Мустанг

Подниму тему... На LJ-72 со свежими пружинами +2" IronMan, встаёт резина 255/85-R16 BFG MT Диски K&K Софит люкс 7.5x16/6x139.7 D108.5 ET-15 Машина норм рулится и едет 110 легко... Вопрос! Встанет ли этот комплект на Пруль LJ-78 стоковую, если ее отлифтить +2" такими же пружинами IronMan ? Второй вопрос, что лучше в этом случае поставить IronMan или РИФ +2" Третий вопрос, как на такой резине и с таким лифтом будет себя вести 78 на трассе? Так то на коротыше жить можно... уже 18лет катаю на такой резине...

Да! Реле и все установочные есть в любых количествах со склада в Москве. Заказ можно оформить на нашем сайте - http://gruner.su/shop/gruner750h Так же появились новые реле GRUNER 850H 48V-100А

Реле GRUNER 750H с полным ассортиментом установочных элементов и различных блоков автоматизированного управления, всегда в наличии и по актуальным ценам на нашем сайте: GRUNER.SU Схема отключения массы одного АКБ, с блокировкой отключения на заведенном двигателе, с использованием блока управления GRUNER PN-UCM-1X

Да, так в итоге и сделал. Хомуты пережали резину со временем и она сочится начала.

Внутренний диаметр шлангов подскажите ? Нет возможности сейчас слить ОЖ и померить :(((

Чем заколхозить резиновые части шлангов на печку с термостата на LJ-72 c 3L Вот эту часть ? Капает со шланга печки на шланг к радиатору. Шланг к радиатору ОК. Нужно срочно пофиксить течь, завтра мчаться :(((

Да, в этом случае возможно использование такого тумблера. Для установки одного реле на машину, с модулем управления Gruner PN-UCM-1X - http://gruner.su/shop/33/desc/pn-ucm-1x Для установки двух реле на машину, с модулем управления Gruner PN-UCM-2X - http://gruner.su/shop/32/desc/pn-ucm-2x Ответил на заказ письмом на указанную вами почту. Извините за задержку с ответом, весь конец прошлой недели я не мог обрабатывать заказы в связи с переездом.

К сожалению такие защиты фиксируют тумблер в одном из крайних положений и использовать их для тумблера управления реле нельзя! Тк в этом случае управляющее напряжение будет постоянно подаваться на одну из катушек и реле выйдет из строя.

Два АКБ в стандарте, или второй дополнительный ?

Нефть и рубль падают... НДС и доллар растут... Спешите купить по Старым Ценам до Нового Года

http://gruner.su/index/kontakty/0-10 Предварительно обязательно созвониться и договориться о времени встречи!!!

