Shtap

КОМ точно встает на легкие 70-ки, часть 60-к. Одна скорость вперед, нейтраль, одна скорость назад. 25 000руб. Стас 903 931 41 44 Территориально в Новосибирске, левый берег. Отправлю ТК

1. Регулируемая передняя тяга панара на легкий ПРАВОрульный 78 - 3000р. 2. Пружины подпиленные от 80-ки (какие увы не помню), отпескоструены, покрашены, встают вперед и дают лифт 4 дюйма +- - 3000р пара 3. Рулевой демфер, БУ, но еще работает - 500р 4. Клюшки перед/зад - по 1500р за 1шт 5. СПУ перед и зад - по 1500р за 1шт 6. Опоры верхние самодельные для установки подушек фаерстон на заднюю ось - подарю Временно мне нечем это все увезти в транспортную, приоритет самовывозу, увы. Стас 903 931 41 44

Одно отверстие надо перенести немного - 5 минут сварки и дрели. 51961-60230 51961-60121

Да, уже начинаю думать о титане среди метизов

Виталя, принято!

КИТ на переделку моста в разгруженный в броне до воскресенья

Второй на полуоси и первый на ЗИП (подшипник и сальники) заднего моста - Влад из Перми.

Контакт мой указан в подписи, дублирую: 903-931-41-44 Стас В брони ЗИП на валы и моторчики блокировок

8. Задний редуктор. Состояние нового, пробег 0км. из ЗИП. Новые 4шт подшипники, втулка, сальник, новый флянец, новая главная пара 5.29. Сборка октябрь 2020 на СТО "Редуктор" 40 000р.

4. ЗИП на задний мост - сальники, подшипник, пару шпилек редуктора и шпильки полуоси (к чулку), мелочевка - 1500р. 5. Начальная стадия самодельного КИТа для перехода на разгруженные полуоси. Требует дальнейшего мозгового штурма. Задача стояла попасть в переднюю колею, полностью болт-в-болт поставив передний ступечный узел и тормоза. Полуоси планировал делать на заказ. 2000р. 6. Моторчики блокировки. Один работал (при снятии с машины), второй на запчасти. 8000р. 7. Три полуоси. На двух сняты щиты (ездили в ЗИПе). По 3000р за один вал. Полуоси в резерве за DrNice

3. Комплект на ручник + куча запасных деталей, колодки, пружинки. Очень свежее состояние. 5000р.

1. Съемник для разбора задних полуосей + запасной флянец к нему. 3000руб. 2. Корпус узла подшипника задней полуоси 1000р.

Есть колокол от АКПП для kzj78. Если интересно - пиши в личку, недорого )

В качестве сварки используем полуавтомат на 12-24В, супер штука)) Нет там уже таких проводов, как и дикого веса. Забыл в ексельном файле исправить модель сварочного.

мы почти "дооблегчали" рем набор, осталось последняя переторжка Молоток имеется в личном реме, вместо выколоток заходят удлинители 1\2 и 3\4))

Имеет ли смысл замена своих б/у полуосей на комплект ТГ или подобный? https://xdiff.ru/Longfield_SuperAxles_Komplekt_usilennih_poluosei_i_SHRUSov_dlya_perednego_mosta_Toyota_LC_PRADO_LJ-KZJ-RJ_70-74-77-78_(TG_30_shlicov)-_stal_4340_hromolibden_(%2B76_procentov)__25058.html

@AZIAT Насчет ступицы согласен, замена в сборе лишь упрощается лишние движения на холоде, не более. Посмотри, пожалуйста, список по зч выше в сообщение, что из тяжелых деталей по твоему мнению не имеют смысла? ступица, цапфа, вал и сошка рулевого? Нет, кругостветку приятнее на самолете катать:) Да и в ней нет автономности, всегда можно привезти нужные запчасти, логистика работает

Рем-набор2.pdfРем-набор1.pdf Личный и группой наборы снаряжения. По крохам собирается огромный добавочный вес. Сейчас я все это собираю, потом будем резать, закрыв глаза)) Елкин не садится в любое авто, не смеши)) От поломок никто не застрахован, никакая машина.

Я и готовлю конечно же к путешествию, не дурак) Перебираем все по кругу: мосты вместе с редукторами (новые ГП, шрусы, все-все метизы, все подшипники, фланцы, сальники и пр.), крестовины карданов, мотор (регулировка клапанов, замена распылителей, всех ремней и роликов, термостат, переборка стартера и генератора, промывка впуска, замена прокладок), ВООБЩЕ все шланги на машине (да, прям все-все, даже сапуны), снятие баков с промывкой, обслуживание рамы (в этом году заменили полностью траверсы и опоры задней подвески), вся электрика под капотом и под днищем осматривается, разъемы смазываются, меняются в круг все сайлентблоки и втулки (через раз вместе с болтами или даже кронштейнами), перебирается рулевой редуктор и вал руля, меняются рулевые наконечники все 4, перебираются все стеклопакеты каждый раз, расклеиваются утеплители на проверку, протягиваются болты (все, что в доступе, включая багажник и пр), обслуживается лебедка (масло, разъемы, меняется трос), проверяется сцепление со снятием (меняется выжимной, сальники, иногда диск и корзина, рем наборы на ГЦС и рабочий), замена ВСЕХ жидкостей, тормоза (рем на ГТЦ, шланги, иногда трубки, колодки, полная переборка суппортов с отмывкой УЗ ванне), полностью разбирается, промывается спиртом и собирается пневматика. Могу писать до бесконечности Все в красных коробочка Тойота (кроме ГП мостов). И все равно невозможно предсказать, что порвет/перемерзнет и сломается и пр.

Всего 65

С циклоном опыта нет. Как ни крути - подача воздуха с улицы -55С однозначно хуже мотору, чем подача из моторного отсека.

Ищу чертеж передней ступицы от 70-ки под мех хаблок или возможность ее обмерить. Есть необходимость положить 1 шт в ЗИП, буду точить из легкосплавного металла. Свою запасную потерял. Очень нужно

Как раз шнорхель насасывает весь снег в пургу и наглухо зарастает сам и банка. Когда забор из под капота - снега почти нет в банке.

Увы, не взвешивал. Планирую попозже загнать на весы, как машина сможет ездить сама.

Насчет граммов - котейка рубль бережет Шнорк отключен давно, думаю снять уже. По глубокой наледи все равно машина не поедет. Пока приоритетными в замене будут сидушки (родные с гидроподвесом) и родной тяжелый люк на универсальный аварийный.