Ka

у всех с пикапов задняя ось под кузовом, поэтому заднее сиденье опущено вниз, как следствие низкий потолок кабины ( кроме америкосов естественно   )

поэтому только колхозить всякие всевозможные подиумы

Особенно а свете последних геморроев с тех.регламентом!!

Ну так то да!

я просто сам себя в основном вожу

Нужен ли корректор ? я им и не пользуюсь

...

оригинальные фары - да! не по доброму стоят!

...

я поставил вот эти...

в интернете я такие фары видел, но сам тоже профукал! год назад они продавались "на каждом углу" а когда

собрался - еле обычные нашёл!

поэтому пришлось врезать корректор, но занятие это очень и очень муторное.

причём корректор работает на оборот, нужно проводки перекидывать.

и имейте в виду !!! на лампы подаётся постоянный плюс ! а минус управляющий !!!

как то так

Брызгалки я уже давно отсоединил, толку о­т них ни какого, только расход воды, но в­ принципе им ничего не мешает, фары нашёл­ во Владивостоке, производитель TYC .

Решил всё таки сделать отдельную тему, хотя конечно об этом писали не раз!

давно вынашивал затею поставить на Хайлюс фары от Фортунера.

рассматривал два варианта, либо просто двухламповые либо с линзами, в итоге решил поставить с линзами.

и те и другие становятся замечательно!

за исключением бампера и решётки радиатора

бампер пришлось под пилить где то на пару сантиметров,

а вот с решеткой пришлось по возиться занимаясь  фигурным выпиливанием

но результат того стоит !!!

домучил я тут ещё одну свою затею!

поставить на хайлюкс фары от фортунера

одна у меня была, вторую еле нашёл да и то без корректора!

по сему пришлось колхозить .

в принципе это возможно, но уж больно муторно!

в целях экономии пришлось нещадно кромсать и бампер и особенно решётку радиатора!

но зато ... 

Устанавливаются они все без проблем!

но если что в машине как правило полно свободного места, что бы их притулить

где купил такую красоту?

я уже получил от модераторов два щелбана

так что подобные вопросы в личку пожалуйста

уже не новая)

я имел в виду новая для меня и моей машины, я же про неё пишу  

Друзья! новая приблуда

органайзер за откидную спинку заднего сиденья .

как оказалось - очень удобно! а то я уже утомился огнетушитель по салону ловить

ничего в нём правильного нет, форсунки друзья меняли на 150-180 тысячах в круг, в среднем это стоило 2 тыщи баксов.

на свежих 150х прадиках "прогар поршня" не редкость, гляньте прадо клуб, не понимаю за что любить тот мотор? сам ездил на нём, ни едет ничерта, проблем досталвяет как любой современный дизель.

не вижу препятствий уверовать в новый дизель, вдруг он и в правду выносливее будет.

полностью согласен! форсунки это основное слабое место, работая на сервисе насмотрелся и на них и на прогары на 150-х!

решение одно  - переодически проверять форсунки, благо они диагностируються компьютером.

ну а мотор - выбора то нет ! только надежда

Интерес практический, ведь уже эксплуатируются прадики с 1GD, может кто чего-нибудь скажет.

KD тоже ругали, и по-началу и до сих пор, но практика показывает - он один из лучших дизелей, без евросолярки и своевременных ТО , выхаживает сотни тысяч, в -40запускается, ест мало и т.д.

если не ошибаюсь ! KD  это проверенный годами и километрами но изуродованный системой комонрейл KZ !

в нём хоть что то правильное осталось

но как бы там ни было я думаю любой Тойотовский мотор свои 100 - 150т проедет, ну а дальше ...

Что по мне то чем новее мотор тем больше с ним будет проблем потом !

Сейчас на этом одна форсунки по цене самолёта ! А у народа они уже дохнут по тихоньку, а как новый мотор от несётся к нашим реалиям !?

Я вообще подумываю, а не при купить ли на всяк случай мотор от Прадо 90

Ка, озвучь ценник на штатные кнопки

совсем не дешовые к сожалению! 2000р за штуку.

и это при том что внутри ни чего и нет! но зато диодики можно менять

вот ещё несколько примеров...

Я думаю, что это железо крашенное, лучше, чем пластик

Несомненно! красивая железка!только если что, пластмаску заклеил или выкинул, а это рихтовать ох как не просто!

а гнутся и мнутся силовые бампера на ура, особенно если уверен во все дозволенности

да и цена опять же.

Как я уже говорил ранее - работа достойная уважения ! но есть ли смысл в такой трудоёмкой и наверняка не дешёвой конструкции ? какой огород в бампере не городи - крепиться он всё равно будет на четырёх точках ( 12 болтов на раме )

ну а лебёдка - так и вообще 4 болта М10 результат всё равно один - металлический трос использовать не льзя, деревья валить не льзя, камазы Вы тоже тягать врятли будите, не для того этот автомобиль ! так зачем переплачивать ?

жесткость увеличивается??? или остается на прежнем уровне???

жёсткость не увеличивается ( УАЗиком не становиться ) но управление и поведение более острое и предсказуемое !

главное двери потом на долго открытыми не оставляй, что бы не провисли, веса то килограм по 10 наверное прибавится

Пара слов по обустройству кузова! кунг и ящик - это понятно и просто

но остаётся куча всяких нужностей. и вот как вариант " универсальный " кронштейн. крепиться на "вытяжные " гайки.  ну а к нему при помощи "quick fist" крепим всё что валяеться по кузову, включая и хай-джек 

ну и красота !

Да ! вариантов то хватает ! я например ( писал об этом выше ) во обще заменил только пружины и поставил проставки под рессоры. и ни чего ! уже 60000 проехал и нармуль

но проставки под стойки очень не люблю! не внушают доверия + сборник грязи и корозия, особенно если аллюминиевые

Народ. Какой лучше поставить лифт комплект на наших коников???...а то производителей кучка, что выбрать фиг знает.....хочется лифта 2 дюйма, правда хочется без потери комфорта....то есть не очень жестко.....что посоветуете????

уже 10 лет ставлю на все машины, и свои в том числе OME ( ARB ) ! не дёшево ! но оно того стоит, на 105-ке отьездил 108.000км и так с ними и продал.

один раз поставил айронмен - так через пару месяцев начали скрипеть как телега

складно поют японцы ! а проверяли ли они их на нашем топливе и маслах ?