tornado

Поздравления!

Я уже писал в курилке: в Москве и подмоскве НЕ ДОЛИВАЮТ процентов 15 минимум: так у меня по трассе 9.5-10, а когда в МСК заправляюсь то ниже 11.5-12 не опускается. Вот и считайте. Не доливают ВСЕ.

Халява это любимая русская забава. Вот на эту наживу и ловят

Ребят, вы опять не поняли? Речь про серп и молот. А могендовид тутошним не грозит: через дцать лет территория сама собой станет юдефрай - молодь уезжает на рубеже двадцатки, остаются только старики - доживать рядом с родными костями.

понятно - развод. в личку скину телефон - съезди к нему. денег много не берет, но ..... запиши - пригодится. И не только по носовой проблеме.

+100500 Это у них сейчас такой гешефт на новый лад: развести любого, кто к ним заглянул, на лечение. Причем каждый тянет в свою сторону и не вылечивает а подлечивает - чтобы клиент к нему постоянно ходил. Я так и не понял - нафуя тебе это надо? 1. У тебя кривой нос? 2. Ты задыхаешься когда дышишь носом? 3. Ты раз в неделю ставишь новые стеклопакеты и стекла в книжном шкафу? 4. Или просто отоларинголог по дружбе посоветовал - типа "чтоб было"?

Именно туда они и летали (пока не доказано обратное, а оно не доказано). Все-таки придется привести хотябы один вопрос. Небезизвестный 13тый. На обратном пути необходимо провести 2-3 коррекции. Потому что коридор захода в атмосферу ~ 2 градуса. Идущий выше корабль рикошетит и улетает нах, идущий ниже горит, либо на поверхность прибывают плюшки - там длительные перегрузки за 10. Так устроена небесная механика: корабль подходит к Земле со скоростью выше круговой и ее надо гасить причем гасить дважды: СА на первом погружении тормозится до скорости ниже круговой, при этом "всплывает" обратно в суборбиталку, а потом уже идет на посадку. Для проведения коррекций на борту стоит машина (в орбитальном модуле!!!, который был обесточен вследствие аварии) - чтобы точно отработать импульс по длительности и вектору. И то даже на машине одной коррекции мало - по этому коррекций от 2 до 3. Ребята в 13 делали коррекции _ВРУЧНУЮ_ (вопервых), в нерасчетной конфигурации - с лунным кораблем на прицепе (вовторых), движками лунного же корабля, не расчитанными на многократное включение (втретьих).... список нерасчетного можно продолжить еще на 4-5 пунктов, но и этого достаточно. И при всем при этом они приземлились в том же чрезвычайно ограниченном районе Пасифика что и "нормальные" корабли - коридор всего типа 50 на 200 миль (пишу по памяти, очень небольшой коридор). А перелет или недолет при такой траектории может легко составлять 1500 миль. Но их вытащили как обычно - легко! Через ~ полчаса после приводнения. И вы хотите чтобы я в это поверил? Вы кстати в курсе что автору "Козерог-1" "компетентные органы" настоятельно посоветовали перенести цель экспедиции на Марс: изначально было про Луну. Йерунда откровенная - Н-1 была забита в землю вследствие отсутствия у нее отца-Королева. История не терпит сослагательных, но тут.... баш на баш. Почитайте Чертока лучше. Он тамошнюю грызню и битвы ГК описывает очень внятно. Королева не стало и на первый план инетресов была выведена ДОС для которой хватало УР-500. Про первого-второго: пиндосы и Шепарда и Глена помнят, причем пожалуй лучше чем g'Agarin'а. Так что нифига не аргумент; наоборот Н-1 и лунонавт позволили бы восстановить приоритет. Укатайка. Как известно "самый большой" жидкостный движок был на Сатурне V - на первой ступени. И тем не менее: ОНИ НЕ МОГУТ ПОВТОРИТЬ СВОИ ЖЕ ДВИГАТЕЛИ потому что "документация на Сатурн-5 потеряна" (в кавычках официальное заявление НАСА). По-этому покупают _наши_ - рассейские. Это еще один вопрос. Ну и третий вопрос на закуску. Где оригинал пленки с высадкой Нейла? Есть копии, ГДЕ ОРИГИНАЛ? "Потерян" (тоже ответ НАСА). Вроде бы его нашли недавно.... в Австралии. Вообщем эту уссаку можно продолжать долго - где на фото звезды; какой тягой они смогли закинуть на Луну автомобиль когда ходить устали - это двести лишних кило _на Луне_, даже не на орбите ИСЗ; как они могли вылезти из лунного корабля при таких габаритах; почему Земля только в одном ракурсе; где десятки килограмм привезенного грунта; откуда на фото отраженный свет как в атмосфере; где длинные и высокие прыжки, которые должны быть исходя из законов физики; как вообще Нейл и все его сотоварищи смогли посадить лунные модули если на Земле он на макете летать не мог.... список большой и ни одного внятного ответа нет. А физику не нае..шь - ею все можно посчитать, уж по космонавтике то точно. И никакие уговоры типа "поверьте нам - мы профессионалы" не помогут.

