tornado

Добавление по ивану-15. Друг готов с ним расстаться за 2 с небольшим k$. По нынешним временам дешево - что-то лодаки пошли вверх . Торнадо, мне сказали, меньше 4 уже не сыскать, и это будет полутруп. Хобики от 6. Укомплектован И-15 хорошо. В следующие выходные он его привозит и собирает - пофоткаю и вывалю сюда.

Я тоже участвую. Крылья, может ваще кузов...... А кто знает как кузов с правого брата на левую раму встанет

Не ты один: я же писал - шаровые по кругу (!!!) 555. Все кроме этой _В норме_, при пробеге ~ 15-20 тысяч. Первая нижняя левая прошла до стучка 10, вторая (из другой партии чем первые 4) застукала сразу! А всем разпальцовщикам (без кавык) на тему "только оригинал" могу сказать следующее: 2 (или уже 3 ) года назад поставил передние суппорта от ниппартс. На днях мне их перебрали с заменой ремкомплекта и проточкой дисков. Делал МАСТЕР (всем рекомендую). Возится день, но потом тормозная система в полном порядке. Так вот он когда разобрал суппорта бегал полчаса по сервису и всем показывал: по его словам сейчас так не делают цилиндры даже в оригинальных суппортах - оцинковка сделана не по новой технологии (не гальваникой как я понял), а по старой - слой очень толстый. По его словам опять таки эти суппорта практически вечные (если вовремя делать переборку). Мужик занимается _только_ тормозами. Так что.... давайте с темой только оригинал в другое место. Вот с этим согласен. 2электроник А когда подъехать и куда? Самому интересно, но с непривычки провожусь полдня, но цейтнот полный!!!

ОК. 1. Поправь, если я не допонял: болты - это 4 которые крепят саму шаровую на кулак гайка - та, которая на собссно пальце шаровой. 2. Теперь (раз никто не пишет как это делать) рассказываю как я себе это представляю: - вывесить домкратом в балку - снять колесо - вторым домкратом подпереть тормозной диск и на деревяху опереть. - открутить гайку пальца ? либо фигануть кувалдой, либо домкратом отжать, либо воспользоваться съемником - выдавить палец из нижнего рычага. Чем это делать? - еще поднять кулак над нижним рычагом - чтобы палец вышел. - скрутить гайки с крепежных болтов - снять шаровую - всунуть новую, затянуть болты - вставить палец в нижний рычаг, затянуть гайку. ? надо ли набивать смазкой? на сервисе говорять _не надо_ - типа смазку напихивают на заводе на все время жизни шаровой - повесить колесо, убрать домкрат из-под балки. ЧТО НЕ ТАК Я СЕБЕ ПРЕДСТАВЛЯЮ?

Я о том же думаю... но видел в мусоровом баке вроде свою юзаную шаровую. И эта новой смотрится. И сервис знакомый до последнего механика и продают они исключительно оригинал - не сбыть им там 555 шаровую. БЛИН! Ты читать будешь! Я спрашиваю _СКОЛЬКО ВЫСТАВЛЯТЬ УСИЛИЕ НА КЛЮЧЕ_!!!!!!!! , т.к. после очередного срыва 14мм шпильки я себе этот ключ купил. 100НМ хватит?

История вопроса где-то в архиве. Коротко: ~ 15 тысяч назад были заменены по кругу все шаровые со старых очень поношеных родных на 555. ~ 5 тысяч назад защелкало слева впереди как камушек. Звук очень четкий и своеобразный - шаровая. Продиагностировали - нижняя. ~ 3 тысячи назад заменили ее на _новую_ тоже 555 (у меня их залежи были). Километров через 100 начались пощелкивания . По нарастающей Пару раз обсудив здеся этот вопрос пришли к выводу что скорее всего надо менять сайленблоки нижнего рычага - их подогревали для сход-развала 15 тысяч назад. Сегодня посмотрели что же все таки щелкает..... ОПЯТЬ НИЖНЯЯ ШАРОВАЯ! То-есть ее хватило на 0 км! Притом что остальные 3 живут и зравствуют (тьфу-тьфу-тьфу). Вот я и озаботился вопросами: 1. Не оставили ли мне старую 3 тысячи назад. Сервис очень приличный ремонтируюсь там года 3-4, меня знают. Вроде в помойке свою старую видел тогда. 2. Такое в принципе может быть? Да-да, боломутово кроилово с попадаловом я помню. Но _новая_ 555 всего на 100 км? 3. Насколько сложно заменить нижнюю шаровую в гаражно-дворовых условиях? Основное, что беспокоит - усилия затяжки гаек: я могу перетянуть и порвать - до d 12 мм рву рукой при наличии хорошего инсрумента если есть желание затянуть надежно - уже неоднократно из-заэтого страдал. Кто-нить может тезисно-по пунктам расписать как это делать? Плииииииииииииииииззззззззз

Завтра поговорю с чекушниками насчет координат. БТВ я его как-то в инете встречал что-ли.... или в изруквноги.... вообщем срамблер или уяндекс помогут. А про реальные веса я думаю тебе на заводе скажут.

