chilhig

Меняют без проблем - полно отзывов на этот счёт. Видимо, такой маркетинговый ход всё же статистически приносит больше выхлопа, чем потери.

Поставил месяц назад в bitstop стекло фирмы AGC. Это наш стекольный завод, делал стекла для почти всех марок авто, производимых в РФ. Дают гарантию от сколов на 12 месяцев - если прилетит, один раз в год заменят бесплатно стекло (вы оплатите только работу). По отзывам знакомых хорошие стекла. Я же пока ничего сказать не могу, кроме то, что оно без искажений. Меня устраивает более чем, дальнейшая эксплуатация покажет

Gazpromneft diesel extra 10w40 уже второй год с запуском в -47 с вебасто. Допуск cf4, как в мануале. 1 hdfte. Расхода нет. Эксплуатация город, трасса, бездор в горах. Цена, если на озоне заказывать, 230 р/л. Зольность 1.5 - присадок там дох..ра, должно долго срабатываться. След замену сдам на анализ отработку, выложу сюда. P. S. Лил и дорогое, и не очень, этому старому трактору похер, чего в него льют, лишь бы не подделка. Как работал, так и работает. Пробег за 450.

Да, те самые.

Поставил пороги STC. Выглядит вот так:

Ок, договорились

Поставил febest. Знаю, что такое себе, но люфты уже запредельные были на рейке - пришлось менять оперативно. Отпишусь тысяч через 20 (к концу года). По ощущениям машину не узнать - поехала прямо наконец то, перестало кидать на колейности (понятно, что она чувствуется на руле, но машину ловить уже не приходится)

День добрый. Подскажите, на рестайл какие сайленты из резиновых подходят и более менее норм по качеству? Подойдут ли ниссановские 55152-51E10? P.S. Перечитал от корки до корки все темы - на рест однозначного ответа не нашел. Полиуретан не рассматриваю, тк часто прохватываю по скоростным грунтовкам, гребенке и тп - только резина....

Ага, вот только производитель масла, что обсуждалось, не делит его на маг. тягач и коммерч. - оно просто с допуском CF. Пример пробега может быть некорректным, согласен. Но масло от этого хуже не стало.

Может и разные режимы, но чет сомневаюсь, что разные базы у полусинтетики гражданской и коммерческой в рамках одного производителя. Разный будет состав присадок, коммерсы будут дольше срабатываться. Ну и в целом, наши двигатели ставились на коммерческие грузовики Хино и на водную технику. Допуск по инструкции CF - гражданских масел с таким допуском, наверное, уже почти не найти.

18 тыс за канистру 20 литров масла уровня полусинтетики от Лукойла....

Дак само двигло прогревается, а вместе с ним и масло. Именно поэтому пуск легче после её работы, иначе не имело бы смысла использовать вебасты в принципе. Уже четвёртую зиму отъездил на 10, бывало, и в -40 заводить приходилось - всё очень просто запускается после вебасты.

С опаской отношусь к малозольным маслам - от лукавого всё это для продления жизни катализаторов в современных движках в ущерб эксплуатационным характеристикам. Меньше присадок - быстрее срабатывается масло. Хотя, при замене раз в 5000 км может и норм.

Согласен. У меня Вебасто, поэтому 10, а без неё 5 конечно или 0.

Лью Газпромнефть Diesel Extra 10w40, 350 рублей за литр при замене на сто. Полнозольная полусинтетика с допуском CF - как раз для наших тракторов. Меняю раз в 5000. Ваще не парюсь - нихрена не будет мотору: обычное масло с богатым пакетом присадок. Не вижу смысла переплачивать - у нас кондовые надёжные старые трактора, а не современные высокотехнологичные хрустальные вазы.