Alex7400

Парни, всем привет! Есть еще шанс присоединиться в августе?

Езжу частенько в Киров к родителям из Москвы. Последний раз был месяц назад. Только через Ярославль и Кострому. Дорога через Нижний не нравилась большим трафиком, обилием ограничений, населенных пунктов и камер, а минусы через Ярик - был плохой участок от Костромы до Шарьи и мало АЗС и кафе. Сейчас самый плохой отрезок отремонтирован, был затык в Костроме с ремонтом моста через Волгу, но тоже уже все давно закончено. Возможно уже другие ранее хорошие участки асфальта "портятся", но пока не хуже, чем везде. Моя рекомендация через Ярославль, Кострому, Шарью. Котельнич.

Маршрут прокладывал Иваныч с Краснодара, он там много раз бывал, поэтому в этот раз я только сидел на "хвосте" и наслаждался...))) Прошли практически все кавказские республики, разве что Чечню проездом, там был карантин жесткий, никуда не пускали. А "место на скале", это гора Маяк в Дагестане. Правда там дорога официально закрыта, ров сделан и "кирпич" стоит. На выезде доблестная полиция встречала)) Видимо подсуетились те, кто нам предлагал на своих уазиках туда свозить, а мы - сами решили...)))

Приветствую всех! Недавно сложили ролики о нашей поездке по Кавказу в августе 2020 года. Сейчас приятно вспомнить о летней карантинной передышке... Рад поделиться с единомышленниками!)) P.S. Ну а я еще и нового "боевого друга" тестировал. Вроде удачно... Ссылка на короткий ролик: Ну и полный отчет в двух частях, если интересно)))

В планах на НГ успеть домой)

Относительно бюджета не секрет: просто не принято выкладывать)) Конечно я делаю подробный расчет всех затрат, чтобы понимать во что это удовольствие встанет. Бывают уточнения и корректировки по мере более глубокой проработки и желания оптимизировать)). Тот же фрахт я запрашиваю на сейчас, а через, без малого, год могут ставки поменяться. А индивидуальные расходы - чистый прогноз: где и за сколько будем ночевать, сколько каждый проест... обычно по предыдущему опыту тратили по факту меньше, но какая гарантия..?)) Мы же не коммерческая структура, потратили меньше - порадовались все)) Для понимания общих цифр за все 40 дней, за весь маршрут и все траты на одну машину и одного человека выходят около 16 тыс.долл. При планируемой рассадке по 3 человека в экипаже, расходы каждого участника - около 9 тыс.долл, в т.ч. около 3,5 тыс.долл - индивидуальные (питание, проживание, перелет, экскурсии, сувениры и т.п), которые тратят сами. Остальное доля в общих расходах (разрешительные документы в Китай и Таиланд, временные права, транзитные номера, обязательные гиды, сопровождение и оформление на границах, услуги брокеров, фрахт, затарка/растарка в контейнеры, таможня, топливо по маршруту, платные дороги и т.п). Более детально все таки лучше в личку. Кто собирается - тому действительно нужны подробности и заложенные допущения)

В Тибете уже были в 2015. Все таки это достаточно тяжелый по здоровью высотный участок в среднем 4,5 - 5 тыс.м. Нас "горняшка" отпускала ненадолго в Занде, т.к. там пониже (около 4 тыс.м, точно не помню), и выдохнули в Лхасе (где-то 3,7 тыс.м). По Тибету нужна адаптация, а это время, быстро не пройти, а тут все таки прицел был еще на Юго-Восточную Азию. Ну и, кроме всего Китай итак не дешев, а Тибет вдвойне. Так что, я бы Тибет выносил в отдельную "песню" и не в этот раз)

Более-менее точно и по дням и по точкам маршрут прописан по Китаю, так как его согласовывали с китайской стороной и от этого зависит оплата за все разрешения. По Юго-Восточной Азии пока прикидка, которая объединяет ключевые точки. Я ещё планирую поискать красивые дорожки и доп.варианты мест ночевок. Так что возможны локальные корректировки и точек, и треков, и дней и до и во время)) Просто рулить с утра до вечера не планируем точно, надо же и посмотреть и насладиться))

