Светлый

В нейтрали 800-900. В начале пути на Драйве в покое примерно 700-800. То есть падает примерно на 100-150. И кстати заметил, что с приходом морозов проблема ХХ на драйве стала уменьшаться. То есть на лицо температурная зависимость. Думаю, может сменить атф? Менял несколько тыщь км назад, но вдруг плохая попалась.

В наличии ТЛК80 1HDT, автомат, фултайм. Тнвд на ней заменен, проводка с акпп и раздатки в работе по восстановлению. Не могу понять: стоит датчик положения дросселя на тнвд, но при этом коробка без доп. кнопок на панели. Тоесть как я понимаю она без мозгов, гидравлическая. Как в таком случае они могут взаимодействовать???? (датчик и акпп). Вопрос важный. Так как после замены тнвд не комфортно переключаются передачи (с первой на вторую после 2500 оборотов...). А так же, после прогрева (нужно именно покататься достаточно долго) не корректно работает холостой ход в режиме Драйв (когда стоишь и держишь тормоз в режиме Драйв или Задней). Обороты падают к 500 примерно и двигатель дергается. Лечу ручным газом иначе парковаться просто не возможно. Насколько я понимаю, раз все это появилось после замены тнвд (а он точно рабочий и в идеальном состоянии, отстроен на стенде вполне авторитетным мастером), значит установка в машину (делал другой человек) прошла не совсем корректно... Хз, тросики, датчики наверное стоят не так... Дайте совет куда копать.

Фотографии в альбоме «Гремячий 2016», автор Svetliy на Яндекс.Фотках

Очень жду !!!

Интересует турбина на 1HD-T

Интересует турбина на 1HD-T

Интересует турбина на 1HD-T

То-есть достаточно просто разобрать и пересобрать с новыми резинками? По виду как раз течи по всем стыкам и появились после установки рабочего редуктора... Есть правда одно но. Часто на холостых + автомат на D, руль без подгазовки скрутить вообще не возможно...

Спасибо за направление, изучаю. Нашел номерочки: 5345160010 - штанга-упор 90480-15002 - резиновая втулка для штанги 5345290351 - удерживающая клипса для штанги

Что то светодиодное в них уже стоит, но это совершенно не решает проблему. Еле светятся. Они какие то закопчённые и древние. Нужна замена. Раз так, думаю можно поставить другие и дополнительные. К примеру 4 штуки сзади (2 над пассажирами и 2 над багажником... )

Спасибо! Думаю пункты 3 и 4 для начала будут важнее. Решить вопрос с панелью приборов. Насос гура тоже конечно важен, но учитывая, что редуктор я перебрал и он в порядке, то небольшая течь насоса может подождать.

Сколько стоит Ваш моторчик? Амортизаторы багажника вполне себе рабочие... А вот на капоте только в жару держат... хоть палку с собой вози.

Огромное спасибо, всем ответившим !!!

Доброго времени суток ! Я новенький на этом форуме. Буквально месяц назад купил себе 80ку. Следовательно появилось много вопросов. Заранее прошу не пинать, если они много раз обсуждались, прошу дать ссылки на информацию. Я обязательно, потихоньку изучу все темы, но сейчас нужно делать машину. Итак. ТЛК 80, 1992 года, VX, 4,2 турбодизель (1HDT), автомат (самый первый), блокировки все, в общем напичканный дорестаил. 1. блокировки разумеется не включаются... куда копать? 2. течет насос усилителя руля, можно ли перебрать? ремкомплект оригинал? 3. не работает спидометр, куда копать? (периодически пропадает половина подсветки) 4. моргает хаотично лампочка O\D на панели, передачи показывает там же только паркинг и нейтраль. Как вылечить и зачем по сути эта кнопка? 5. утопает педаль тормоза но тормоза не пропадают (появилось после промывки тормозной системы и замены тормозухи, была куча мусора), куда копать? 6. где найти щетки к моторчику заднего дворника? 7. возможно кто то уже подбирал светильники для салона? темно как ... 8. где найти потолочную консоль под допы ? (потолок с люком но без компаса) кстати а удобна ли эта панель с компасом? Стоит ее искать и внедрять? (бак один пока) 9. амортизаторы капота не держут, возможно уже подобрали что то не дорогое?

Есть элемент, который закрывает рулевую колонку ? Интересует решетка (или как это называется) крайнего левого воздуховода (тот что у щитка приборов).