Перейти к публикации

IgorTLC72

Завсегдатаи
  • Публикации

    2 824
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    5
  • Отзывы

    Неизвестно

Все публикации пользователя IgorTLC72

  1. А что так смущает то??? 105, например, были в Голландии с дверями камодом.
  2. IgorTLC72

    Советуем хорошие фильмы

    Смотрел Подольских курсантов в день премьеры. Снято очень здорово с точки зрения декораций и подбора актеров и рубеж воссоздан правдоподобно. Порадовало, что без чернухи и бреда про политработников, но, по самой истории, как то слишком много всего и основная суть не особо ясна. Особенно если не знать историю . Вобщем, соглашусь с обзорами. Фильм достойный и смотреть нужно, до Брестской крепости и Панфиловцев не дотягивает, но точно из этой серии фильмов, а не творчество по распилу бабла от Бондарчука и пр.
  3. Я бы не был столь категоричен. В этом году продал свой LJ79 с незарегистрированным KZ и кучей переделок, включая лебедки, 37' колеса, шноркель и прочим...авто переоформлен. Всем занимался новый владелец, вобщем, было бы желание.
  4. Если Литва это та Европа из которой приехал этот авто, то там и не такие чудеса собрать могли. Тебе все правильно и не один раз сказали-рама, табличка и доки от LJ79, все остальное от LJ78. Собрать такое не проблема. Если устраивает 2LT-E и продавец готов на деньги после постановки на учет, то в чем проблема? Таких авто по стране ездит валом и это самый простой вариант продлить жизнь уставшему LJ79 (живых их единицы). Собрали не плохо хотя и не морочались с перестановкой моторного щита. По мне, так главное что бы на раме номер был заводской, а не криво нацарапанный.
  5. IgorTLC72

    Интересное в сети

    Как все удобно и рядом. Чтобы главный судовой запустить нужно нормально по разным ярусам МО побегать. И погреть, минут так 40-60.
  6. Производителей несколько. Причем нужен не только тент, но и каркас под тент. Поэтому решил ограничиться дугой безопасности, она и в hardtop не лишняя, вот только найти этот комплект малореально. Сделаю по месту. А в качестве тента для летних выездов и bicini подойдет. Не буду я морочаться с подобием оригинала. Кстати, самой сложной позицией оказалась планка на рамку лобового...оригинал вообще нигде не нашёл, тут тоже только универсальный переходник из к-та bicini.
  7. Отличий то особых нет 80-105. Все получится. У меня тоже дропы стоят и тоже +2 см, должны были быть. Но, ставили в Питере в одной известной лаборатории...так вот у меня при 4' колесо с аркой расходиться стало только после устранения шишки на брызговике. Теперь то я точно знаю, то, что ранее подозревал. Нет у меня этих +2... У Азиата еще и сошка есть под 2', вообще все красиво можно сделать если её поставить и панары перенести вниз оставив штатные.
  8. Спасибо! Смотрю даже передний брызговик не модифицирован. У меня сначала были сняты и арка подрихтована (сварной стык), сейчач вернул обратно, но шишку срезал с брызговика.
  9. А можешь фото сбоку выложить так чтобы оценить зазоры в арках и фото арок передних с выкрученными колесами? Как то поболя чем 2' то выглядит. И вылет какой на дисках? Хочу уйти с 4' на пониже, но есть сомнения в реализуемости.
  10. Кстати, а рессор то и не видно, причем совсем. Похоже, собирали дримкар. Интересно, фт или т под капотом?
  11. Вопрос уже изучен, судя по всему, и скоро можно ждать подробную энциклопедию по 70 й серии)))
  12. Очень иногда отметку о правом руле не ставили. Осмотр документов однозначно прояснит ситуацию. По модели, за давностью лет, ни один инспектор не разберет левый он был изначально или правый. А в отношении модели, если не ошибаюсь, тяжелый среднебазник с левым рулем имел индекс 74, а с правым 73. А легкие все были 73. Но это не точно, могу быть не прав. А так то снять водопровод, привести салон в порядок и-мечта. Да что я говорю, после реставрации 40ки это как два пальца об асфальт)
  13. Я сравнивал с обычной электрикой (warn, comeup и прочий китай). Там консистентная, причем не много. У оригинала что в механике, что в электрике трансмиссионное масло.
  14. Как не странно, электрика проще, чем механика. Азилессова пята механики это шпонка, ограничивающая нагрвзку. В оригиналп она очень маленького диаметра и ее срезает на ура. В самом неудобном месте приходится лезть под машину. Причем замена двже в стерильных условиях не простая задача. Плюс еще шлицы привода должны всегда быть в обслуженной состоянии, если закис хотя бы один, то шпонку режет просто колебанием мотора. Почти все владельцы ставят усиленные шпонки.с электрикой. Вобщем, мех лебедка это вещь в себе. Электрика проще, хотя и могут быть проблемы с соленоидами. Зато оригиральная электрика работает на трансмиссионном масле и полностью ремонтопригодна, но запчасти дорого, причем очень. И усилие не особо большое по сравнению со всякими комапами в том же размере А оригинальная вертикали крута своей редкостью и тем, что это предтеча легендарного Warn 8274. И еще, если уж механика, причем старого образца, смотри чтобы ручка была на муфте свободного хода цела, тот ещё дефицит.
  15. В этом году особенно ценю свой старый крузачек. COVID ему не страшен, да ему вообще ничего не страшно. Только вот не такой комфортный и большой салон как на 60((( И да, без тормозов с непойми как работающим EDIC (нафиг он правда не нужен) спокойно приехал из Боснии в Литву.
  16. В принципе, это самое правильное. Понимание вреда избыточного лифта приходит со временем и оооочень дорого?
  17. Ну а зачем тему создавать если уже все решил? Айронмен совсем не лучший выбор, особенно если собрался кучу железа красивобестолкового вешать. Почитал бы про параллельность панара/рулевой/моста и влияния данного момента на управляемость авто, очень полезно и темы эти есть на форуме. p.s. с этим к-том колеса 35-36 закатишь, а дальше сам. Ой, уже все написали старшие товарищи)))
  18. Лапы хороши в спорт, но ни как не в экспедиции и на повседневную. А 61 у них нормально там допилены. Вобщем, тема у нас что сборная солянка вышла, как обычно))) ТС нужно начать с начала и определиться с целями и задачами.
  19. Весь ютуб и интернет завален ужасами про их поделки. Пока они хороши только на сайте. Но и Tibus не без проблем.
  20. Вот блин...ушел бы на 2' с удовольствием, но это о5 все по новой? А панар реально выправить на 2' или снова проставки? Жаль нет фоток, прям заинтриговал.
  21. Реально в 2'? Как комплект выглядит? Хотя нафиг, мне нравится тяга над мостом. Кстати, а можно уйти на +3 но с сохранением Твоей сошки?
  22. Мало кто. Цена внушает. И это очень экзотические решение)))но, как и все возможные варианты имеет право на существование. На Украине хлопцы делают редуктора, вроде неплохие. Воин 4х4 делает, но это ахтунг по качеству.
  23. Это ж Твоя идея. 4' подвеской плюс 4 см бодиком суммарно и есть 5.5', плюс минус несколько мм. Уже и сам разобрался)))

Change privacy settings
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.