Обратно планировали в Котку (Фин). Цены те же, с таможней намного проще. Да и работали уже с ними) По бюджету ответил в личку))

По пробегу вроде проверял, это еще с учетом минимум трех "дневок" Так там же в ЮВА как раз лето)). Можно было совсем зимой, но на летней резине не хочется в зимний "доезд" попасть

Всем доброго дня! Планируем в ноябре – декабре 2020 года пройти до Сингапура на своих автомобилях. Маршрут через Китай, Лаос, Камбоджу, Таиланд и Малайзию. Весь маршрут около 17 тыс.км. Обратно из Сингапура машины отправляем домой морем. Рассчитываем уложиться в 38-42 дня. Маршрут экспедиционный, через пустыни и джунгли, но, надеюсь, не экстремальный. Планируем посещение нац.парков, исторических и природных достопримечательностей. В Китае, если все удастся, по пустыне захватим один из участков Ралли «Шелковый путь». Ночевки: в кемпингах, палатках, мотелях. Маршрут в целом собран, сейчас детализируем и уточняем)) Часть 1 («доезд», около 4,5 тыс.км. 5-6 дней): - старт из Москвы. Маршрут через Казахстан. Вход в Китай через Хоргоз. Часть 2 (Китай, около 7 тыс.км. 17-18 дней): - в Хоргозе оформление разрешений на машины, получение документов и номеров; - далее Токсун (Турфан), Роцян – Дуньхуанг (пустыня, офф-роуд), Дуньхуанг – Цзяюйгуань (офф-роуд), Геопарк Чжанъе Данся, город Сиань (терракотовая армия), горы Чжанцзяцзе («Аватар») - выход в Лаос через Мохан. Часть 3 (ЮВА, около 5,5 тыс.км.): -3.1 Лаос: Пещеры Паку, водопад Куанг Си, долина Горшков, водопады и ущелья Плато Болавен, арх.комплекс Ват-Пху. - 3.2 Камбоджа: Комплексы Прэахвихеа, Кбальспеан, буддистский храмовый комплекс Ангко́р-Ват (ну как без него))), природные нац.парки. - 3.3 Таиланд: Комплексы Аютайя, Ват Ратчабурана, и др, водопад Эрован, нац.парки, Змеиный Храм, «дневка» на море)) - 3.4 Малайзия Тропический лес Таман Негара, храмы в пещерах Бату, Куала-Лумпур, самая южная точка Евразии мыс Пиай. - 3.5 Сингапур Просто Сингапур)) Затарка машин в контейнеры и отправка домой. Перелет команды Сингапур-Москва Будем рады участникам на внедорожниках и попутчикам в экипажи. Требования к участникам: адекватные люди, готовые искать компромисс и участвовать в жизни команды. Требования к автомобилям: надежные полноприводные машины с нормальным дорожным просветом, резина не ниже АТ. Прошу прощения за три кусочка карты, Google не строит маршрут через границы Китая... пришлось делить))

Тут еще короткий вариант)))

Только уточняйте на сколько времени можно без таможни ввозить авто. До 3-х месяцев во многих местах, а больше - могут быть сложности при выезде (даже по действующему карнету). Ну и ещё раз удачи и хорошего путешествия. Искренне завидую тем кто может так надолго вырваться с работы)))

На арендованных - не спортивно))) Как говориться: "Шурик, это не наши методы"))) Тем более такое обсуждать на форуме ЛандКрузер клуба...)) Считайте это такой "фетиш", автомобильная философия. Кто-то любит море, кто-то горы. Ну и уверен я в своей подготовленной машине. А из объективных причин: - не везде есть нормально-подготовленные машины (в Австралии, в, пожалуй, самой продвинутой стране в части внедорожных автопутешествий, постоянно встречали арендованные проблемные внедорожники - то колесо просадили лысое, то глушитель отвалился. А почитайте в отчетах: заказывали 4х4, а по приезду в наличии 4х2 - не хочешь - не бери) - запас топлива (если куда подальше - канистры покупать, а багажники не резиновые) - чаще всего аренда возможна в рамках станы либо группы "дружественных" друг другу стран (например конкретно в ЮА возможно пересечение границ только Чили/Аргентина и то такие прокатные конторы надо поискать, а далее все остальные страны: берешь машину, проезжаешь страну, сдаешь машину, пересекаешь границу на автобусе/поезде/самолете (пешком не везде можно) и в следующей стране опять арендуешь) - длительность путешествия, чем дольше, тем выгоднее)), а на неделю мы и не катаемся. Аренда хороша, если ездить по хорошим туристическим дорогам с развитой инфраструктурой. А мне на асфальте скучно...

