Shtap

Дополнительная проводка идет отдельным шлейфом с запиткой через предохранители от акб и ACC замка. Из изменений штатной: с усилителя кондера убран провод с датчика положения ручки кпп. После переворота отключил сразу шлейф проводки крыши, закусить могло только его. Еще не закреплены нулевые провода на массу в правом креле, там два тонких проводка, ибо крыла не было( Очевидно, что каза, только не могу на 100% связать реле поворотников, схему питания приборки и контролер акпп. Есть вот такая версия: что-то в схеме поворотников или аварийки дало кз, от этого как-то выгорает приборка, а акпп начинает тупить, т.к. отсутствует сигнал с датчика скорости, который ВРОДЕ бы находится в приборке. Снял реле поворотников, отремонтировал приборку, просмотрел ее, сами приборы визуально не подгорели, только шлейфы. Проверю реле поворотников, наверное проверю каждый прибор в приборной панели...

Опишу последовательно: Перевернул машину осенью. Ехал сам 1000 км до дома, проблем не было. Авто стояла без стекол до апреля то на улице, то в гараже. Завел машину, выехал из гаража, бросил во дворе. Все ОК. Через неделю поворачиваю ключем - начинает бешенно щелкать реле поворотников. Вытаскиваю реле, завожу, еду ~8 км. Останавливаюсь, проверяю разъемы остальных реле, лампочки на приборке - все ок. Вставляю реле, оно начинает исправно работать Завожу, через 30 сек начинает мигать лампочка то ли "Over drive", то ли "Спорт режим". Не обращаю внимания, разворачиваю авто, проезжаю секунд 10 и загорается (читать заполыхала, задымилась) панель приборов. Глушу авто, быстро отключаю приборку, пламя тухнет. Тут же включается лампочка "перегрев коробки", перестает работать электромагнит на селекторе АКПП. Разблокирую селектор, ставлю D, начинаю езду и понимаю, что авто перешла в режим "go home" либо коробка начинает сильнооооо тупить. Добираюсь до гаража, проверяю электрику визуально. По всей приборке выгорела дорожка питания. Лампочка перегрева акпп продолжает гореть, over drive не мигает. Реле свечей накала щелкает, но не работает лампочка индикации и зуммер прогрева свечей. Двигатель нормально заводится. Все кнопки сняты, остальное проверить было сложно. Есть хоть какие-нибудь предположения ? С чего начать ? Куда вести ход мыслей? Может у кого были подобные проблемы? Для этого перевертыша уже имею новый кузов, хотел переставить свою электрику... теперь оказался в непонятной ситуации :-( В общем, хелп, кто может..

+1

На 78 праде бак снимается до безобразия легко. Слей сперва соляру (я использую для этого погружной бензонасос от Легнума) Под днищем отцепи заборный шланг и обратку. В правом крыле сними пластик в арке, отцепи сапуны и заливную горловину. Внимание, один из сапунов связан с атмосферой и уходит из бака в полость в кузове, его тоже аккуратно сними. Выкрути два болта у подвесных держалок защиты бака, сам бак просто лежит на защите. Без соляры бак очень легкий, домкрат не нужен. Заодно можно помыть бак, продуть сапуны и вывести внешний сапун в подкапотное пространство. Удачи -)

Добавлю еще. Перевернули на колеса авто бензовозом. На трассе выкрутили свечи, прокрутили стартером, масло все вышло. Завели, дымил первые 50 км просто жутко. Кстати - разом сдохли все свечи накала В соседнем поселке нашли китайский фильтр для патрола и масло ELF, долили, фильтр установили методом болгарки Для АКПП вожу масло с собой, долили, все ок. Насчет твоего решения: после пройденного не рекомендую начинать ремонт старого, как минимум грамотно срезать крышу со стойками и приваривать новую. Если всяко хочешь оставлять авто себе - меняй кузов., ибо старый будет непредсказуемый. ((( Идеально заменить кузов вмести с дверьми и передком (арки, крылья, телевизор). Пробуй искать доноров. Вообще ситуация сильно поганая на душе, когда переворачиваешь так любимую авто (. Сочувствую...

