airburst

Продается ещё товар или нет? Интересует насос гур

Там ещё ролики количество, то бишь площадь опоры, не помню сколько роликов но есть разница Какие то начи брал так прокладок влезло по полтора мм..а обычно 0,5 и норм...все понять не мог как так

Добрый день. А подскажите под какими номерами у вас плунжерки в электроклапане которые?

Новый насос САТ он же со своим редукционным клапаном? Какой там стоит клапан? Почему на 80ку в каталоге на бензин тот же, штук шесть разновидностей этих клапанов? И на дизель я так понимаю свои клапана, метки у них или что то такое, где то тут на форуме писали об этом.Видать как то взаимосвязано подбор по давлению клапан в насосе и сам механизм в редукторе. У меня какой то китайский насос стоит со своим клапаном и руль аж зудит когда вверх куда нить едищь в перевал тыщи под три оборотов, потом смотришь весь бачок в масле. На холостых туговат руль. На старом насосе руль крутился пальцем

Непонятно а как тогда стошники смотрят и говорят что все в порядке если на стоячей машине люфт в руле,? А сколько градусов люфт на заведеной машине?

Непонятно а как тогда стошники смотрят и говорят что все в порядке если на стоячей машине люфт в руле,? А сколько градусов люфт на заведеной машине?

У тебя возможно кузов крутит относительно рамы..или в колонке люфт, саму капсулу

Кто подскажет датчик тпс покупать только оригинал? Или может существует какой то заменитель? Китайские на рынке за 2 тыс руб несколько штук померил, idl сигнал на них вообще отсутствует.

Приветствую. Можешь померить с отстегнутой фишкой круиз-контроля от блока на прозвонке пищит или не пищит мультиметр на фишке бака тормозной жидкости? Там ничего разбирать не нужно. Он внизу где педали

Так я и спрашиваю как должен работать концевик ручника. Должен пищать мультиметр при отпущенном ручнике или нет. Может это так у меня только. Даже фото сделал чтоб понятно было.

Совершенно верно из за диодных стопов много чего не будет работать и даже блокировка гидротрансформатора. Ездил несколько лет 100 км/час 2400 оборотов. Снимал провода с мозгов автомата и та же скорость/обороты. Вот стал разбираться по книге и поставил лампу вместо диодов задней двери. Теперь обороты 100/2200. В том числе сигнал со стопов и на круиз теперь приходит как надо. Теперь прошу у кого есть такие машины и мультиметр померить проводимость между проводами в фишке бачка тормозной жидкости. Должна ли быть проводимость или нет? Мож у меня сгорел какой нить диод в цепи. Просто лампочку ручника вытаскиваешь из приборки и ничего уже не пищит.

Может поможет, это сопротивление в панели я так полагаю

Всегда не работал. Там вроде всего три положения...по всякому пробовал.

Дорестайл, если про шлейф в руле его нет. Я пробовал и на 80 км час. Не работает. При включении зажигания и вытягивании ручника лампочка в приборке загорается, в пол накала не горит при отпущенном, все как положено. Только вот с проводимостью непонятно

Нажимаю на кнопку, загорается круиз, скорость выше 45 км/ час, давишь эту кулису в любую сторону и все без изменений, ногу с газа убираешь, скорость падает. С лягушкой под педалью тормоза разобрался, все стало по книге, сигнал доходит. А вот ручника сигнал проводимость присутствует и при вытянутом ручника и при отпущенном. На бачке тормозной жидкости на разъёме при замыкании контактов мультиметр так же пищит и даже показывает какое то сопротивление. Поэтому прошу померить проводимость на этих контактах.ну и может ещё какие советы

А шлейф круиза это что такое? У меня включается на панели горит ничего не фиксируется ни меняется. Просто тупо загорается лампочка круиз на панели и все.

Здравствуйте. Может уже кто разбирался с этим? Я не нашел. Не работает круиз контроль тлк 80 1фзфе АКПП 94 год. Ошибок не выдает. Проверял блок по книжке, все бьётся за исключением линии ручника. Может кто нибудь проверить мультиметром проводимость между контактом 3 фишки круиз контроля и массой? Ну или с бачка тормозной жидкости с фишки и на массу, провод один и тот же...у меня пищит всегда, как будто линия на массе. может в книге перевод корявый, а причина в другом?

Не загорится?

А гремит люк из за роликов..там ролики клинит от грязи и стирает об полозья когда открываешь или закрываешь...прям плоская одна часть становится...и он закрытый начинает болтаться и стучать вверх вниз пол см..этого хватает для стука и увеличения щели. Больше воды и дренаж не справляется, начинает бежать. У себя разбирал полностью люк. На контрактном один ролик был вообще почти стёрт..после переборки греметь перестал но свист после 90 км час задолбал...заклеил стекольным герметиком и забыл

По видео видно как звук совпадает с оборотами ремня...незнаю как объяснить. Такое ощущение что на ремне какая нить херня торчит, как нитка и шоркает по какому то ролику...если не в навесном ремне дело то значит в ремне ГРМ. Давно грм ремень меняли с роликами? Наверное надо туда лезть пока что нить не случилось. Может я ошибаюсь но я бы уже туда полез смотреть

Так внутри ж второй ремень есть? А если газануть увеличивается частота цыканья?

Ну если найдешь один в один как оригинал то все будет отлично...будет тоньше или толще.. будет бежать сразу при заводе..оно это колечко должно чуть чуть выглядывать из канавы

Пока оригинальные не поставишь колечки так и будет бежать...бывает даже разберёшь вроде не бежало а собрал и стало бежать...и сколько не пробовал ставить другие колечки из наборов в магазинах...похожие не найдешь ..вроде такое но толще...или такое же по толщине а меньше диаметр...просто поставь оригинальные кольца и все...твои видать обжаты старые..они скорей всего квадратные уже И не надо выдумывать никакой велосипед

Колесо качалось и скорей всего поэтому колодки ручника скрипели при езде назад, особенно при вывороте рулевого колеса к примеру утром после стоянки, списывал на то что влажность окислились диски и прочее. Пробовал покачать колеса и не раз, все мертво и вроде как люфта не было, потом Азиат подсказал что полуось может держать колесо, хотя раз в год перебираешь эти ступицы, регулируешь все без люфтов, но тут и стуки начались на неровностях дороги. Поднял а колесо болтается и даже с полуосью уже