Maximus03

Есть каталоги с указанием диаметра и количества зубов? или нужно и ответную шестерню в РК менять?

Приветствую! Вопрос такой, у 2LT и 1KZ количество зубов разное у датчиков? Сейчас стоит раздатка от 2лт, количество зубов 33, при диаметре шестерни 28,5мм. врет, то есть нужна шестерня с таким же диаметром, но количество зубов 31 например. Кто сталкивался?

Да 3 бара норма, форсы как положено. Кубатуру распыла не учитывал. Вот про подсос думаю

Замер делал, все в норме. 2.8-3.1 рдт тоже получаеться норм. Форсы снимал смотрел на стенде без чистки. Распыл одинаковый

Переделал впуск, нифига не вышло коррекция также в плюсе. То есть бедная смесь. И фильтр совсем убирал из корпуса и шноркель отцеплял... на днях возьму корпус фильтра от гранвии и попробую, если не поможет куда рыть?

И самое главное замерить со стороны фильтра воздушного, потому как я думаю после дмрв может незначительно расшириться, а там даже 1/2/3 мм играют большую роль

У хайлюксов и прадиков другой маф. Сколько гуглил кто пишет 63мм, кто 66мм

С наступившим новым годом всех!!! Помогите пожалуйста! Стоит двс от гранвии с мафом 22204-20010. Какой внутренний диаметр тоннеля должен быть у этого ДМРВ? Коррекция по топливу уходит в плюс, сейчас 19,49

Подскажите какой диаметр тоннеля дмрв 22204-20010 должен быть, 63 или 66мм?

Пережимал, да стрелка прыгнула как раз в районе 4,5-5кг. Пока оставил подключенным к впускному коллектору

Просто когда в атмосфере при прогазовке давка падает, сейчас в коллекторе стоит и авто намного лучше едет.

Мотор от гранвии у меня 1999г без имобилайзера специально брал

Спасибо, полезная инфа, то есть по идее я в горах не бываю и мне оно не нужно?

Тогда один момент мне все же не понятен. Почему при повышении нагрузки наоборот снижение давления топлива? У даже 1.3 повышение, а у нашего 3.4 понижение?

На большинстве авто вакуум регулятора запитан от впускного

Спасибо! Судя по схеме подключаться вакуум регулятора должен между заслонкой и воздушным фильтром? У меня при таком подключении и идет глюк понижения давления, а не повышения. Подключил сегодня вакуум регулятора к впускному коллектору и он заработал как надо, на холостых давление 2,6, при прогазовке до 3,1 поднимаеться

3кг давление норм, лучше распыл у форсунок будет. Меня смущает падение давления при подключенном вакууме к регулятору

Давление есть, у кого куда подключен вакуумный шланчик от регулятора давления? Возможно при свапе ошиблись при подключении... Может схема есть вакуумных линий для проверки

Подскажите пожалуйста знатоки 5vz. Мерил давление в топливной, но холостых 3, при прогазовке падение до 2,6 примерно. Снятие вакуума с регулятора давление дало ровно 3 очка на холостых и при прогазовке. Я так понимаю что при нагрузке давление наоборот расти должно? Со снятым шланчиком вакуума с регулятора авто горяздо бодрее едет

Всем привет! Тоже озадачился поиском бензонасоса для 5vz. В магазинах нашел только от ваза 453 453. Но нашел замену по каталогу бош и эмекс выдает вот такой насос 0 986 AG1 303. Стоит 1600 рублей. Попробую его. А жигулевский в запас положу, в дороге всякое бывает.

Здравствуйте! В чем отличие этих рессор? Можно реальные фото? Они в сравнении с обычными усиленные? http://www.autoventuri.ru/product-ressora_ironman_zadnyaya_isuzu_trooper_i_i_ii_do_1991_1/ http://www.autoventuri.ru/product-ressora_ironman_zadnyaya_isuzu_trooper_i_i_ii_do_1991/

Привет всем! Вопрос еще такой. Делаю свап 5vz на бигхорн UBS52. Длина заднего кардана получается 116 вместе с фланцами, но надо чтоб кардан был на шлицевой, подскажите какая длина шлицевых бывает. Или какой искать?