Заказать Автомат Контроля АКБ Gruner AKA-1500SE - http://gruner.su/shop/31/desc/aka-1500se Устройство развязки аккумуляторов Автомат Контроля АКБ - Gruner AKA-1500 Универсальное устройство развязки АКБ Gruner AKA-1500 состоит из двух функциональных узлов: собственно устройства развязки аккумуляторов и модуля управления дополнительным силовым реле. АКА-1500 позволяет реализовать многофункциональную схему управления силовым электропитанием на автомобиле, мототехнике либо водном транспорте с бортовым напряжением 12В. Узел развязки аккумуляторов модуля АКА-1500 предназначен для автоматического либо ручного подключения / отключения резервного аккумулятора к бортовой сети транспортного средства и развязки его с основным. Коммутация дополнительной батареи осуществляется посредством силового поляризованного реле Gruner 750H, благодаря чему устройство имеет минимальное потребление 6-7мА, как в режиме доп. АКБ подключена, так и в режиме доп. АКБ отключена. АКА-1500 обеспечивает автономный режим работы аккумуляторов, при этом возможно использовать один из них для питания дополнительных устройств, таких как автомагнитола, холодильник, осветительные приборы и др. при неработающем двигателе. Это исключает разрядку основного аккумулятора, необходимого для надежного старта двигателя. Подключение и отключение второй батареи, при использовании АКА-1500, происходит автоматически, при достижении и удержании на основной батарее заданных напряжений в течении более 6сек. АКА-1500 имеет два диапазона напряжений срабатывания: Первый - для АКБ типа Sb/Sb; Sb/Ca вкл. ≥13,2В и выкл. ≤12,8В ( напряжение в бортовой сети от 13.2В до 14.3В ) Второй - для АКБ типа Ca/Ca вкл.≥14,4В и выкл. ≤13,1В ( напряжение в бортовой сети выше 14.4В ) ВАЖНО!!! Резервная АКБ должна быть такого же типа ( в смысле рабочих напряжений и напряжения заряда ) как и основная АКБ. Блок управления АКА-1500 позволяет подключить второе дополнительное силовое реле Gruner 750H и осуществить с его помощью независимую от функций УРА коммутацию отдельной силовой линии питания ( например автомобильной лебедки ), либо полное отключение массы в автоматическом или ручном режиме ( в зависимости от схемы подключения ). Важной особенностью АКА-1500, является возможность быстрого аварийного выключения обоих силовых реле Gruner 750H ( первого - подключающего доп. АКБ и второго - коммутирующего отдельную силовую линию или общую массу). В случае короткого замыкания, либо иной нештатной ситуации, можно оперативно полностью обесточить автомобиль. Характеристики АКА-1500 по коммутируемому току определяются возможностями реле Gruner 750H: долговременный (неограниченный по времени) коммутируемый ток 300A, максимальная нагрузка в режиме «ЛЕБЁДКА/СТАРТ» 600-700А – 6-7мин, пиковая кратковременная нагрузка 1-2 мин 1000A Основные функции и особенности универсального устройства развязки АКБ АКА-1500: Развязка дополнительного резервного АКБ в автоматическом режиме Возможность принудительного подключения резервного АКБ ( режим «ЛЕБЕДКА/СТАРТ» ) Возможность принудительного отключения резервного АКБ Два диапазона напряжений срабатывания устройства (в зависимости от типа используемых АКБ и уровня бортового зарядного напряжения )Индикация режима работы устройства Автоматическое либо ручное управление вторым дополнительным силовым реле Gruner 750H (для независимой коммутации отдельной силовой линии, либо отключения общей массы обоих АКБ ) Индикация состояния второго силового реле Возможность оперативного аварийного отключения обоих управляемых силовых реле Gruner 750H Широкие коммутационные возможности блока управления АКА-1500, для создания различных схем управления питания силовым оборудованием транспортного средства Позвоните +7 916 109 3176 МТС или +7 926 076 4904 Мегафон - Александр Я вас проконсультирую.

На новом сайте будет более полная информация по схемам подключения и способам использования. Пока вот здесь старые страницы сайта: http://gruner.su/index/0-7 ( схемы ) http://gruner.su/index/0-1 ( главная ) http://gruner.su/index/0-2 ( цены ) http://gruner.su/index/0-3 ( контакты ) http://gruner.su/index/0-5 ( модули ) http://gruner.su/index/0-6 ( отчеты )

Новости от 05/04/2018: Открыли полноценный интернет магазин! В продаже: Реле Gruner 750H - http://gruner.su/shop/15/desc/gruner-750h Установочные комплектующие для реле - http://gruner.su/shop/gruner750h Электронные устройства управления силовым электропитанием и АКБ на основе реле Gruner 750H - http://gruner.su/shop/automatic-battery-monitoring В данный момент продолжается наполнение магазина и загрузка контента на сайт. Но он уже полноценно выполняет все свои функции и доступен для заказов. В дальнейшем на сайте будет максимально полно выложена вся информация, собранная за 8 лет продаж и эксплуатации на тысячах внедорожниках силового реле GRUNER 750H

Форумчанам скидки 7% по клубной карте на весь ассортимент нашей продукции. Заказы в личку, на gruner@ya.ru, либо по телефону +7 925 700 0706 Отправка преимущественно компанией CDEK При отсутствии офисов CDEK, отправка Почтой России. Самовывоз заказов в Москве в районе м. Планерная ( с 9.00 до 23.00 ) по предварительной договоренности. Новости от 28/11/2017 Полностью обновлен модельный ряд контроллеров и модулей управления реле Gruner 750H. При сохранении цены , значительно расширен функционал новых устройств. В ближайшее время в теме будет подробная информация. Анонс нового Устройства Развязки АКБ - Gruner AKA-1500, дальнейшее развитие УРА-1000 В связи с дополнительным функционалом , позволяющим реализовывать сложные схемы управления питанием силового оборудования, линейка новых устройств имеет новое наименование: АКА - Автомат Контроля АКБ Основные отличия от Gruner AKA-1500 от УРА-1000: Штатная возможность принудительного отключения резервного АКБ Два диапазона напряжений срабатывания устройства (в зависимости от типа используемых АКБ и уровня бортового зарядного напряжения ). Оперативный выбор диапазона в уже подключенном устройстве на автомобиле. Автоматическое либо ручное управление вторым дополнительным силовым реле Gruner 750H (для независимой коммутации отдельной силовой линии, либо отключения общей массы обоих АКБ ) Индикация состояния второго силового реле Возможность оперативного аварийного отключения обоих управляемых силовых реле Gruner 750H Широкие коммутационные возможности блока управления АКА-1500, для создания различных схем управления питания силовым оборудованием транспортного средства С уважением, Александр.

