести надо? Видел как то на форуме фотографии на которой показано где надо сверлить редуктор для подключения цилиндра, но что то сейчас найти не получается. Ткните пальцем, пожалуйста. Еще вопросы: 1. При заглушенном двигателе рулевое работать будет, или в случае чего надо будет отсоединять цилиндр от тяги? 2. Обязательно ли крепить его к картеру моста-тяга? А если поставить его на место демпфера, т.е. рама - рулевой наконечник редуктора? 3. Какого размера нужен цилиндр? На триал-гире предлагается три варианта: 6"х1.5", 6"х2" и 8"х2". Как я понял 6х2 должно хватить? Из фотографий пока только вот что нашел.

Доброе время суток! Вчера, в очередной раз свернув шлицевую на рулевом валу озадачился такой темой: Пока что возникли следующие вопросы: 1. Кто-нибудь вживлял гидроцилиндр не избавляясь от штатной рулевки (редуктор + рулевая тяга) ? Вместе жить будут? 2. Нагрузка на раму-редуктор ведь меньше будет? 3. Демпфер можно будет выкинуть? Вообще интересно послушать мнение формучан по этому поводу.

Точно, спасибо! Надо так же сделать будет, а то действительно жесткости чуть не хватает. Наклеил светодионые ленты еще - в салоне ночью как днем, причем благодаря ступеньке, куда прячется козырек - в глаза не бьет, очень комфортный свет получился. Советую.

Кнопки вот такие + наборные панели для них http://vodnik.1000size.ru/pereklyuchatel-2h-pozicionnyy-on-on-s-podsvetkoy-12v-16a-00056637.html http://vodnik.1000size.ru/panel-centralnaya-dlya-gruppovoy-ustanovki-pereklyuchateley-356011185h-i-aes11185x-00114891.html А вместо RJ45 удобнее использовать RJ11 (RJ12) 6-ти пиновые.

Вот как получилось. Сорри за качество фотографий - кроме телефона под рукой ничего нет.

Спасибо, на выходных уже сделал. С левой стороны, куда уходит родной жгут пропихнуться не смог. Провел все с правой стороны рядом с патрубком стока воды с люка. Удалось провести три кабеля витой пары, антенный кабель и два силовых провода питания. Теперь пытаюсь обратно обшивку приклеить будь она не ладна

Балгаркой и обдирочным кругом?

Козырьки как раз таки поставить проблем не возникнет - у меня консоль потолочная стоит и козырьки к ней крепятся Вот теперь на эту консоль все выключатели доп. приборов переношу - для этого и надо завести три провода витой пары. Если что фотки можешь скинуть на почту: beskrownu собачка mail.ru Спасибо заранее!

У меня тоже правый руль. Заводить буду без разъема - потом на месте уже сделаю. Подскажи, а сверху откуда именно заводил? Обшивку пришлось снимать? Сверху я пытался впихнуться через большое (центральное) отверстие от козырька, там где провод на подстветку зеркала подходит.

Всем привет! У кого есть фотография потолка со снятой обшивкой? Интересует как проходит проводка к консоли управления люком/альтиметром/компасом. Надо завести туда же еще 3 провода, но никак не могу найти где их пропихнуть. У меня обшивка потолка мягкая, приклееная по краям - снять и повторно поставить я так понял не получится. Пробовал протяжкой внутри стоек лобового стекла пропихнуться - тоже безрезультатно - протяжка во что то упирается и все. Помогите советом и фотками

Клюшки родные. Мост довернут кастор-пластинами. Панара регулируемая тафдог. Рулевая - родная, только выкручены наконечники посильнее. На сход-развале про все расскажут и про кастор в том числе.

Согласен со всем вышесказанным - либо ставь регулируемую панару на штатные крепления, либо переноси рулевую, так чтобы при прямые от крайних точек тяг были параллельными. Меня по асфальту тоже пытается переставить, но привык как то. По грейдеру проблем нету (вообще замечаю что по грунтовке средняя скорость всегда выше чем по асфальту). Я эти "переставления" списываю на ширину резины и вылет (питбули 39.5/16.5, диска дириной 10" -40 и проставки 50мм, итого -90). Лифт подвески +6".

Была сделана блокировка включения зажигания, поэтому штатные провода были откушены и скоммутированы через реле сигнализации.

Ну как зачем возить жидкости - притонул, например, хорошенько - продул цилиндры, поменял масло/дексрон и алга дальше.