Обязательно пройдем, даже не сомневаюсь. Ну а в каком порядке, и в каком сезоне, думаю не так важно) Вам, DoKa, удачного путешествия и ярких впечатлений!

Наконец собрали ролик про наш трип по Австралии … в трех частях)) Часть 1. Часть 2. Часть 3.

Доброго дня всем! В связи с беспорядками и сложной политической ситуацией в Чили и Боливии мы решили перенести старт экспедиции. Конечно будет особенно обидно, если все успокоиться к апрелю, но машины то надо отправлять в НГ. Да и многие говорят, что присоединились бы в "спокойную погоду", а то издержки те же, а программа - "что уж выйдет"))) Хотелось насладиться всем маршрутом, а не выбирать по ситуации где пустят. Новую дату старта, по определенным причинам, пока сказать не могу, но надеюсь отложим не на долго. От идеи не отказываемся, интерес есть, реализуем полноценно наверняка, тем более уже все проработано. Пока, чтобы не простаивать в 2020-м, решили "достать с полки" старую задумку по Китаю и Юго-Восточной Азии. Как обновим информацию по условиям и затратам - выложу в новой ветке.

Спасибо за пожелания, будем готовиться. Пока нашел карты и навигацию этих стран в Maps.me и iGO.

Про коррупцию в Перу наслышан, собственно поэтому точки входа и выхода в Чили. Опасностей хватает везде и разных, надо быть аккуратным. Спасибо за предупреждение, учтем. Маршрут, естественно, не по асфальту, хочется посмотреть природу. Хотя, если уж заберемся туда, избегать "коммерционализированных", но знаменитые достопримечательности не планировал. Всегда старались делать разумный баланс

Спасибо!)

Расходы водителя с машиной могут составить около 26 тыс, из которых 13 тыс возможно компенсировать если взять на борт еще двух членов в экипаж.

По предварительным расчетам около 13,5 тыс долл на человека, при трех членах экипажа, в т.ч. около 6,5 тыс - доля в общих расходах (фрахт, перевалка, топливо, платные дороги) и около 7 тыс. - индивидуальные расходы (перелеты, питание, проживание, нац.парки и т.п.) Как всегда закладывал не самые радужные и экономные прогнозы. По опыту по питанию и проживанию выходит по факту меньше, тут все зависит от нас самих))) Подробный бюджет готов скинуть в личку

