Nomad

Развалился внутренний ступичный подшипник. Заказали сразу комплект подшипников. сальников. Собираем... и вот вопрос как правильно установить сальник ступицы. Резиновой юбкой в сторону дифференциала или наоборот? Прошу сильно не пинать

Нужно ставить то, что нужно Вот что по этому поводу говорит TecDoc 1. Bosch FR 6 DPP 33 X, двойная платина 2. NGK N4589, IFR6T-11, иридиевые 3. Denso SK20R11 Iridium Long Life Удачи в выборе!

Мои скромные пять копеек 1HZ не катал, но по рассказам друзей не айс, особенно на трассе и обгонах тех же фур. Была 105 бензин все блокировки, 2 бака, лебедка - хороший авто, попросторнее 80, бензина пил в меру... но топикстартер ищет дизель. Вот и я искал, хотелось получше комплектацию и на автомате, и нашел 80VXL, 1HD-T, 1992 г.в. в отличном состоянии, те же 3 блокировки, лебедка, на автомате... никакой ржавчины. Катаюсь и радуюсь. Кстати, именно к 80 постоянно подходят, смотрят и просят продать. Если год не пугает, да еще и состояние отличное я за 80!

Инфа безусловна ценная. Вот только по автомату прогрева ни слова. Может пропустил чего-то, подскажите на какой стр.

Благодарю. Буду изучать.

Да не просто добавляет оборотов, я бы накрутил, а еще и угол впрыска пораньше выставляет если не ошибаюсь

Вопрос такой. Нужна ли какая-либо регулировка нового автомата прогрева перед установкой на ТНВД. Дело в том, что в упаковке с этим девайсом лежал листок с инструкцией на японском и англ. Контрогайки на регулировочных винтах отпущены Буду рад помощи.

А у нас ZIC не комильфо, ему рады только мотористы . Сам пользую масла John Deere летом 15W40 сейчас 0W40 от замены до замены не доливаю

to diplodok какова стоимость комплекта проставок на 80-у, можно в ЛС

Все верно, только комп никакой датчик отключить не может, другое дело игнорировать его сигнал, выкинуть check и работать в "аварийном режиме". Вот как-то так

Если стояли Бош, то можно и от Тазика главное подобрать по сопротивлению нагревателя. На месте топикстартера, я бы извлек зонды, возможно они в толстом слое сажи и просто "отравились". Помыть их, компрессором продуть и обратно. Подключить осцилограф и посмотреть что зонды скажут, если молчат как партизаны, то менять. Это если не хочется покупать новые, а если финансы позволяют, то новые, но и новые проверить на осцилографе. Возможно, по какой-то причине комп богатит смесь, не смотря на то что лямбды ему об этом сообщают.

Спасибо за ссылку! Эх знать бы про этот болт раньше... недаром говорят наши руки не для скуки. Теперь еще заказал прокладки коллекторов, клапанной крышки, головки блока, приемной трубы... и все из-за маленького кусочка колечка . Ну да ладно, не велика проблема скинуть головку. Может специалисты подскажут что заодно проверить можно?

Привет! Как говорится, мир тесен! Значит там шайбы, ну чтож будем достовать. Может у кого мысли какие-нибудь имеются по поводу приспособы?

Всем привет! В процессе замены форсунок возникла вот такая незадача, в колодцах, после удаления старых форсунок, по идее должны находиться седла. Значит заглядываю, а там непонятно что, по крайней мере для меня. Смотря на новые седла форсунок и сравнивая с тем что в колодце, понимаю что там не то, а именно, вроде какого-то колечка со втулкой или это направляющая металлического цвета. После того как я поскреб по ней легонечко оголилась медь и на направляющей и на кольце. Вопрос так должно быть, или это непонятные шайбы, которые как-то нужно доставать (они даже не шеволятся). Заранее благодарю!

JVC KW-AVX800 + Transcend 120 Gb работает на ура, что аудио, что видео.

