Yamal

Внутренние давление в ТНВД, надо смотреть, работу муфты опережения. 6-16-12 завтра звони, чем смогу помогу.

Привет. Нужен этот датчик на 4D56 number 9 443 612 529

Спасибо. Но хотел спросить про редукционик, если что с ним то движение топлива какое нибудь все равно было бы?

Нет там струи с обратки, он даже не затягивает с " бутылки".

Год за два по износу. А ещё из ГУРа может попадать АТФ в масло.

А чего с щупа смотрите? Патрубок с клапаной крышки обычно снимают и смотрят.

Туда я нелазил. Опыта нет. Наверное надо снять и промыть. Подождём что форум скажет.

Вобще то я имел виду масло отделитель штатный в клапанной крышки.

Нечего плохого о них сказать и не думал. Просто сам с малолетства с двигателями связан и компресометр использовал , а пообщавшись лет десять назад с одним уважаемым мотрористом, понял что я компрессометр все эти годы , просто в дырку пихал))). А вашем случаи , масло отделитель, воздушный фильтр и чистое масло в двигателе ( не чёрное )

Обильная масляная пленка, даёт ложное понятие о компрессии т. е. Завышает Ее . По дизелям не скажу, но на бензинки на холодную первый подъем стрелки компресометра до 8 кг. говорит о хорошей компрессии , второй подъем не столь важен, третий 12 . Остальные подъёмы не нужны. По дизелю думаю так же, только цифры другии. Надо у дизелистов спрашивать.

34 компрессия на масле? Мерить на холодную. раскоксовка не только компрессионные кольца есть и маслосъёмный .

Сканматик2 это мультимарочник? Ну так исравнивать соответственно надо. А плюсы несомненно у него есть. Это простота использования, во всех смыслах. Не буду перечислять крутые мультемарочники которыми пользуюсь, но поверьте , когда вижу что не сложно и надо быстро , вообщем частенько лучше и не надо.

Выставил все 180. Так в инфа из книги Легеоновской по крузаку. может перевод не правильный?

Добавлю. Сделал вот такую при способу, чтобы не зажимать форсунку в тиски постоянно. Есть еще вопрос. В книги понятие "пружина пред впрыска" и "основной впрыск" не соответствуют действительности. Давление открытия 180, потом идет подьем иглы (предлифт) дальше усилие второй пружины т.е. пружины пред впрыска. Пред впрыск и основной впрыск, надо наоборот считать.