VaviL

Внимательно посмотри как она стоит. Прям сними фару заднюю и посмотри - есть ли закладные. А то у меня тоже стоит. Только колеса на ней нет с момента покупки т.к. почему то не было крепления для колеса. Затеялся поменять калитку - благо их продают. Но предварительно снял фару .... а там самопал. Т.е. с завода её не было и самый первый хозяин просто поставил её для вида. Лопату и траки к ней крепил. И прикручена она просто насквозь кузова через шайбы и гайки, а не вкручена в закладные. Если всё как положено - то 35е колеса, народ писал, держит. 37е у же наверное перебор

Тоже Вангую, что свечи это уже следствие! У меня НИВА на каком то армейском бензине год ездила - так потом свечи на свечи похожи не были. Но в целом машина ездила и не больно то жаловалась. Черный цвет свечей это избыток топлива. Т.е. или богатая смесь, или есть причины для неполного сгорания. Надо туда копать

От момента начала вибрации и мысли что - за фигня до укатывания колеса прошло максимум секунд 10!

какой 131!??? Колесо 200 с лихом по мануалу притягивается!!! Мне тоже гайковертом в сервисе закрутили один раз - потом я колесо в поле 2 часа в темноте искал - кстати с их участием т.к. позвонил и они примчались с перепугу.... То еще удовольствие когда на 100км/ч в правом повороте у машину с 2мя детьми левое переднее колесо укатывается нафиг.... Хорошо встречки не было и машина 105ка. Легла на тормозной диск и доехала спокойно до обочины пока я тормозил аккуратно. ... хорошо без жены дело было :-) Хотя косяк больше мой - не проверил. Сам всегда всё кручу динамометрическим ключом. У меня их 2. перекрывают моменты от 5 и до 210 н/м

Ну... маркетинговый ход :-) продаванов!

Да.... развалился левый передний ступичный. Колесо болталось. Но как так - что ничего не стучало и никаких намеков... х.з. Развалился так, что ни роликов ни сепаратора - одна пыль. А задний как новый - как так... Поэтому и срабатывал даже на стоячей машине на 3е нажатие тормоза моторчик, а не на 5й как раньше - потому что колесо шаталось. Нажмеш - колодки его ровно поставят, отпустишь - оно опять криво станет и колодки сильнее раздвинет - ход больше. Прям заколдованная эта левая сторона. То бронзулетка хрюкала, то колесо откручивалось укатывалось, теперь подшипник прое.....

Вот я тоже часто читал объявления когда искал себе машину - "перебран ТНВД. Установлен 10й плунжер повышенной производительности". Не до конца понимая "ЗАЧЕМ" - ведь если нет наддува лишняя соляра всё равно в 1ХЗ не сгорит (как мне кажется) - сторонился таких объявлений

Освежу тему. Чет смотрю у некоторых было - но никто не сказал чем закончилось. Такаяже фигня. Машина стала тормозить со 2го нажатия. Первое нажатие - педаль проваливается. Второе - тормозит как обычно нормально. Если в следующий раз нажать на тормоз почти сразу - то почти нормально. Глубже, но в первом нажатии тормозит. Если проехать то со второго. Как работает моторчик слыщно только при заглушеном движке. Посторонних звуков нет. Срабатывает моторчик на 3е-4е нажатие. Качает буквально 5-7 секунд. После долгого простоя качает секунд 20 переодически пощелкивая реле отключаясь и включаясь заново. Через секунд 20 окончательно замолкает. Мастера вангуют на гидроаккумулятор - но я чет не пойму каким он при таких симптомах боком. мащина 2001 года. Пробег примерно 220 тык.

я взял с 80 ки с 1HZ с автоматом. Надо снять датчик ТПС, поменять датчик на тахометр и перекинуть приемную трубку. В остальном, учитывая что 1ХЗ он и в африке 1ХЗ всё одинаково. Так же может отличаться наличием высотного коректора, автоматом прогрева. Всё это либо снимается ели было и не нужно либо переставляется со своего если нет но надо. Кто то говорил, что может отличаться номером (производительностью) установленного плунжера (может и правда ведь массы машин на которые ставился 1ХЗ могут отличаться) но опять - же если под переборку - то думаю это не важно. Согласуй с Дизельмастером и сразу ему отправь. Он всё что надо сделает и скажет что докупить. Я так сделал. Теперь запасной комплект ТНВД и форсунок дожидается замены лёжа в коробочке в теплом сухом офисе :-)

А интересно, нет таких пропеллеров с измененной геометрией лопаток, для большей прокачки воздуха

это от 80ки. А 100ка от 105ки?