Да нет конечно - никаких люфтов. Еще раз: сальнику 12 лет, выработка видна невооруженным глазом и измерена: внутренний иаметр 34.6-34.9мм. При этом диаметр вала в непроточеной части 35.2, в проточеной ~ 35.0 (может и меньше - мерял штангеном, у него острия не очень - сильно в проточку не залезают). То-есть на этом сальнике воду никак удержать уже не мог. А на новом внутренний диаметр 33.5. Вот это я не понял - про какой вал речь? Про вертикальный? Там все гут - там диафрагма стоит толщиной в мамадорогая. Я бы утонул если бы с ней что случилось.

детский сад, ей Б-гу.

забыли двух русских персонажей: Колотун-бабай и Колотун-ага 2 тверь1976: про балкон и лыжи подпись делал нифига не дока - за мужика надо порадоваться потому как он отделал балкон и окно _раритеными_ горными лыжами, выпущеными лет 20-30 назад и судя по всему _несверлеными_. В а/л Цей подобным образом была отделана по периметру стреха одного из зданий. Только лыжи там были не целые, а половинки. Очень помогало при чтении лекции по ТБ на склоне новичкам - как заскучали, сразу широкий жест в сторону наглядной агитации и внимание восстановлено.

Извините, это все разговоры из серии "я тоже рядом стоял". В курсе того как что творилось и единственный кто связано все изложил - Черток. Возможно тенденциозно, но он дерьмом ни в один элемент советского _мирного_ и как часть пилотируемоего космоса не кидался ни разу. Бустер Н-1 не поднялся по одной причине: было ВСЕГО 4 пуска, полет в одном из них прервался уже в суборбитальной области на ~ 80 секунде. Для нормальной отработаной ракеты 4 пуска это мизер. Плюс нежелание Глушко дать свой двигатель на Луну: Кузнецов строил авиа ТРД а не ракетные РД. Довели бы, это ясно даже и ежу. Вернувшись к программе Аполло. НИ ОДИН профессионал с обоих сторон океана не дал ни на один вполне законный вопрос ни одного развернутого и аргументированного ответа. До сих пор. И именно это обстоятельство - наличие Профессионалов в большом количестве с одной стороны, и их молчание совмещенное с постоянной громогласной молитвой "Американцы были на Луне" и говорит о том что дело не чисто - есть что скрывать. И видимо скрываемая информация настолько взаимосвязана что ее нельзя открывать ни в одной из частей - все сразу прояснится. В частности тот же Черток _молчит_ по Апполону, хотя он то имел доступ ко всей развед.информации и мог аргументировано ответить на все вопросы. Знающие молчат и творят молитву, а те к то не в курсе делятся на три части: верящих, сомневающихся и похухолей. Для меня результаты эксперимента, не имеющие уверенного _инструментально-сенсорного_ подтверждения, являются недостоверными и в описании картины окружающего мира не участвуют, ибо событие недостоверно. До времени изменения достоверности.

никто ничего калить не собирается: речь про то, что любая шлифовка уменьшит имеющийся слой заводской закалки.