Здравствуйте! Актуальная розничная цена на реле Gruner 750H - 1979руб. ( http://gruner.su/index/0-2 ) Реле и все установочные элементы в наличии! Более подробную информацию скинул вам в личку. С уважением, Александр.

Запустили в производство Универсальный кронштейн, для установки реле Gruner 750H - 199руб. Доступен в черной порошковой покраске, либо оцинкованном варианте. Используется совместно со стойками крепления, для удобной и надежной установки реле в автомобиль. Изготовлен из 3мм стального проката, путем лазерной резки. Обеспечивает необходимую жесткость крепления силовых выводов Gruner 750H с большим запасом. В разных машинах не всегда есть возможность для установки стоек крепления на кузов автомобиля, либо на штатные детали под капотом. Кронштейн позволяет быстро и эффективно разрешить эту проблему. Стойки крепления реле прикручиваются на кронштейн, а сам кронштейн в сборе со стойками и реле можно закрепить под любой один или два подходящих болта М6-М8 под капотом автомобиля.

Новости от 20/01/2017 Подешевела комплектация УРА-1000 с оригинальным разъемом Hirschmann - 4919руб.

Удалось выйти напрямую на производителя разъемов для реле Gruner 750H, OEM поставщика на конвейер Daimler-Benz AG. Цены на разъемы скорректированны кардинально ВНИЗ. Старая цена: 689руб. Цены на разъемы в зависимости от количества: от 1 до 4шт - 249руб. от 4 до 9шт - 229руб. от 10шт - 199руб. Дополнительный приятный бонус, теперь в комплекте идет 5 пинов под обжимку, один запасной!

А как можно отвечать на поклеп? Жаль тему из барахолки в партнерку перенесли, и все обсуждение за шесть лет потерли, было бы к чему апеллировать... А так ваше право, чистить или нет.

Ну не знаю... Самые первые Грюнеры, привезенные в 2010 году, до сих пор у многих на лебедках стоят, вроде не пахнут... И в чемпионате по трофи много машин с Грюнерами катает, тоже не пахнут... На форуме, за шесть лет, уже почти на сотне машин стоят, тоже все довольны...

А я не видел... Таблица испытаний реле Gruner 750H ( количество срабатываний в зависимости от коммутируемого тока. А как он будет распределен? Основной АКБ высажен, при нагрузке он выдает к примеру не более 7В, доп. АКБ заряжен на той же нагрузке он выдает 12В Соотвтственно основной АКБ вместо того, чтобы отдавать ток стартеру, сам становится дополнительной нагрузкой на второй АКБ и ей приходиться выдавать через УРА-200 все на что она способна. У стартера реактивное сопротивление, потребляемые амперы в пересчете на киловатты мощности справедливы лишь тогда, когда он крутиться, а в момент старта, сопротивление обмотки ротора близко к нулю ( микроомы ), поэтому стартовый ток электродвигателя может быть легко и 500 и 1000А Именно поэтому, севшие АКБ не могут стартануть электродвигатель.

Как вы думаете, какой ток будет протекать через реле УРА-1000, при высаженном основном АКБ и заряженном дополнительном при попытке завести двигатель в мороз с нажатой кнопкой "старт", те с подключенным доп. АКБ? Вы путаете мокрое со сладким, при чем тут емкость АКБ, средний стартовый ток выдаваемый АКБ в 55 А/ч от 500 до 600А.

А мне так не кажется. Одной из составляющей проблемы, помимо печки от основного АКБ может быть следующая причина ( и ее тоже нужно проверить ): Из-за не соответствия ТХ УРА-200 условиям работы ни по току ни по напряжению, контактная группа силового реле устройства могла подгореть соответственно сильно выросло переходное сопротивление и в стандартном автоматическом режиме работы, доп. АКБ недозаряжается, постоянно имея нагрузку в виде отопителя. Есть еще не нулевая вероятность, что контакты УРА-200 вообще "сварились", тк автор пишет, что основной АКБ постоянно высаживался и он заводил машину удерживая кнопку "старт" управляющую УРА-200, соответственно через реле рассчитанное максимум на кратковременные 200А шел стартовый ток до 600-700А.