Pavlik

попробуйте одновременно ключ на старт, а монтажкой торцом по стартеру постучать

я бы грызть с резины начал)

может, среднюю секцию чуть укоротить, вместо оранжевых тесемочек жестко на петли, если по весу пройдет разгружать целиком придется.

конечно, при разных ГП раскачка должна бы быть ого-го, но ... как часто вы ездите летом по городу с заблокированным межосевым дифом или включенным передком без межосевого дифа (ну не знаю, какой привод у 130, вообще не видел вблизи его) ?

вот про фанеру, делал мой отец 40 лет назад, его уже нет, а она еще вполне (только алюминиевые элементы начала есть "чума", состояние фанеры до сих пор на твердую четверку) фанера - советская водостойкая 4-ка, пропитана была натуральной олифой (он сам варил из льняного масла) , шпангоуты склеены из нее же эпоксидкой , кажется в 4 слоя, мотор Меркурий 3,3 и два человека - самое оно, в одиночку просто на веслах , одно удовольствие, останавливаться не хочется.

я постараюсь встать пораньше, мне станет стыдно за все эти глупости , может, успею все потереть

ага, это из за того, что я уже выпил)) все не так, фиг с этими передаточными, смысл в том, что из-за неправильного лифта при работе подвески на сжатие стало резко увеличиваться схождение, которое тормозит движение, т.е., при каждом приседании возникает сила, которая тормозит авто, при поднятии авто колеса становятся параллельно и сила исчезает. Т.е. , достаточно один раз качнуть и выбрать правильную скорость. Все это усугубляется люфтами, во многом возникшими благодаря такому чудо лифту. ...вот , если бы лыжник, едущий с горы, то елочкой тормозил, то параллельно, при определенных условиях ноги бы оторвались, несмотря на отсутствие люфтов в коленях)

все- таки, первоначальная причина - неправильный лифт, в результате которого в пределах хода передней подвески стало значительно меняться схождение. При любом схождении (отличном от нуля) существует пробуксовка колес , и чем больше схождение, тем она больше (утрированно, при громадном схождении весь крутящий момент передка уйдет на то, что передние колеса будут ехать друг к другу, а вперед толкать будет лишь зад.))).В результате, спереди имеем эффект как бы большего общего передаточного на участке фланец моста - дорога (естественно, при одинаковых редукторах и "рабочих" радиусах всех колес. Причем, в данном случае, ПЕРЕМЕННОГО передаточного, именно с ним , проще раскачать авто. Остается только "поймать" необходимую скорость для резонанса. теперь, для более безопасного движения остается увеличить скорость, чтоб убрать резонанс )

а не могут колеса сходиться внутрь из-за появления лишнего движения в горизонтальном направлении наружных концов тяг вследствие увеличения наклона этих тяг? а рулевое разбито, как раз, из-за этой появившейся боковой силы, толкающей все на каждой кочке? а может, разные передаточные не в редукторах, ведь, такое большое схождение спереди половину пробега - это же все равно, что колеса спереди поставить меньшего диаметра, отсюда и большее передаточное спереди ?

может, это видео лучше поместить во все темы про лифт авто (с любой подвеской, и зависимой, и нет, передней или задней) , где лифт осуществляется без дропов, подрамников и т.п. (т.е. с уводом тяг и рычагов от горизонтали)?

может, рывки при трогании от непорядка какого в трансмиссии или в подвеске - сайленты, люфты хвостовиков, крестовины включение межосевой блокировки нисколько не улучшает?

может, просто сам двигатель повернуть на нужный угол)

ну... в голове крутится запредельная цифра 1.8 за свежую машину 6-7 года

не.. не пойдет - вот тут о вас:http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=152074&hl=

продолжаю поиски крепкой сотки

...ничего, кроме поломанной пружины, не нашел)

ну, заманчиво ...полез под машину искать место на чулке для ящичков-пыльников, чтоб при сборке моста в них сразу по второму комплекту фетра засунуть про запас)

тогда может, ну, для 100 процентного ноу-хау и сальники полуосей вообще того?)

получается, что и ступица жл5 мажется?

спасибо, почитаю. а зачем ее в лексус внедрять, разве они не все на гидре?

да я пытаюсь найти на гидре, но последнего рестайла практически нет, а лезть в более старые года ради гидры не хочется, ...читал тут на форуме, как человек ради лифта в 2" скинул гидру , мне это кажется большим кощунством))), может, я просто не понял, зачем, ведь гидра вроде в режиме Н как раз и поднимает машину на 50мм?

ага, спасибо, попробую

а как можно "пробить по базам"? и что значит "снять без отметок" ? про какие отметки речь, на что они влияют?

или вот еще одна : http://cars.auto.ru/cars/used/sale/45156374-637b9.html тут задача чуть попроще, но все равно с ценой не понятно?

вот такая машина:http://cars.auto.ru/cars/used/sale/45067034-acf0b.html объява появилась вчера, стоила 900000р, сегодня обновили - 850000р, говорит, 8 мая снял с учета, срочно нашел 200ку за 1300000р, нужны деньги , в чем секрет такой цены?