А еще вопрос - штатная калитка с 100ки или 80ки отличается чем нить от штатной со 105ки? Если реально куплю калитку - подойдет?

Я 2-3 раза в год перед гаражом покрываю всё с низу дешевым моторным маслом. И тут же гоняю по пыли. В нашем достаточно сухом климате самое практичное решение если есть гараж и время заморочиться (хотя времени это занимает максимум полчаса). и внутри раму тоже проливаю маслом. Причем специально не мою её перед этим. Масло впитывается в пыль и грязь и не вымывается, одновременно не пуская/вытесняя воду.

Я температуру масла всегда мерил в поддоне. Там она максимальная. Просто сверлил пробку сливную и в нее нарезал резьбу и вкручивал термометр

Главное только не прое...ся и не залить в мотор модное масло типа SN\CF с щелочным 5-6. А то движок тысячи через 2-3 превратиться в тыкву. Раскислит нах...н такое масло эта соляра. Если лить такую соляру - то и масло лить как раньше CF-4 с щелочным 13-15.

Я добавляю смазывающую присадку М2030 - он же миксент. Лью 3й год. Даже мотор работает мягче. Лью и зимой и летом. Лью её потому, что знаю, что на Роснефть добавляют именно миксент. Только добавляют только лиш бы уложиться в ГОСТовское пятно износа. И я добавляю её же только уже для себя. ЛукОйл добавлял Кератор. Что добавляет сейчас - не знаю. Возможно его же - раз соляра у него почти на 1,5 рубля дороже

Обратка с форсунок, при рабочих форсунках, обычно чисто символическая. Фактически - это то, что просочилось между иглой и корпусом форсунки в момент подъема иглы. Если потряхивание, стук и обратка явно между собой связаны - то это 100% стучит форсунка. Её стук может доходить до похожести как молотком по наковальне...

Вот мои "мучения" с радиаторами на бывшем монтерике. Может пригодиться https://www.drive2.ru/l/8159679/ https://www.drive2.ru/l/7309516/ https://www.drive2.ru/l/533396456329969791/ А вот до чего его потом допилил новый хозяин т.к. всё равно тех не хватало для наших целей https://www.drive2.ru/l/583312909841521405/

Всё!!! Понял! Моторчик просто отдельно не пробивается

Но чет по номерам даже именно моторчиков посмотрел - Toyota 4707030060 идет для прадиков, 4ранеров, маджест. А Toyota 47960-60010 именно для 100, 105, тундр т.е. похоже для чего то более тяжелого чем прадик. Не может так оказаться, что Toyota 4707030060 тупо менее мощный чем наш Toyota 47960-60010. Машина же тяжелее так может и давление предполагается качать больше....

Чет не подумал - звиняйте! Тогда и выше удали - я два раза спрашивал...

А скажите - привинтимно есть смысл обслуживать/менять моторчик? И одинаковые ли они? например вот человек наладил обменный фонд этими моторчиками и это правильно - у нас так на паджерофоруме с хвостовиком раздатки было где бронзовая втулка. Но по номеру - это не мой. У меня по Вину Toyota 47960-60010 а тут Toyota 4707030060 - хотя для тех же 100к, про которые отличаются от 105 только наличием курсовой. Или там другие моторчики?

А скажите - привинтимно есть смысл обслуживать/менять моторчик? И одинаковые ли они? например вот человек наладил обменный фонд этими моторчиками https://www.drive2.ru/market/offers/1499420 и это правильно - у нас так на паджерофоруме с хвостовиком раздатки было где бронзовая втулка. Но по номеру - это не мой. У меня по Вину Toyota 47960-60010 а тут Toyota 4707030060 - хотя для тех же 100к, про которые отличаются от 105 только наличием курсовой. Или там другие моторчики?

да в этом то не проблема

Я об этом тоже думал - как бы хуже не сделать! А надо ли как то обслужывать? Может воздухом продувать - раз там ржаветь нечему?