А поверхностная закалка? Я сначала сдвину сальник, потом (если не поможет) попробую снять 0.1 мм и посмотрю что получится с новым сальником. Если не поможет перейдем на 33 55 08. Стратегия определилась )) А втулку ну ее в жо: не работает нормально если кустарно делать; а если не кустарно то это 50% от цены нового - овчинка выделки не стоит.

гениаллно! Винер и фон Нейман в гробах переворачиваются. Лучше бы пингвин окном разбил яблоко. ХРюша вполне себе устойчива, NT конечно лучше, но ХРюша за последние 5 лет вополне себе отлажена в разошедшихся билдах; баги известны, фичи также. Если таки ехать, а не шашечки то лучше ХРюшу.

Вот практически макросъемка. ИМХО такое оставлять низя - сальник будет точиться быстро быстро. Либо смещение сальника, либо шлифовать. [attachmentid=116036]

Посмотрел в НОКовском каталоге сальнки. Там диаметр вала дан как 35 мм _без_ соток и десяток. Значит с 35.2 на 35 можно гнать без зазрения совести. А вот на этот вопрос никто не ответит уверенно, особенно я. НО. Именно исходя из характера проточки - двойная канавка - я и хочу сошлифовывать вчистую - чтобы поверхность была гладкая. Вопрос: из общих соображений в этом месте будет делаться поверхносная закалка или нет? Ведь это место только под сальники - это не третья шестерня на вторичном валу W56, которая работает без игольчатого подшипника - просто на масляной пленке - _под нагрузкой_. Тут сальник и все. Может ее там вообще нет? Тогда шлифовка - идеальный вариант - без противопоказаний.

ну как об одном и том же? Смотри еще раз 1. Диаметр вала 35.2 2. Внутренний нового сальника 33.5мм; то-есть разница диаметров на обжим - 1.7 мм 3. Снятый сальник 34.6-9мм, то-есть разница диаметров на обжим от 0.5 до 0.3 мм! При шлифовке с целью снять до диаметра проточки 1. Диаметр вала 35.0 2. Разница диаметров на обжим с новым сальником - 1.5 мм то-есть всего на 0.2 мм меньше 3. Разница диаметров на обжим на снятом сальнике в проточке вообще местами 0.1мм! То-есть нифига! Вот оно о протекало потоум что не обжималось ничего. Т.о. снятие 0.2мм по диаметру усилие обжатия _нового_ сальника по сравнению с б\у вообще не измениться: все больше нуля. Нет? Понятно. И что, не шлифовать вообще? Раз в сезон-два менять сальники? Проточка то будет увеличиваться 2 kot333: номер вала 196420-04513. Похоже есть замена на 196420-04514 - надо будет уточнить у фирмача из турции, но это только в понедельник или позже. Лучше даже сразу смотреть 196420-04514 - он новый, совместим сверху вниз - ставиться на место старого, но не наоборот; колонке конечно "всего" 12 лет, но.... новый на старое место ставится ))))) Вдруг у меня новый с завода? ))))))

Эхэхэ я тоже опаздал с советом. 1. Для дороги и тем более нафигации лучше взял бы порнослоник CF-18. Маддримс их продает за 16+ кыр - вполне сравнимо с нетбуком, только тот не просто настоящий, а еще и защищенный с поворотным экраном - хош клавиши дави, хош таблетку изображай, а хош по едалу бей наотмаш ))). 2. Практически все кряканые программы крякаются и крякались по ХРюшу. ДАЛЕКО НЕ ВСЕ кряки идут под 7 даже в режиме симуляции. В частности с _морскими_ навигационными системами на 7 проблемы. 3. Ну и исходя из известного закона Мура чем дальше тем все больше и больше требований к выч. мощности, а реального приемущества никакого. Ну это уже... на будущее.

2 мишлен: при всем уважении - сальнику 12 лет, он имеет видимый невооруженным глазом износ и поточка двухканавная с серединным хребтом. Именно поэтому он пропускал, а не "по этой причине". Внутренние диаметры изношеных сальников от 34.5-7 (масляный) до 34.6-9 (водяной). То-есть разница по диаметру БОЛЬШЕ 1 ММ с новым! По-этому вал будет шлифоваться под _этот же_ типоразмер сальника. Два вопроса ко всем: 1. Что такое цементация и не снимется ли она при сошлифовке 0.1мм радиуса? 2. У кого-то есть каталог NOK или ссылка на него? Может там есть тонкие сальники этого же типоразмера? Я тогда 2 на воду поставлю.

