Vovan-2

Удачных узнаваний .

Ну а для чего ты делал всё это ? Узнать какой максимум выдаёт твой насос ? С самого начало у тебя всё через жопу . Повесь манометр на входе в рампу , будешь знать какое в твоём пепелаце рабочее давление на различных оборотах двигателя и рабочий ли твой регулятор , а если хочется узнать сколько давит твой насос передави шланг обратки .

И что дают эти замеры без регулятора . Для чего это ано-зм

Моё ведро , не сток эбу , форсунки , насос , катухи и турбинка от Камаза . При вкл зажигания насос срабатывает 3 сек и глохнет до прокрутки стартёра , и самое главное всё пох что холодный что прогретый заводится всегда на 3-5 секунде . Наши вёдра допотопны и будут всегда заводится хуже тех у кого прямой впрыск как например дизелюга да и те же зажигалки с тнвд .

Для стокого авто трамблёр хватает на ура . Сток эбу не позволяет переделки . Для надутого , дабы угол не бегал на верхах , лучше катухи ( от Лехи 570 они были по пясот рублей очень дорого ну что делать )

О

Шестерни привода насоса и гидрача так не свистят , и вообще все что в масле купается не свистит . Надо бы проверить на подсос в коллекторе и в догонку топливный насос и его дружбана кальбюратор .

Не , я наваривал новый бурт для завальцовки , но что бы развальцевать и опять этот гавноалюминий завальцевать !?! Есть мастера и я рукожоп бью челом .

Мало верится в такое . Я пару раз разбирал вискарь , самый вафельный алюминий , вальцовка отламывается кусками . Может есть фото процедуры онного исполнения переборки ? А то я как то ощущаю себя рукожопом

Как то давно лет может 6-7 назад , не помню какого шишмака я полез в трамблёр , короче сломалась у меня рукожопа защелка центрального провода , один стоил как 3 комплекта не ориги , пацаны с магаза привезли какой то испанской фирмы я поставил и ни каких изменений не произошло шептал как и раньше , года через 3 я ушел от трамблёра ( при снятии наконечников со свечей некоторые пришли в негодность может просто выдергивал потому что было уже пох ) . Одному здешнему пацану отдал целый на 6 горшок до сих пор работает .

Мне кааца что это реакция алюминия на химию антифриза , и хоть сними его или на месте всё пох . Я тут давича пока ведро разобрано , снял свою печку и разполовинил латунный радик прошампурил и на место ( печка грела нормалёк , просто что был еще чище ) . Говна было не много , это я на нем 15 отгонял а сколько до меня йух его знает , за всё это время антифриз менялся один раз пару лет назад когда карлсон лупанул радик ОЖ .

Менял на прошлой неделе радик отопителя 120 Королла , ( радик уже меняный и промывка-дрочево ни к чему бы не привела , забит славненько ) .

Это суб-комп , для увеличения производительности форсунок при сток эбу когда установлена мясорубка ( компрессор ) .

Пацаны спорить безполезно у каждого своя волна . Задам один вопросик ( я ответ знаю ) , вот к примеру пепелац ТЛК-80 в стоке 205 лс расход 22л , потом пепелац надули стало 400+- . Сколько станет расход топлива по вашему мнению ?

Забей если не понимаешь .

Что бы Азиат не ########ел что я привёл в пример свое ведро , скажу за его арбу , вот у его на Лёхе и мощей по более , и динамичнее , и расход по менее чем на твоём узете . Такая физика устроит ?

Расход топлива на Прадосе с двс 2.7 не изменится ни при каких либо манипуляциях ( даже если примастырить компрессор или турбину ( финансово очень накладно ) динамика станет лучше но расход не изменится .

Мне еще 17 лет назад , мастера коробочных дел донесли что с ремонтом акпп в обязательном порядке меняется маслоохладитель ( в наших вёдрах это радиатор ОЖ ) . Кто думает что это янйух , ошибаются .

ТЫ вообще смотришь что тема 18 года ? Оригинал хуегинал - 6тр , Виктор Рейнц - 5.2тр , Аджуса - 3.6 тр и еще какие то не помню , за лето я уложил этого материала вдоволь ( на фото еще не все ) не щитая шатунов из за гидроудара . Поставил MLS ( тогда стоило 23тр сейчас через Казахстан будет 17тр ) и забыл .

Есть такое . Только цена в 5-6 раз дороже .

Ручник на 100ке или 80ке ни как не участвует в безопасности , потому что без понтовый сам по себе .

Металлопакет MLS для 1fz на ебей как грязи , для сток двс совершенно не нужная вещь . Я брал вот такую .

Самая температурная езда это городская , жара пробки итд . В самые жаркие дни у меня поднимается температура 98С при этом вискарь + два доп веника на радики масло двс и акпп маслают частенько , чуть с пробки выехал и едешь по трассе сразу температура падает до 86С ( термостат на 72С ) . Что то не ладно в вашем подкапотном королевстве .

Мне нравятся твои дияния . Я сейчас ушел от мясорубки ( по мне это первая причина разрушения пер моста ) она всегда провацирует отъезжать со старта ( в новом редукторе в нов приводах нов длинных шрусов , износ шлицевых апосля 50тк везде равномерный а в купе просто швах , пришлось всё менять включая сателиты в ред ) . Сейчас стоит турбо со старта овощ пока не раздуется ( может это даст дольше жизни новому передку ) . Удачи !

Можно даже не экспериментировать всё будет как у мну , задний мост и раздатка еще вроде ни чего , а передний с его причиндалами я уложил в хлам за 50 тыс км и это всего ни чего зажигалка за 400 коняшек на мясорубке .