На выходных ковырял дальше. Оказалось что заниженое запряжение приходит только на черно-желтый провод коробки предохранителей. На замке потерь нет. При установки сигнализации обе цепи зажигания на замке были отрезаны. Один провод зажигания шел на блок сигнализации. Второй просто видел в воздухе. С сигнализации же оба зажигания были объеденены. Отключил сигналку от замка, восстановил штатную цепь - все прошло. Но только остался без турботаймера и автоподзавода. Думаю что и как сделать дальше - менять на сигнализацию которая поддерживает две цепи зажигания? Оставить ту сигналку что сейчас (tamakhawk x5), а зажигание скоммутировать через 2 реле?

Вчера первым делом попробовал поочередно повытаскивать все предохранители в салоне. Безрезультатно. Попробую подкапотные еще. В машине ведь нет больше потребителей которые идут в обход предохранителей? Или реле попробовать еще чтобы на верочку повыдергивать?

Да вроде нет. Генератор летом менял на контрактный.

Мужики, может я чего не догоняю - в чем проблема шары то вырезать с 80-шного чулка? У меня два шара валяется, как раз для того что бы сделать из заднего моста - передний, если все же будет рвать нитровские пары 5.29 в 8" редукторе.

Вот кажется правильная ссылка: http://rutube.ru/video/31e9d448e2d05f7815ea58fb14b3429f/

Нет, с блоком управления свечами накала у меня была такая проблема, решил установкой сопротивления. А тут независимо от положения селектора КПП. Буду вечером снимать контактную группу и проверять - пока других мыслей нет.

Всем привет! Требуется помощь зала. Началось с того что надоело что дворники плохо работают, медленно (при запущенном двигателе). Стоит только выключить зажигание (машина остается работать на турбо-таймере) - стрелка вольтметра сразу поднимается, печка начинает дуть сильнее, дворники начинают работать нормально. На запущенном двигателе поочередно вынимал все предохранители в салоне - картина не меняется, но стоит только выключить зажигание - все оживает. В чем может быть проблема? Замок зажигания? Менял его года два назад. Прошедшим летом тонул по самую крышу, после чего все разбирал, все блоки и соединения, промывал спиртом и пшыкал нано-протечем, но со временем вылезли проблемы с блоками управления блокировками (с этим еще тоже не разобрался - просто вытащил предохранитель). Вот видео поведения стрелки вольтметра при ключенно зажигании и работе на турботаймере: http://rutube.ru/video/private/31e9d448e2d05f7815ea58fb14b3429f/?p=43NyDFOmFLOcjJgFTvQCwA

Ехал по капот - не всплывал. Потом на выходе из реки становилось глубже - когда воды стало выше центра лобового - зад начал всплывать, развернуло мордой против течения и понесло. Когда открыли двери и затопили машину - воды было выше цента лобового сантиметров на 15, но машина стояла колесами на дне, т.к. когда заякорились и снялся с парковки - машину тут же поплыла дальше. ps: Капот где то на уровне 1.5 метров.

И мне тоже отправьте, а то прошлой зимой уже танцевал вокруг машины полтора часа в одной кофте, пока запасные ключи не привезли.

Машина 80-ка, праворукая, 1HDT, 94 год, муфта стоит от 1HDFT 97 год, муфта с мозгами P-R-N-D-2-L. Утопил я все это дело почти по верх шноркеля, так машина простояла часов 5. Вытащили, слили все масла, поменяли. Теперь есть 1-я передача, 2-я передача, 3-я передача, 4-я передача, на OD реагирует. Но пропала блокировка гидротрасформатора. В какую сторону копать. Мурзилку сейчас полистал - ничего внятного не нашел.. Спасибо. ps: и еще вопрос - где находится комп АКПП?

Просверлил справа в крыле, ближе к окну отверстие. Установил сальник (http://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=150268258-63-73&n=21) через него в гофре пропустил + и - акустическими проводами (http://im0-tub-ru.yandex.net/i?id=113826563-62-73&n=21) и там же витую пару. Под багажником установил распределительную коробку (http://im4-tub-ru.yandex.net/i?id=114131218-39-73&n=21) с релюхами. Сама гофра прижимается к шноркелю хомутами. В салон заходит только один кабель 8-ми жильный (http://www.best-connect.ru/published/publicdata/B27426/attachments/SC/products_pictures/kabel-vitaja-parauh_enl.jpg) на управление. http://cs412229.vk.me/v412229574/160b/SwtaQQe1yfI.jpg http://cs412229.vk.me/v412229574/1653/bBCGcqGgbfA.jpg http://cs315429.vk.me/v315429574/62b1/u1NOoFQt7go.jpg