Михаил74

Не деревня а лентяи, хотя я и сам такой будет напряжение металла, может и повести, также по любому останеца переход да и обрабатывать тяжелее ... вобщем диметом более правильно былоб, можно поискать у тех кто серьезно занимается ремонтом алюминевых радиаторов. если в эпоксидку добавить латунную стружку то думаю должно получится неплохо и надлго, вопрос в подготовке поверхности под шара перед нанесением эпоксидки

У меня так сделано, здесь фото выкладвал, наверно лет 10 как уже бегает и я про этот узел не вспоминаю, масло не течет только легкое отпотевание. Использовал порошок С01-11 это цинк+медь который со временем становится латунью. Диметом работаю, технология весьма интересная Не думаю, в Челябинске их больше 5 штук, просто мало кто это рекламирует используют в производстве и все. ЗЫ к примеру тут наверняка есть https://nn.mechanika.ru/

Не стоит переубеждать человека если он определяет характеристики детаталей картинками из экзиста, а основным критерием является цена детали, только вот зачем задавать здесь вопрос а постом отстаивать свою религию Технологию ремонта и детали он предлагает или делает как скажут?

В режиме ЛАЙТ 3- 5ЛТ будут жить долго, у меня даже получалось таскать груженый прицеп автовоз с плечем под 2-3ткм, но поршням станет плохо если продолжительно ехать на больших оборотах. что здесь больше виновато слабые поршня- настроеный на коленке ТНВД -низовой распредвал или все вместе я не знаю. Хотите ездить долго и недорого оставляйте мотор в стоке и используйте по максимому НАСТОЯЩИЕ оригинальные запчасти. Свербит в одном месте и есть желание чтото поизобретать или обмануть судьбу, тогда экономию можно забыть как и про гарантированный ресурс. Для переделки 2 в 3 ЛТ нужна поршневая, коленвал и распредвал от 3лвсе остальное можно оставить от 2лт. Дабы получить все преимущества от пределки надо настраивать ТНВД но как не знаю, тестплана на 3лт НЕТ. Точить 2л в 5л рисковано, есть вероятность вскрытия водяной рубашки.

Так оно и есть, сейчас есть люди которые возят железки на Тундрах, 200ках и пр. 300ок гузовые еще не видел, наверно их еще мало Сам думал манипулятор небольшой поставить в пикап, да нужда пропала.

Как раз на 343 и на дизельной 105 с мкпп валы одинаковые. валы меняются без проблем только при условии что валом меняется сопрягаемая шестерня , у них немного отличается высота профиля зуба. Был трабл собрать 2 раздатки от105мкпп и 80 с виской. получалось что в одной раздатке был неприличный зазор на шестернях а другая не собиралась, пришлось перекидывать и шестерни

Не совсем верно, у 80-100-105 они отличаются входным валом - мне известно их 2 варианта: 1й это под 343 акпп и R15х ; 2й все остальные варианты. валы тусуются в раздатках без проблем но вместе с сопрягаемыми шестернями.

от дурака защиты нет , мне в свое время зарубили сверку на 75ке заявив что штатный передний железный бампер это самодел

Вот он оригинальный кузов и еще вариант тоже похож на оригинал

не сыро-мокоро, а просто влажно, спальники внутрь влагу не пускают только наружу если конечно забыть и не просушить палатку то плесень мать ее побери, обязательно проявится.

Оппа, только увидел Мы прошли этот маршрут после Сузук, через пару месяцев поле вас 7 км в сутки это что-то

Попалась реклама конторы думаю в тему, да и чтоб сохранилось sorftopper.ru/

Ищу заднею левая полуось (длинная) под дисковые тормоза.

Увы но на старых 3Б насос гура только ставится только как отдельный элемент, вариант с интеграцией только на 3Б-2 (там совсем другой мотор) Как вариант можно приколхозить любой отдельно стоящий насос Гура (хоть от ЗИЛа) Основная засада это сам рулевой редуктор под тяжелую леворукую 70ку, видел у китайцев вариант такого редуктора....

Предложу за данный трос с крюком 5тр

Есть от мостового пикапа голые полуоси и чулок, возможно найду тормозные щиты с механизмом.

Интересуют только пружины, почем?

Будущее за тем: 1 что выгодно ; 2 что удобно. в глубинке по мне так и останется жидкое топливо в городах где небольшие и предсказуемые пробеги по мне так это электричество

О непростой судьбе авто, как минимум, а может и стремлении скрыть лишние записи.

Ответ на этот вопрос искать в интернете это последнее дело, только смотреть ПОЛНУЮ историю регистрации авто, все остальное это только догадки, 3 птс это серьезный повод задуматься. Можно не смотреть, это башкирские таможенники начертали , машину завезли из Турции.

Это точно по вашему это что за машина?

По телевизору говорят что ее нет, а она есть и цены на запчасти почему-то сильно выросли за год.

Еденичные не считаются, были разные и Ёб-мобили пр. пиар мишура по распилу бюджетов. Электрическая поповозка вполне здравая концепция для жителя пригорода с пробегом в день до 80км, сам морально готовлюсь но пока нет таких рамных и с мостами PS Ту приятель заразил идеей о плюшевом приусе - Lexus CT200h

Зря на плоский ремень перешел, я наоброт мечтаю о стром добром клиновом. Дело в том что на поликлине между канавками налипает мелкая грязь-песок и нормального прижима нет, регулярно скрипят ремни после малейшего попадания воды.

В наличии, но только цена 40тр