это север Казахстана, не далеко от Омска. Про подкапотное пространство не заметил, извиняйте

Благодарю за файлы. Да, приложенный мной документ про 15W40, но из того же семейства PLUS-50 и думаю сделаны они на одной основе. Ну, будете у нас в Казахстане, милости просим

Я бы не был столь категоричен. У меня установлены обогреватели Номакон. в том числе, и в баке на этой самой сетке. До сегодняшнего дня езжу на летней солярке (расходую запасы ) и ничего не мерзнет.

Не трудно API CH-4, CG-4, CF-4, CF/SL, SJ; Mack EO-M Plus; Allison C-4; Caterpillar TO-2; Cummins 20076. Вот такой документ я нашел на Plus-50 [attachmentid=70899] P.S. когда смотрел допуски и спецификации, был не приятно удивлен датой изготовления, прошло почти 3 года. Как говорится на грани. На данный момент претензий к маслу нет, впрочем как нет и его ужора. Давление, по датчику, как и на предыдущем 10W40. JOHN_DEERE_PLUS_50_ru.pdf

И у вас там есть это масло? В Новосибе не смог достать! В какой таре и почем продается? 834292[/snapback] У нас есть, у дилеров John Deere. На территории представительства есть магазин. Не знаю на сколько туда свободный доступ (ажиотажа не заметил), просто у меня там знакомый работает. Не знаю в какой еще таре у них есть, но я приобрел 20 литровую. Цена литра в розницу у них около 2200 тенге или примерно 440 руб. Я приобрел со скидкой

А мурзилку почитать недосуК? При резко отрицательных температурах заводить мотор полностью утопив педаль газа и , соответственнно, для облегчения пуска выжать сцепление. При пуске двигателя педаль газа отпустить. 833952[/snapback] Почти так и делаю! Всегда выжимаю сцепление! Но сегодня все опять повторилось! На вольтметре просадки не было, машина опять завелась кое как! Скорее всего не работают свечи! А лампочка накала свечей у меня не горит(вернее горит, когда сигналка срабатывает, наверно умельцы через жОпу сигналку ставили). Сегодня еще раз сидел слушал, думал, что реле щелкнет но почти за минуту я ничего не услышал. 834122[/snapback] Ты лучше не слушай, а контролькой проверь, подается напряжение на свечи или нет. По идее сначала лампочка горит ярко, затем тускнее. Если сомневаешься в реле, подай + напрямую на свечи, подожди секунд7-9 и пробуй заводить.

Вот и я установил этот самый Номакон. Ставил с другом. В принципе ничего сложного. Установлены на топливозаборник в бак, топливопровод и бандаж на ТФ. Топливопровод замотан почти весь плюс обмотан вместе с обраткой каким -то утепляющим материалом. Залито синтетическое масло John Deere Plus-50 0W40. В -25 машина заводится на летней солярке хорошо. Единственный минус надо ждать минут 5-7 на стоянке пока прогреется соляра, но это думаю решаемо, можно посадить на свободную кнопку сигнализации. По истечении минут 10 лягуха свободно качает саляру, проверено. Ну а вообще, закончу ремонт в боксе, будет моя машинка ночевать в тепле

Все хорошо, вот только ТНВД надо было запитать на прямую из той самой бутылочки Ну а по хорошему, перед стоянкой, запитать ТНВД из отдельной емкости и дать поработать, а утром заводиться из той же емкости. Заодно и на подсос воздуха проверишь. Как то так.

Хорошо, имеем допуск DHD-1, низкую температуру прокачиваемости, высокий индекс вязкости, хорошее щелочное число, температурный режим от -40 до 50. Получается идеальное всесезонное масло.

Странный набор допусков - CF-4 есть, а MB 228.3 нет, а без последнего DHD-1 не дадут. Скорее всего это тракторное масло. 809538[/snapback] В твоей таблице на 1 месте стоит масло John Deere Plus 50 0W40, чем оно хорошо . И как я понимаю у него тоже нет допуска МВ 228.3 без которого ему не видать DHD-1. Хочется хорошего масла для авто. Есть возможность приобрести Масло JD, но есть ли необходимость . Сейчас юзаю 1HD-T 1992, залито масло Bardahl 10W40. Что скажешь?