Приветствую. Речь пойдет о 78 праде. Пол года назад слетел с трассы в Хакасских степях. Повреждения примерно схожи, только у меня без воды. Крыша сильно прогнулась, вместе с передней стойкой легла на руль. По передку разбито крыло (выдавило шнорхелем) и капот. Самое страшное в том, что весь кузов ушел чуть влево. Но при этом левый борт и задок без сильных видимых повреждений. Изначально потратил 40 тыров на кузовщину, оптику и пр. В ремонт закладывал еще 60. По результатам нескольких месяцев выяснилось, что сделать получится только для продажи, ибо все стойки стали жить своей жизнью -) А ведь хочется большего, никаких продаж (ДВС, ТНВД откапиталены, все в иделаеле). Вскоре в НСО нашел такую же машину без доков, да еще и с блокаим в мостах Это чуду вышло +70 тыров. Теперь меняю кузов сам, крашу на сервисе (полный облив). По итогам получаю мега машину, с небитым (редкость:-) ) кузовом и блоками. Ремонт встает в 40 тыров на запчасти (теперь ненужные) + 70 тыров на машину-донора + 30 облив кузова. При этом остается две немаленькие горы запчастей в гараже. Скоро начинаю разбор 78 -)

Хочу получить дешевую возможность поставить колеса более 31, хочу место между рамой и кузовом, + "опустится" двс в моторном отсеке, влезет интеркулер... И опять же повторяюсь: кто уже делал бодик на 78 кузове, что удлиняли/переносили ?есть у нас такие?)) Сильно ухудьшится устойчивость после 2" бодика?

В первую очередь вопросы к людям, уже сделавшим бодик. Меняю кузов (перевертыш), собираюсь сразу ставить на проставки 5 см. Что при таком лифте придется удлинять или переносить крепежи? И галвное: как легче всего попасть на посадочные при смене кузова? п.с. Смену планирую делать либо воровайкой, либо на полиспасах в гараже...

У меня комплектация SX-5. Донором будет EX. Насколько они совместимы? Из различий я заметил присутствие дифлока и регулировки высоты сидений у донора. Сейчас полезу в автодатовскую книжку - попробую по ней поискать различия.

Кузов lj. Тубки слева, снимал не раз. Радиатор снимать с целью не поломать при монтаже?

Собственно после 4 месяц траходрома с восстановлением старого (перевертыш) наступило полное отчаяние и стало ясно: надо менять кузов. Донора надеюсь выбрать на днях. Речь идет о прадике Lj-78, 2l-te, АКПП, 93год, правый руль, комплект sx-5. Надеюсь перекинуть полностью кузов, не особо разбирая салон. Если скинуть сиденья(тяжелые), то станет ли реально снять кузов не снимая двигателя людям десяти? Если нет, то как лучше привязывать стропы лебедки/погрузчика/крана ? Как (в каких местах) лучше разъединять вакуумную, тормозную, топливную магистрали? что насчет тросов ручника, селектора акпп, раздатки, заслонки, Где расцепить патрубки кондиционера? шлейфы электрики, например всех датчиков, питания и т.п.? рулевое и шланги гура? радиатор? Как попасть на посадочные места при постановке нового кузова? Кто имеет опыт, советы и предположения - делитесь ))) Заранее благодарен.

мне пришел с клипсами на 78

Отписывал уже для 78 прадика все жидкости... поищи поиском -) Енеос есть и минералка и п/с и синтетика. Я лью енеос.

А тросик крутится на подходе к спидометру? проверял?