Так грейт волл вроде как купил полный цикл производства. Они не скрывают что это тойота, доработанная китайским напильником. Так что думаю с лицензией тоже все в порядке - это не Хуавей цельнотянутый с Циски.

ну не знаю.... у меня не тонировано и колесо в габажнике пока, ветошью прикрыто... а шторку за 5 кыр покупать ломает адназначна - даже и не подумаю подумать И кстати - чтобы заглянуть _ко мне_ в габажник так ведь не каждый допрыгнет. Как и к тебе. Что тогда нег'вничать

El Novato панимаэш лы.... мы все-таки в рынке живем. Можно сколько угодно кричать "дорого", но если предлагают только по такой цене, то это не дорого, а просто доступно. Потому как более нигде нету. К тому же шторка это уже чиста панты, а за панты надо платить. По-этому если можете чего предложить реально - предлагайте, выслушаем, рассмотрим. А если нет, так ваше имхо в данной ситуации никого не интересует т.к. люди не имхо, а вещь ищут. Это не реклама Саше - просто он дело делает. В отличие от многих прочих.

Вопервых они все будут до 500 кг _официяльно_, даже под двухтонный катер - иначе не пройдут как прицеп к В-категорийным машинам: у нас "чекушки"-четвертьтонники весом в тонны полторы тоже на прицепах с офиц. грузоподъемностью 500 кг таксают по дорогам во все стороны (Москва-Петрозаводск например). И ничего. Вовторых....... вообщем надо искать по натуре а не по докам. В Москве есть завод, который делает прицеп под любую лодку. Координаты найти?

белый рджават излишне чтобы покупать за ТЕ деньги, а черный не разглядеть. Если черный в приличном состоянии - без рджи снаружи и несильно внутри, то я бы взял с удовольствием. 2El Novato Вот тест на цену _и доступность_: 1. Почем задняя дверь (борт) на 61 раннер (полный сбор). 2. Почем доставка в Москву (не теоретицки а конкретно - фирма, деньги, сроки).

Серж, а как ты думаешь у меня и у тебя одинаковые гидрачи? Тоесть пойдет туда (ко мне) декстрон 2 и/или 3? 61-е АУ! Кто какой декстрон льет?

Перетерся провод наверняка. Точнее перетирается. Ищи возле фишки у бака.

Привет! Вот что дали катамаранщики: 1. Для покатушек туристических по диким местам лучше все-таки брать надувастик - с ним проще в плане всяких повреждений. Для AVS варианта два - либо кулика (кстати он похоже делаеть теперь тримаран а не кат: http://kulik.ru/katalog.php?razdel=kat04), либо тритоновский "тайфун": http://triton-ltd.ru/ru/products/catamaranssail/tayfun. Есть возможность крепления мотора. Есть еще такая лодка как "фиорд". Делали ее в Жуковском (подмосковье) - Пихтарев очень хорошие отзывы. У меня есть ролик 2.5 М - дайте мыл приватом - пришлю. Но надо искать координаты изготовителя. есть еще легкие и прочные каты из Москвы - делает семья под заказ. Фамилия их Успенские. Качество и обязательства: хохлятский дикси не советуют по качеству, кулика по опыту покупают если есть готовый иначе очень вероятно пролет по срокам. Вот еще ссылка на катамаранный форум (советовали): http://gik.4life.ru/phpBB2/ Тритон и Успенские в порядке. 2. Конкретно про ивана-15. Друг действительноготовится продавать. Майкл, скажи тебе просто покататься или что? Подробнее надо - чтобы было понятно подойдет "Иван" или нет. 3.Про хоббики и прочие жесткие. Средний пластиковый с парусностью 13 или 16 квм новый будет от 4000 к$ и выше. А следующий шаг... получается микруха (или ассолька). И не стремайтесь - на микрухе в прошлом годе мужик в одиночку из Петрозаводска по Онеге, через ББК и Бледное море до Соловков дошел: http://microclass.ru/forum/viewtopic.php?t=985 И цены на подержаную микруху сравнимы с новым хобиком. И со старым торнадо в приличном состоянии кстати. Вообщем я вроде ссылок накидал - дальше сами выбирайте. По фиорду и успенским попробую помочь координатами. Куда ходить _не_ советую - на яхтинг.ру Там вас не поймут - оооочень апломбированый тон у обитателей.

И еще - про "склеить". Забудьте - нужен опыт + оснастка (матрица), или хорошие чертежи чтобы изготовить болван и с него матрицу. Старые ленинградские торнады уже давно сгнили и сожжены. Если и есть, то поляки (краснодеревые в основном) и пластик. Краснухи _очень_ рекомендую, они до сих пор живые, но.... сначала опыт вождения.

