bbsadm

спасибо, что откликнулись.

Друзья, если есть Тюменцы, откликнитесь. мне нужен специалист по ремонту/регулировке топливной арматуры дизельных ДВС поделитесь информацией

Выходит в таком случае есть смысл торговаться на ~3000$ и больше. (стоимость картрижда+капиталка) Цена ориентировочная... (бенз двиг в Тюмени с полным снятием всех потрохов под капотом стоит около 27т.р. - только работа). З/ч на бенз (абсолютно всё под замену, кроме клапанов, поршней и ремонта валов) вылазят около 15-20 т.р. в зависимости от двига.. Т.е. я отлично понимаю, при таком ремонте надо делать сразу всё куда руки залазят, и можно пройтись сразу по ТНВД, рулевой... С ТЛК умножим эту цифирь на 2.0...2.5 и приплюсуем стоимость картриджа "...", а сколько он стоит? И вообще - какой ресурс у турбины?

Нет, не дуюсь. Сам тупанул , не вылез в корень сайта... Тут куча ответов на все мои вопросы.. 2модератор. В процессе протряхивания конкретных экземпляров буду кидать сюда вопросы, не закрывайте ветку плиз... Конкретный вопрос - картриджи турбин для 1HD-T продаются? Если вариант по ходове и кузову хороший попадется, но с убитой турбиной. Экономически целесообразно брать такой или нет? Благодарю..

Ну что-ж, спасибо всем кто откликнулся... Может и не совсем корректно вопрос задал.

Да эт я понимаю, что всё смотреть надо. Имею ввиду - на какие именно дорогостоящие узлы/трудные в ремонте нужно в первую очередь смотреть. И как диагностировать? (слух/зрение/ломик) Т.е. само-собой если где-то мокро - то замена резинок, смысл в том - как дорого и трудно их менять? Если где-то шум услышу (при покатушках) что и как шумит? Какие характерные шумы бывают...

Помогите советами, на что в ходове/двиге обращать внимание в первую очередь. Если можно - сразу примерную цену вопроса ремонта/замены чтобы знать на сколько торговаться. Легковые делаю сам, руки/голова на месте. Теперь осуществляю мечту - 80-ка! Вышкуривать по всем темам на сайте - длинная история...