Имел также имел малую эффективность передней печки. Подрегулировал два тросика горячий/холодный на кране и воздушный (Имхо в первую очередь надо делать). Снял испаритель кондиционера, промыл. Прочистил корпус испарителя, радиатора и воздуховоды. Изнутри дунул карчером в радиатор печки(повезло, промылся, шамполить не пришлось). Поставил между вентилятором и испарителем воздушный фильтр для отопителя с ваз2110. Теперь все дует как надо, и не очень пыльно на говнодорогах -)

Было с пару недель назад. Крышу оставил старую, правую стойку меняю. Сначала думал заменить всю крышу, но мастера убедили. Сейчас геометрию уже поставили, и видно, что на самой крыше будет сравнительно мало шпата для такой ситуации...

Кардан имеет небольшой люфт в шицевом, креставины вроде хорошие. Приходи, смтори, покупай)). Цена договорная. Или меняется на кузовное железо/стекла от 78 прады. Отдам за дешего переднюю крышку ремня грм от 78 прады. Или поменяю.

Он у меня сильно растянутый, т.к. поломан наконечник крепления на "коретке" троса газа. Означает ли это, что коробка неверно распознает только режим кик-дауна? Или у меня теперь позднее переключение всех передач ?

Возле крепления на двс тросика "газа" приклеплен еще один тросик, на ощупь мягкий, вероятно какая-то обратная связь .т.к. натягивается соотносимо с тросиком "газа". Отследить не смог, уходит под моторный щит, по направлению на коробку. Что эта за птица, есть предположения ?) пс. точно не "подсос"

Из мелочей: Бочок омывателя заднего стекла на 78 просто достает в салоне. Перекинул в дверь багажника. Кондер на 2л-те/АКПП включается только на нейтрали и паркинге. пришлось отключить этот блок+ сделал блок компресора кондея при вращениии стартера. Поставил доп. электровентилятор, включается вместе с кондеем или принудительно. Забронировал не очень дешевые фары Все лампочки в подсветке приборов в торпедо сменил на синие светодиоды. Поставил в бак топливозаборник с подогревом на полупроводнике. Выдрал весь войлок (моторный щит, пол). Все застелил 8-мм фольгированным изолоном. +резиновые коврики. + чехол на потолок(на липучках) из непромокаемого авизента.

ступенечные, карданы - пихаю нашенскую смазку Шрус, в карданы иногда кастрол, нареканий нет на обе

"В книжке написано только: Класс масла по API - GL-4 или GL-5 Рекомендуемая вязкость - SAE 90 Заправочная емкость - 2,1 л." у меня тока так влазит три литра... изходя из вышеуказаных параметров лей трансмисионку например 80-w90, gl5

Двигатель: Eneos CG-4 10W40 Semi-synthetic ~7л. Трансмисия: Eneos CL-5 80W-90 ~ по 3л в каждый агрегат. АКПП: Shell Donax TX синтетика ~11 или 13л.(непомню) ГУР: то же самое фильра пробовал разные - никакой разницы. Сейчас езжу на всех оригинальных. Если поддон АКПП не течет, я б не снимал ради замены фильтра. Как один из простых вариантов есть замена всего объема масла в АКПП на сервисе с промывкой. Карданы шприцую кастролом Антифриз лил нести, лил драгон. Все равно кипит летом тормозуза : томь dot3\4

Однажды завел и услышал жуткий свист. Почти 100% от тнвд. С оборотами чуть затухает. Что в самом насосе может так свистеть(? Насос преребирался в сервисе по причине засирания, плунжер при этом не менялся.

"Кстати, а что это за какие-то насосы в арке заднего правого колеса? Я их очищал от земли отверткой и красил, а потом прыскал антикором. Всё это дело ещё прикрыто пластиковой защитой." - там находится система сапунов бака и заливная горловина. тнвд находится у тебя слева на движке, его можно узнать по топливному шлангу, что приходит с фильтра тонкой очистки. погляди там проводки, может просто разъем выбил или залил