Всем доброго дня! Планируем в марте-апреле 2020 году прокатиться по Южной Америке на своих автомобилях. Даты пока предварительные, пытаемся попасть в оптимальные сезоны по всему маршруту))) Пробег по Южной Америке около 14 тыс.км. Рассчитываем уложиться в 34-38 дней. Маршрут экспедиционный, возможно не прогулочный, но и не экстремальный. Возможны жесткие климатические условия, в том числе и на высокогорье. Планируем посещение нац.парков, исторических и природных достопримечательностей. Ночевки: в кемпингах, палатках, мотелях. Рассматриваем возможность сплавать хотя бы на пару дней в джунгли Амазонии из Рурренабаке (Боливия) или в сторону Ману (Перу). Маршрут в целом собран, сейчас детализируем и оптимизируем. Об экспедиции: - заброска машин морем (контейнерами 40' по две машины) из СПб в порт Пунто-Аренас (Чили) и по их прибытию (65-70 дней) – летим сами; - дальше своим ходом идем с юга на север, через Патагонию (Чили и Аргентина), Боливию и Перу, обратная отправка машин из Икике (Чили); - основной акцент на природные достопримечательности, города - транзитом. - планируем побывать на Огенной Земле, в парке Торрес дель Пайне (Parque Nacional Torres del Paine), посмотреть ледник Перито Морено (Glaciar Perito Moreno), гору Фицрой (Cerro Fitzroy), озерные скалы (Cavernas de Marmol, Catedral de Marmol), нац.парк Талампайя (Parque Nacional Talampaya), долину гейзеров, солончак Уюни (Salar de Uyuni), дорогу смерти (North Yungas Road), озеро Титикака, радужные горы (Rainbow Mountain), древние постройки инков и достопримечательности в раойне Куско, легендарный Мачу Пикчу (Machu Picchu), линии Наска, каньон кондоров и пр. Картинками из интернета завлекать не буду, после выложим свои))) - в Икике затарка машин в контейнеры, погрузка на паромом до Котки, и ловим их дома через 60 дней))) Будем рады участникам на личных подготовленных машинах и/или попутчикам в экипажи. Требования к участникам: адекватные, готовые искать компромисс и участвовать в жизни команды. Требования к автомобилям: надежные полноприводные машины с нормальным дорожным просветом, резина не ниже АТ. Мероприятие не коммерческое, общие расходы поровну. Небольшой опыт подобных покатушек имеем: https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/252742-avtoekspediciya-po-avstralii-2018/ https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/220271-avtoekspediciya-po-afrike-2016/ https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/194086-kitay-i-tibet-2015/

Машины считаю подготовленными, хотя конечно это все настолько индивидуально и перечень доработок и доп.оборудования по потребностям хозяина и конкретных планируемых условий эксплуатации. Я строил машину для экспедиций, поэтому "грязевой" подготовки немного. Сейчас LX имеет шноркель, вывод сапунов с мостов/раздаток, переднюю и заднюю межколесные пневматические блокировки, компрессор, переднюю лебедку, два доп.бака, инвертер, спальник-органайзер, холодильник, доп.свет, две рации ну и много чего по мелочи))) Оставил штатную гидроподвеску, которая в принципе не подводила. Хотя и ломал/гнул пару раз переднюю стойку, но наконец до меня дошла причина - сделал лифт подвески, а отбойники оставил старые. Сейчас приплывет - надо будет "допилить")))) ЗЧ особо не запасался: расходники (фильтры/колодки), форсунки и свечи (в память о геморое из-за киргизсткого плохого топлива) и подшипник спупичный (уже года три катаю))) По ремонтам: как писал выше, загнул правую переднюю стойку (было радом с Кэрнсом, поменяли в сервисе за день), поменяли компрессор, т.к. старый сдох а подкачивались постоянно. Ну а из потерь... отломились от тряски на гребенке пара доп.фар, "залипла" лебедка на размотку, потерял крышку с доп.фары в броде, сломал крышку релинга об орла))) Короче все по мелочи, ничего серьезного У Иваныча на 200-ке где-то пропало питание части доп.оборудования, в.ч. насоса доп.бака, рабочего света на багажнике, компрессора. Так и не нашли. Ну и что-то с подвеской - стала машина раскачиваться, думали на КДСС и амортизаторы. Заскакивали в сервис Тойота проверить КДСС - но там запись и оборудования нужного нет, сказали могут попробовать "на глазок" и не в этот день. А аморты стоят от ARB (Old Man Emu) и в сервисе ARB сказали, что тоже запись и не сегодня, а так аморты не текут, а значит все хорошо. Ну разве подкачали пневмобаллоны в пружинах)))) Так что Иваныч так и ехал... будет разбираться с причиной по прибытию авто))) Колеса не подводили. У меня Мики Томпсон ATZ, все мои покатушки выдерживают, ни разу еще не просаживал. Для грязи они, естественно, не особо... зато камни, песок и пр. просто шикарно. Ну а шмурдяк, т.к. была кемпинговая жизнь - практически весь был нужен.

Это да... ну не шмогли мы))))