Масло там во всей ноге - 2 литра. Меняется только на поднятой лодке - раз в сезон. Померил новый сальник: диаметр 33.4-33.5мм. Если до 35.0 вал шлифануть 1.5мм натяга по диаметру достаточно? Может ничего и укорачивать не надо? И вообще 150000 км для сальника это срок?

Я имел в виду диаметр. По радиусу проточка максимум 0.07мм. По YANMARовскому каталогу номер 196313-02591; на сальнике напысано NOK и AC2081E. Боря сказал "НОК! значит настоящий японский". Двигатель YANMAR 2GM20, колонка (в которой стоит вал) SD20 - она выпускается до сих пор, т.к. сочленение движок-колонка стандартизовано. П/Н вала постараюсь вытащить сегодня-завтра, но это будет янмаровский п/н.

Тут еще одно соображение появилось. На каждый сальник существуют допуски на рабочие диаметры вала - он же резиновый, в конце концов, должны существовать. Тонкого микрометра у меня нет, пришлось мерить штангеном. Диаметр на несточеной части вала 35.2, проточка уменьшает диаметр на ~ 0.1 максимум 0.15мм - на фото глубина не видна. То-есть если шлифануть 0.2мм то проточка уберется. Как ваше мнение 35.0 для такого сальника - рабочий размер или уже за пределами? И где эти допуски посмотреть? Может вообще пружинку не надо уменьшать - шлифануть в центрах и все. Что скажете, волки?

HIHIHI Alexis! То-есть _ты рекомендуешь_? Я балда. Сам не додумался Ширина всего 2 мм, но стоит поискать Может вот такую конструкцию забубенить? -8-><>-ш тогда третий сальник > можно ставить не 2мм ширины - внутрь есть еще пара мм свободы. Что скажете, волки? Или лучше всетаки поискать тонкий сальник для такой схемы? -8->><-ш

Подобные сомнения в сомнениях я не раз уже читал. Они грешат одним: сделаны "из общих соображений". А когда начинаешь копаться в реальных деталях то вопросы встают очень крупные и конкретные (в свое время мне в руки попался технический отчет по программе Апполон и нечто подобное, но ужатое по Джемини; оба с грифом). Что касается тезиса "наши бы не смолчали"... я почему-то думаю что они особо и не молчали; только разговоры происходили за закрытыми дверями. Вы например в курсе что к Луне за три дня до Армстронга присяпала Луна-15, у которой была не только фотосистема но и система позволявшая передавать изображение на Землю? К сожалению 15 разбилась при посадке и ессесено на Землю с грунтом как было запланировано не прибыла, но.... она болталась на окололунной орбите трое суток поджидая Колумбию с Иглом на прицепе. По которому поводу некто Борман устроил истерику по телефону через океан. Мир плавает в океане уравновешенного вранья. И в данном случае орать из кресла генсека ЦК КПСС на весь мир "они не были" - бессмысленная выходка имбицила. ))) Этот козырь нужен в рукаве - он как неразменный пятак хорош.

В плане вращения сальнки симметричный - реверс имеется ))) Я имел в виду вот что: на валу сальник стоят развернуты один к другому на 180гр: ...........| -8-><-ш где 8 - гребной винт, -- и | - валы, ш - конические шестерни > - сальники При этом > сальник работает против попадания воды внутрь, а < против попадания масла в воду. БТВ у > сальника пружинка стоит снаружи - в воде. Так вот - можно ли поставить сальники вот так: -8-<<-ш будет ли левый сальнки в этом случае работать против попадания воды? Мне почему то кажется что нет. По поводу сапуна и нагрева масла. Борь, вот ответ водномоторника: "Масло в колонке нагревается незначительно,хорошее охлаждение за счет набегающего потока,поэтому сапун там ставить не зачем. Сдвинуть сальник за счет кольца,или уменьшив ширину внешней обоймы- самый простой путь, все остальное гемор с неизвестным результатом."