Отвечаю по торнаде конкретно и по катамаранам ваще. 1. Торнадо. Это _безусловно и однозначно_ СПОРТИВНОЕ судно, особенно после изменения правил класса. "Летающая раскладушка", "катамаразм" и пр. - характеристики в кликухах очень емкие. Никаких вариантов с превращением Т в лодку "класса Б", они же бл@довозы/бл@доходы и т.п. невозможны в принципе. Адреналину вагон - тазик привязаный к заднице переполнится через 2 минуты после начала движения даже в 2-3хбальный ветер. Катамаранщики "олимпийцы" (торнады) всегда слыли немного психами даже среди яхтсменов. Старт берется по секундомеру, а не по часам - лошадка не просто резвая, а безинерционная совсем: вес снаряженного Т (в старом виде) ~147 кг - как вес экипажа. Вообщем я могу долго распространятся (бикоз сам водил это несколько лет), но тут надо по существу. Вот еще моменты против: Т _не поднимается самостоятельно_. Случаи постановки Т без помощи катера вписаны красными словами в аналы истории. И то как правило это были не постановки из положения мачтой вниз, а выдергивание обратно падающего Т. Знаю на личном опыте - два раза ронял. При "зависании" на повороте (смене галса) он моментально поедет задом. И самое главное - люди не умеющие ходить (рулить и управлять парусиной) на яхте, хотябы минимально как минимум разъе... угробят матчасть, как максимум могут покалечиться сами. То-есть однозначно _не пляжный вариант_. 2. Как раз наоборот _пляжные_ катамараны серии Хобби. Их много. Есть и сильно адреналинистые, есть и не очень. Шаг площади парусины от модели к модели 2-3 квм (БТВ у Т 22квм). Так что всегда можно подобрать по себе и своему опыту. Корпуса пластиковые, на некоторых моделях нет швертов. Система управления упрощена. Резюме: Майкл, тебе бы лучше с хоббика начать. Но ситуация с хоббиками обратна торнадьей - в Москве _хорошие_ корпуса Т можно найти и дешево. Рангоут, такелаж вообщем тоже. С парусиной сложнее, но... думаю решаемо. А вот хоббики на расхват. Кстати - сейчас мой старинный друг и быв. матрос с нашего "портвейна" Т-777 продает именно пляжный катамаран "Иван-15". По сравнению с Т не ахти, но для чтобы научиться и почуствовать радость жизни - в самый раз. Стеклопластик, причем эпоксидный. Возит на 3 мазде. Теперь про мобильный вариант на 3-4 человека.... Может надувастик? AVS, зайди в таверну надутых парусников - пообщайся: www.catamaranforum.ru И вот сюда еще можно: www.parusa.narod.ru Я поговорю с коллегой "надувастиком", может он чего насоветует. Такие дела.

Ты шо, меня купить собрался? Я еще не настолько потрепаный Если по серьезному, то можно найти _хорошие_ краснодеревые шпоновые корпуса. Поляцкие. К сожалению не мои - "портвейн" 777 сгорел в 1988 году . Но подобные. Остальное (мачту, балки и пр.) надо набирать. Можно поискать пластик. Будет раза в два дороже. Вооружение заведомо старое - без миномета, генакера, стаксель-автомата и пр. - доводить самому. Я думаю что за 3 тысячи зелени (среднепотолочно) можно собрать неплохой катамаразм. Ща по нам точно из плюсомета долбанут . Нихт шиссен! Уходим в личку.

Ну не стоит на месте прогресс, безусловно. Я просто вот о чем: раз "эпокс" значит не удивительно, что воду не берет. Поспрошаю что и как. А ты чего так озаботился? Лодку клеить хочешь? Смолу _по любому_ надо закрывать декором (гелем, краской, не важно): и та и другая смола в чистом виде не любит УФ. А солнышко его очень хорошо дает в лучах. Да и полируется декор лучше чем стеклопластик (который с волокном).

ХЗ. Не пробовали. Поспрошаю у народа. Что-то из новоизобретенного что-ли? Даже не слышал. ДОБАВЛЕНО: Прочитал - они не винилэфирные, а _ эпокс_винилэфирные. В просторечии "эпоксидка". Я в химии не силен и никогда в состав не вникал (это к Химику наверное ). Эпоксидка конечно смолу не берет - это известно от царя Гороха.

Саня! Вот же мои двери задние! Неужели ни одну в приличном состоянии не найти?

Нет-нет именно: если бы думала, то мышына бы ехала: нет воздуху -> поменьше ливанем зинзина -> смесь обедненная -> мышына едет. И оппонентам про бензиновое голодание: если бы зинзина было мало то мышына не дергалась бы, а просто просела в моще - не едет и все, а то и обороты скинет. Тут помпаж имхо.

Возможно, что из-за изменений параметров подвески. С другой стороны как показывает практика зад схватывает обычно _позже_ передка. А уж с барабанными тормозилками, так вообще считай что его нету (заднего торможения в смысле). Пока мне такая работа больше ндравится чем предшествующий вариант.

Логично. Поменять я не против. Просто чтобы на будущее знать: 50К настало - менять. Или 100 К, или 200К - знать хочу. Бачек сверху потеет - казалось бы крыша. Но при закручивании-откручивании вообщем плотненько так - не верится что она.

Вопрос возник в тупой башке: как часто меняется масло (декстрон видимо) в системе гидроусилителя сруля? Оно вообщем-то чистенькое такое, славненькое.... но уже только со мной 100К проехало за 5 лет. Не пора ли? И бачек все время потеет сверху - раз в месяц протираю. Это нормально? Уровни по верху.